Kyodza

У жены была бабушка, Мария Павловна Жданова (по мужу).
Умерла 10 лет назад, но все же мы успели хорошо пообщаться.

Войну она начала в 17 лет. Пошла в свою школу 29 в аккурат 24 июня за аттестатом окончания школы, и уехала из нее, в чем была, копать окопы под Дзержинск. До ноября, в выпускном платье, летних носочках и ботиночках, до снега. Ревматизмом болела потом всю жизнь.

Из ее класса и параллельных классов все парни ушли на фронт и никто не вернулся. До самой смерти она считала, что ветераны на Кр.Площади 9 мая - это штабисты, связисты и прочая шушара. Не ветераны, в общем. Или вообще ряженые (их реально много было, кстати. Сам знал еще в детстве такого афериста. Разоблачили, но не быстро, и без особого шума).

Была она и на фронте, но не долго, комиссовали по здоровью. Так вот. Быть женщине одинокой, не важно где, даже на фронте - было не возможно. Цеплялись все, от рядовых до полковников. Приходилось отбиваться и физически и чуть ли не оружием. Валили прям тут же, в любом месте или обстоятельствах, и даже изнасилованием то это особо не считалось. Обычное дело. Единственный приемлемый вариант - беременеть и валить домой, выходить замуж или становится хотя бы ППЖ при каком нибудь командире повыше. Всех фронтовичек своего возраста на эту тему раскалывала на раз-два-три. Такое было время, говорит, никто особо это тогда и не обсуждал и не удивлялся, а мужики в этом смысле были еще большими мужиками.

Вернулась в Горький и на заводе Старт (ТЦ Этажи, блдь...) до конца войны точила "втулки" - мелкие, но очень точные детали (взрыватель к снаряду, как я понял по ее эскизам).

Сама она вышла замуж сразу после войны. Тоже какой то офицер-козел женился на ней по военнику, второй раз. Двоеженец, да еще повез ее с дитем (моей тещей))) куда-то к себе домой в северный Казахстан.
Соседи поглядели-поглядели на нее и говорят: - А ты чего приехала то? У него законная жена с детьми в соседнем поселке живет...
- А я тогда кто?...

И поехала она назад домой, в город Горький. Прожила почти всю свою жизнь на том же месте, откуда уехала, на ул. Ошарской, напротив завода Эталон, в двухэтажном деревянном доме (сейчас на этом месте большой краснокирпичный дом).

Потом, когда я инициировал размен своей с мамой квартиры и их автозаводской квартиры, увидел обалдевшее лицо юриста и риэлтора из агентства недвижимости: - А вы знаете, что ваша бабушка с 1948 до сих пор замужем? И где нам теперь искать этого второго участника сделки?

И еще раз они обалдели от реалистичности истории, когда Мария Павловна еще раз рассказала им историю своей жизни, с бо́льшими подробностями...

Женщины на фронте, да еще прям среди мужчин?! Да-да, расскажите мне. Даже порнохаб покраснеет от смущения...

П.С.

1) сделка не сорвалась - бабушку просто исключили из приватизации квартиры через ее нотариальный отказ от прав собственности с правом пожизненного проживания в приобретаемой квартире. Другая это история.

2) насчет секс.насилия в СССР было не особо сложно. Да хрен чего кто чего потом докажет. Женщина сама должна была показывать (как правило мужчине-следователю. Спросите вон хоть у Дм. "Гоблина" Пучкова... Страшно грязные эти дела) - где, как, куда, в какой позе, кто что делал и говорил, а лучше - свидетели и следы (а генетику тогда не делали, как сейчас).

3) В деревнях было тоже самое даже в 70-ых годах - насильника, и насильник ли он вообще, никто бы и искать не стал. Помню с детства, как моя мама, деревенская, в лесу с грибами или ягодами ломилась сразу же, как олень, в любую сторону от любого встреченного мужика. И к татарам из Татарского Маклакова относилась очень-очень настороженно: - Они обидеть могут...

Чего-то знала, значит...

4) Бабушка Мария Павловна не имела ни званий, ни наград, ни стандартного "ветерана труда", хотя бы за труд и потерянное здоровье. Ничего. "Так все так жили..."

#comment_301022701

о слушайте интересно как у вас там? можете пару слов рассказать франции?

- на сколько культурные люди по отношению к тому что бы не мусорить, окурки несут к урнам или как у нас порой пуляют под ноги?

- как относятся к приезжим к туристам из СНГ?

- как интернет услуги? тут писали просто про германию что там не особо с этим порой
________________________________________________________________________________________

Живем на самом-самом юго-западе Франции, в 17 км от границы с Испанией. Есть нюанс - это миллиардерское место и вообще курорт. Цены на жилье как по всей Европе, что удивительно - 1000 евро/месяц + коммуналка.

0. Негров и арабов нет. То есть они есть, но стараются пейзаж на фоне океана собой не портить. Начитавшись про Париж не очень всего этого хотелось. А их тут нет))) Буквально 160 км на север в Бордо или 400 на восток в Тулузу - вот там уже все как в Париже (и вообще "Бордо - маленький Париж" (с))

Хотя у нас в конторе тоже работает камерунец Цезарь (ака "Царь"))). Он хоть и черный, но программист, знает 2 язык (и еще 2 пытается выучить), автомобильный инженер. Это как бы преамбула к вопросу 1.

1. Полностью, как в Париже, опровергается русская поговорка "Чисто не там где метут, а там где не мусорят". Здесь оба фактора работают. Сам видел, как сидел бомж у вокзала и свой мусор складывал назад в сумку. Курил, а пепел стряхивал в коробку из-под сигарет. На остановках окурков в радиусе поражения нет.

Как приехал, было ощущение нереальности. Даже за городом луга как будто пострижены. Подсознательно искал репейник, кучи гнилых каких то досок, не понятных кучек чего то, крапиву и репейник. Вот этого нет. Все старенькое, очень много чего из дерева (даже бордюры попадаются), но что сломалось, то будет заменено и починено в течение месяца максимум. Все такое ровное старенькое, милое.

Если не платная магистраль, то дороги ощутимо узкие, без бордюров и обочин, трава. Очень часто - 40 см высотой. Фишка такая, экологично. Долго привыкал ездить за городом - самая нужная вещь оказалось правое зеркало, чтобы ехать правым колесом в 20 см от обочины обозначенной прерывистой линией. Иначе на скорости 80 км/ч снесешь левые зеркала встречному. На бесплатных дорогах обилие белых табличек городов и кольцевых перекрестков (клумба диаметром 20 м). Интересно так ехать, но муторно, хотя на 200 км разница во времени может составить несчастные 20 мин. Нарушение скоростного режима начинается от +1 км/ч. В первый же день приезда ночью в городе получил вспышку камеры в задницу за 65 км/ч (привычка же) там где 30. И квитанцию на 135 евро. Запомнил, выучил, больше не хочу))

В городе дороги такие же как у нас - под дорогами проложены коммуникации и их постоянно меняют/добавляют. Все в заплатках. Потряхивает, но учитывая ограничение 30 или 50 км/ч, то не напрягает.

Если интересно: как заправить автомобиль во Франции.

Еще про мусор:

Собачье дерьмо - 50/50, хотя везде висят стойки с черными маленькими пакетиками. Не все убирают, но многие.

* собаки здесь - самые счастливые существа. Носятся по пляжу, только уши взмахивают... И не по нашему воспитанные - не гавкают, морду не суют, с поводка не рвутся. Иметь собаку - здесь это ответственность и обязательства.Надо проходить обязательный тренинг с собакой, где ее и тебя научат всему этому. Если собака брехливая и не дрессируется, то ей сделают операцию по удалению голосовых связок. Окружающие не желают слышать гавканье на пляже или в 5 утра под окнами вместо шума океана или листвы. Аналогично про удаление отличительных признаков у псов и котов. Вот она - реальная ответственность, а не наша зоошиза "Она никогда не познает радость материнства...". "Ваша свобода заканчивается там, где начинается свобода другого человека".
Кстати, самая распространенная порода собак - бордер-колли, а котов - "чердачник бело-пятнистый обыкновенный".

Была еще одна забавная культурная особенность. Первое время ходили по улицам как туристы и глазели на все. Встречаясь взглядами с людьми они сразу же начинают улыбаться и "Bonjour!". Пришлось тоже научиться улыбаться всем и здороваться везде. Это слово выучивается первым, и оно не сложное.

Гораздо сложнее "Au revoir".
Автобусы в маленьком городе ходят по расписанию. За ним надо следить. Местной службе нет ничто поменять расписание раз в неделю! С важным видом, специальный человек ездит и меняет листочки на остановках. Подходит автобус. Лучше всего махнуть рукой и подойти к указателю остановки. Садишься в автобус только через переднюю дверь. И здороваешься с водителем! (разумеется - платишь за проезд тоже). Народу мало, часто автобус катится неспешно без остановок. Надо выйти - нажми кнопочку, которые есть на всех поручнях. Не торопись бежать заранее. Автобус остановится, двери откроются, и вот тогда можешь встать и выйти. И вот тут то надо на мгновение задержаться перед дверями, поглядеть на водителя, сказать "Merci! Au revoir". Как же мы отвыкли от этого!...

Хотя глядя паблики на www.nn.ru - это выглядело бы нелепо. За что мерси? Вот за это, то что вы с нами сделали?!

Сложность с "о ревУА(р)" вот в чем. Есть местный сложившийся диалект и небрежность и все произносят как "а вА!". Навроде нашего небрежного "здрасте" или "пока" (последнее французам очень понравилось. "Пока-пока!" они прощаются с нами). Французский как и английский - язык звуков и длительностей. И надо или копировать их "а вА!", но не добавляя в конце Р даже оттенком (иначе получится авАр - жадина) или учится произносить правильно "о ревУА(р)". Решили, что на местных мы не похожи все равно, будем говорить как дикторы, правильным литературным французским ))) С нижегородским оттенком, как и полагается русской культуре по заветам Пушкина (?).


2. Мы попали в особенное место. Во-первых, этот город был образован второй волной российской эмиграции в 1917 и русские здесь такой же привычный элемент пейзажа и истории, как и местная сосна.

Одно время было много хохлов: "Шо то я вся уше схорела!..." Ходят толпами. На пляжах с огромными сумками типа "турецкий челнок", откуда достают вареную картошку в кастрюле и пакеты нарезки джамбона (хамон по фр.). Чаще всего отличаются от русских каким то дегенератским выражением лица. И они нас тоже отличают от своих, поэтому сразу же переходят на мову. Русский в городе слышишь очень часто. Уже не реагируем даже.

Так что мои извинения в магазинах или конторах, что я разговариваю только по-русски или "Яндексом.Переводчиком - режим Диалог" французы принимают и понимают, не удивляются и не обижаются. Привыкли.

Жену часто принимают за француженку - пытаются поговорить на улице или в магазине. Удивляются только когда она начинает отвечать.

Меня определяют сразу. Морда широкая, славянский нос, голубые глаза, русые волосы. Толстый. Однозначно русский.

* максимальное расстояние и скорость распознавания русских - в Стамбуле. Безошибочно и всегда, с любого расстояния )))

3. Интернет здесь такой, что не замечаю разницы с Мск или НиНо, например. В офисе wi-fi, на улице 5G/4G Free Mobile. Наверное есть и бесплатный вай-фай, но я не переключаюсь. У меня тариф корпоративный, и я даже не знаю сколько стоит, выговор за перерасход от админа ни разу не получил. На выезде работаю через раздачу с мобильника. Скорость - хоть кино смотри.

У жены купленная карта и у нее 30 Gb за 15 евро. Примерно так же и в Orange на туристических тарифах - 40 Gb/20 евро/две недели.

Уже год я в командировке во Франции, на самом юге, 15 км до Испании.

Сижу на работе, работу работаю.Понадобилось много "секундного клея" (цианоакрилатного). У меня был Loctite Super Glue3. Пузырек удобный, пробка не присыхает, легко дозировать. Купил в местной Castorama Bayonne. Хороший клей, и не дорого, 5 евро примерно.

Работу не доделал, а клей начал кончаться. Думаю, а может можно долить? Вынул черную крышку снизу, чтоб посмотреть что за пузырек и как можно долить. А там...

Ну как бы тоже ничего удивительного! С 1979 года в городе Тосно (СПб) работает завод выпускающий всем известный в России клей "Момент" под контролем компании Henkel. Даже на советских тюбиках клея так было и написано. Единственное, что в середине 90-ых для России немного поменяли рецептуру, заменив "токсичный" толуол, по понятным причинам, на другой растворитель...

Но что вот так, в 4500 км от дома можно получить привет из дома, мимо санкций и прочей полит-лабуды - это приятно!

Капитально ремонтирую квартиру-хрущевку - меняю окна, двери, сантехнику, вскрываю полы и щели между плитами. Пены идет очень много, и еще больше - промывки для пистолета, а она нынче дорогая. Летом цена дошла до 600 руб. По цене - чуть дешевле самой пены. Цена пены была 900 руб, но пену заменить нечем. Решил сократить расходы и сделать самодельный заправляемый баллон для промывки пистолета от пены.

Для понимания достаточно одного фото.

1. Отверстие лучше сверлить китайским ступенчатым сверлом, потому что оно дает меньше всего заусенок.
2. Заусенки убираются любым способом. Можно гартователем для труб, а можно изготовить самодельный шабер - треугольный надфиль, у которого стачивается насечка до гладкой плоскости.
3. Автомобильный ниппель сжимается плоскогубцами (резина мягкая) и наполовину сразу вводится в баллон. Остальная закраина уминается в баллон на три-четыре приема.
4. Покупается ацетон в 1л бутылках. Баллон заправлял шприцом на 150 мл. Есть такие в аптеке, для промывки человеческого организма. Можно купить технический шприц на Али. Как вам удобнее. Заправлять можно как через ниппель, так и через клапан.
5. Я заправлял половину баллона, для безопасности. Это примерно 200-300 мл.
6. Давление от автомобильного компрессора в гараже. Я заряжал 3,5 Атм, но народ говорит, что такие баллоны держат и до 10 Атм. Не хочу на себе проверять прочность. Вполне хватает такого кол-ва для работы. Проще иметь пару баллонов и почаще их перезаряжать.
7. Отсутствует эффект газированного ацетона. Где то это лучше, где то хуже. Если заправлять баллон дном к верху, то получите и газированный ацетон, как из магазина.
8. Самоделка не вечная - резина и ацетон дружат не долго, но копеечная цена расходников все равно оправдывают переделку.
9. Где то видел паянные варианты. Можно бы и паять, если бы найти разборный ниппель от старых советских шин - у них широкая шайба. У меня в детстве были на велике такие шины, но где же их искать? Нынешние ниппели для бескамерных колес без резины выглядят тощими (на фото лежит парочка). Паять тут нечего и не за что.

Я написал один общий комментарий к родительскому посту. Меня попросили пояснить конкретно, с какими моментами я сталкивался в области нашей авиации. Описываемый эпизод - не совсем авиация, но авиационное оборудование. События 2001-2004 года.

ГЗАС им Попова - Горьковский завод аппаратуры связи, ныне полуразвалившийся и сто раз перекупленный хрен пойми кем. В 2001 в нашей авиационной организации наступила очередная финансовая жопа и пришлось срочно искать работу. Я к тому времени освоил подготовку обработки на ЧПУ.

Первое, с чем столкнулся - ко мне пришел главный технолог этого завода, Борис Ефимович (ага-ага...) Соснер  и сказал, что он со своим отделом программистов (реальных программистов-математиков, с калькуляторами и карандашами) будет мне писать программы для станков. У меня на тесте как раз была поверхность похожая на корпус современной компьютерной мышки. Он поглядел, и сказал, что ему нужно вывести на бумагу с десяток сечений в масштабе 10:1 и через неделю он принесет программы. Я ему в ответ за 5 мин, прямо при нем, комментируя действия, на NX накидал всю обработку. Он обиделся и ушел. И последующие два года, что я там работал, всегда ядовито говорил про мой участок. Потом я уволился, еще через год умер мой вышестоящий начальник, участок разгромили, станки раздали по цехам, работникам сказали, чтоб заткнулись и невы...сь больше со своим Юниграфиксом. Все, конец истории. Некоторых лучших работником я потом распихивал по вменяемым работодателям, чтоб не пропали в болоте нашей промышленности.

Второй момент на том же заводе произошел, когда мне устроили экскурсию по заводу и с гордостью показывали:

- Это мы фрезеруем корпус радиостанции Арлекин, это Ядро, а это Журавль (основные тогда КВ радиостанции для Ил-76, 86, МиГ-31 и пр.). Не могу понять:

- А зачем фрезеровать корпус то, для радиостанции?

- Так там же механика - валики, шестеренки!

- ??? В радиостанции ???

Оказывается, вот эта гордость отечественной радиопромышленности не что иное как копии американских и европейских изделий снятых со сбитых американских и европейских бомбардировщиков в разное время! То есть сейчас 2001, а речь идет о радиостанциях 1950-60-ых годов.

Третий случай был уже ближе к моей специальности. Я уже тогда начал заниматься сертификацией гражданской техники, но тут военная, да еще не самолеты, а изделия. Очень большое отличие, но принципы похожи. Приносят на мой участок ЧПУ горсть золотых штырьков контактов и просят электроэрозией придать другую форму ножке контакта.

- Че за бред. Купите просто другие контакты. Хотите, я вам американский каталог со своей авиационной фирмы принесу.

- Ты где работал, на авиационном? Вот и вали на свой авиационный!

Оказывается, эта радиостанция дважды пиратская. Мало того, что она украдена у американцев (которые за 50 лет даже контакты для нее перестали выпускать), так она еще украдена еще раз у бывшего своего партнера разработчика НПП Полет. Когда то, давным-давно, они были партнерами, и поэтому на заводе-изготовителе был контрольный пакет документации, по которому они все и делали. Теперь же они разосрались на почве денег, и могут только выпускать, но не вносить изменения в документацию. Чтоб изменять конструкцию одобренного МО РФ изделия надо провести аттестацию своего ОКБ, ввести во всех цехах не только ВП, но и ПЗ, и как положено по ГОСТ РВ проводить изменения. Средний возраст руководства завода тогда - 67 лет. Да проще человека раз в полгода отправлять в США, чтоб он контактиков в кармане привез, а я потом им придал нужную, согласно чертежу форму.

Я тогда был молод и горяч, 30 лет. Я занимался сертификацией легких гражданских самолетов, был на острие отечественной отрасли этого направления. Был непосредственным участником описанного и иначе как бред не воспринимал. Было понятно, что именно эти динозавры или сами умрут, уступив дорогу более обучаемым, или утянут на дно. Так и произошло - их место заняли ООО Прима и НПП Полет. Обе организации уважаемые конторы в области военных бортовых устройств связи.

Полностью с автором согласен, ибо сам инженер по летным испытаниям легких гражданских самолетов. Имел касательство всех отраслей в авиации. Кое что имею дополнить.

Горячо любимый плазово-шаблонный метод устарел 40 лет назад, то есть уже тогда, когда меня еще только ему учили. И придя на завод №21 я увидел уже кучу его извращений. Самый веселый был пожалуй такой: печатали на плоттере развертки деталей или рубильники для стапеля, наклеивали бумагу на заготовки и по ним изготавливали детали. Самое смешное, что получалось точнее, чем традиционным методом.

Традиционная беда с безбумажными технологиями и прочими условными PDM. Как в государственной поликлинике - компьютер нужен не для того, чтобы бумаги было меньше. Компьютер нужен чтобы быстро плодить бумагу. Не смотря на все попытки внедрять 1С.Склад и прочий софт заканчивается бумажным журналом, которому верят больше, чем программе.

Аналогично ведут себя и надзорные авиационные органы: "Я куда тебе подпись поставлю, на монитор что ли? Бумагу давай!"

Поскольку флэшки все таки запретили, а сетевые специалисты стоят денег, то информация внутри завода ходит на компакт-дисках с сопроводительным письмом. Был случай, когда внедряли Як-130, партия первых 12 самолетов, то две половинки одного шпангоута фрезерованные в разных цехах не совпали на 2,5 мм. Чей косяк, до сих пор не признаются, но веселись все. Это могла быть месть уволившегося конструктора или технолога, косяк технолога-программиста (который готовит управляющие программы УП для ЧПУ) или банальный бардак с версией файлов, потому что в куче файлов путается даже сам конструктор, что вариант, а что боевое.

С феерией подготовки УП для ЧПУ столкнулся лично. Было одно время голодно, ничего не летало, и я подался в чпушники. Освоил тогда еще Юниграфикс и всю его ветку про Мануфэкшуринг. Научился писать постпроцессоры, делать симуляцию и прочее что необходимо. UG NX и тогда был космос, и сейчас под маркой Siemens не хуже. Пришел к главному технологу, предлагаю научить их работать правильно. Слышал, косяки у вас бывают... А он вызывает программиста... соседа по дому снизу, живет всю жизнь подо мной :-) Вот так встреча, не знал. Зато разговор произошел предельно откровенный.
И оказывается - вертели они на болту UG, NX и Siemens заодно. Не нужно им постпроцессора и симуляции. У них на ЛИСП (кто то еще помнит, что это такое?) написан и поспроцессор и симулятор (представьте, что можно было написать на ЛИСП в плане графики) и их вполне все устраивает. А весь мир и опыт им не указ. И пошел я нести светлое-доброе-вечное в другие заводы и конторы. В итоге удалось кое что внедрить на заводе ГЗАС им. Попова и ЦНИИ Буревестник (оба завода легендарные, но такие же веселые в плане тараканов. Отдельный пост пилить, да и только). Ну да ладно, это уже не про авиацию.

MMEL (Master MEL) даже у нас, в мелокопытной авиации РФ, начали внедрять уже где то в 2007. Попросили оформить. Получилась форменная глупость, потому как в таких самолетах и без того резервирования нет, а безопасность на минмиуме. Удалось вписать что то незначительное, навроде отказа индикаторов закрылка, индикатора положения триммера, пассажирские привязные ремни и прочую ерунду. Тем не менее - на наш самолет существует MMEL, на основании которого эксплуатант имеет право разработать свой лист.

С 2005 по 2018 летали много, потом с 2018 по 2022 летал на Орионе под Рязанью. Везде одно и то же - сами диспетчеры говорят: "Мы раньше самолеты четверками выпускали (Миг-21), а теперь все караул кричат, когда три борта в воздухе, на расстоянии 20 км друг от друга".

С БЛА там конечно своя тема, но именно с ними будет еще только хуже. Подписан в Телеграме на БЛАшные каналы. Началась феерия запрета на запуск беспилотников. Кому нахрен в Томске мешают беспилотники, если там даже на 3 года объявлен экспериментальный правовой режим по коммерческой эксплуатации БАС? Истерия, в которую включились все губернаторы. Раньше является ли фильм порнографическим определяла комиссия из офигеть каких профильных специалистов - участковый, врач-гинеколог и представитель РОНО. Теперь у нас губернаторы стали специалистами в области авиации.

Все больше убеждаюсь - демократия в России не возможна.