Avtopodbor43

Доброго дня всем Пикабушники!!!!

Мне довольно часто, при заказе авто делают акцент на то чтобы машина была без вторичных окрасов. Одно дело когда машина новая или ей 2,3,4 года это в принципе нормально, но когда просят подобрать машину в оригинале которой более 10-15 лет! У меня это вызывает желание вернуть на землю клиента и посоветовать купить тогда новый авто. Для больший мегаполисов Москва или Санкт-Петербург косметические окрасы это норма, Вы попробуйте 10 лет поездить в пробках и тесных парковках!

Выходит объявление по продаже шкоды октавия 2008 года, все написано красиво что-же звоню продавцу.

Я-Я, П-Продавец.

Я: Доброго дня октавию продаете?

П: Да продаю, что интересует?

Я: Состояния кузова и общее техническое.

П: Кузов весь в оригинальной краске, по технике без проблем.

Я: Машина 2008 года в оригинале? Вы серьезно?

П: Да конечно приезжайте и смотрите.

Бросил все дела и выехал, на осмотр ведь если машина в оригинале то это очень интересный вариант.

Издалека вполне хороший автомобиль, подхожу ближе и замечаю передний бампер вышел их пазов и имеются потертость и заменен левый поворотник. Хммм подумал я хорошее начало и это правда было только начало!

Хотя бампер это пластик и в некоторых ситуациях просто расходник, ну притерлись с кем не бывает. Главное чтобы машина была целая, все таки 2008 года не надо придираться к мелочам. Далее обращаю внимание на капоте у стыка декор решетки радиатора откровенно смотрит на меня ржавчина, хотя кузов оцинкован, но видимо заводское ЛКП было повреждено и в этих местах трет сильно(неприятно но ладно смотрим дальше)

У концерна VAG откровенные проблемы с ЛКП -сколы, отслоение краски кусками это довольно частое явление. И эта октавия не исключение из правил арки и пороги откровенно облезли. Да кузов оцинкован поэтому если не было дтп и ремонта то данные моменты внешне не эстетичны, но ржаветь не будут.

Проверил машину толщиномером и оказалось продавец сказал правду, она и правда в оригинале. Поэтому если Вы смотрите машину концерна VAG и толщиномер показывает окрас в таких местах больше заводского, то Вы можете сопоставить почему окрашен данный участок. Но не путайте с ДТП ведь локальный окрас и окрас полностью элемента со шпаклевкой это разные вещи. Далее открываю салон и первая мысль ЧТО? Какие 120 000 км! Взгляните на ручку двери, в каком она состоянии и на свой пробег она явно не выглядит.

Да конечно можно не следить за машиной и результат такой может возникнуть даже на 100 К пробега, но далее я взглянул на руль и издалека даже было похоже на алькантару, но все же это обычный пластик который изношен до состояния когда держать за руль не хочется.

После этого сразу обращаю внимание на состояние педалей и вся картина сразу становится понятной, что никаких 120 000км. тут нет, да они были но довольно давно. Коррекцию пробега на данной модели сделать довольно легко, но обычно мотают пробег только с приборки, а в других блоках он остается. Так и тут вместо положенных 120К, найден в блоках 380К, вот теперь все правильно.

Да и само состояние салона уже не очень свежее, конечно можно провести хим чистку салона, но кардинально это не изменит ситуацию.Взгляните на салон и сравните с багажником все примерно в одном и довольно уставшем состоянии.

И если с кузовом и салоном все понятно, то каково же техническое состояние авто. Сразу обнаруживаю люфт в рулевой рейке, точнее Люфтище!рейка под ремонт или замену. Открываю капот и на холостом хожу четко слышен стук гидрокомпенсаторов они под замену, а может что более (нужна дефектовка). Далее обнаруживаю новый лямда-зонд и новый датчик на гуре и через прокладку подтекает, скорее всего плохо затянули, но нужно проверять.

Подводя небольшой итог, машина требует косметических работ по кузову, ремонт рулевой рейки, работ по замене гидрокомпенсаторов, а может и маслосъемных колпачков, в может и ремонта двигателя, не забываем о пробеге, поставить перед бампер на место, вернуть багажнику нормальную полку и собрать обшивку и все это потребует финансов. Проведя простую калькуляцию цена автомобиля довольно быстро вырастает и покупка машины становится неликвидной, да она в оригинальной краске, но она того не стоит.

p.s. Простой пример когда оригинал не стоит своих денег 300К.

Добрый день Пикабушники, цель данного поста указать на то конкретная модель может иметь дефекты. В течении 2017 года количество дефектов снижается, но рассмотренный авто 2018 года вызвал удивления будущего владельца.

Это был обычный будний день ничто не предвещало такого поворота событий. Раздается звонок дзынь…дзынь…

Далее: Я-это Я, Клиент-это К.

К: Здравствуйте хочу приобрести новый автомобиль и слышал, что бывает крашенные авто-это правда?

Я: Здравствуйте да такое встречается, но не часто.

К: Знаете я беру машину в кредит и не хочу попасть на битое или крашенное авто.

Я: Я Вас прекрасно понимаю, а когда Вы хотите посетить салон?

К: Сможете в четверг я выходной как раз буду?

Я: Да смогу в какой салон и к какому времени подъехать?

К: Салон "Совхоз им.Ленина"(условное название, антиполитичное), к 11 часам дня.

Я: Договорились, созвонимся перед выездом.

К: Хорошо.

В наше время бывает, что новое авто имеет не заводской окрас по причине появления дефектов во время траспортировки с завода до автосалона. Но бывает и казусные случаи когда автовоз переворачивается и затем автомобили продают под видом новых и не битых.

Но это случается не часто и не стоит сильно за это переживать. Обычно "дешевые" автомобили везут в открытых автовозах, а дорогие в закрытых, тем самым исключить возможность попадания камней кусочков льда и т.д. во время транспортировки.

Понимая, что скорее всего предложенный автодилером автомобиль будет в отличном состоянии я с прекрасным настроением подъехал в назначенное время в автосалону "Совхоз им.Ленина" далее подхожу к будущему владельцу новенького авто.

Я: Добрый день мы с Вами видимо договаривались на сегодня?

К: Да это я пройдемте в салон, автомобиль уже стоит на стоянке.

Я: Давайте пройдем.

При беглом осмотре машина действительно выглядит абсолютно новой, состояние резины, дисков, да и самого лакокрасочного покрытия не вызывает сомнений. Я даже в начале не доставал толщиномер, а осматривал авто на предмет небольших дефектор в виде сколов и царапин. И как только я открыл 5ю дверь меня словно молнией ударило, ЧТО?

Далее Я-Я, М-Менеджер

Я: Автомобиль был в дтп, есть крашенные элементы?(обращаюсь к менеджеру).

М: Автомобиль новый, странные у Вас вопросы.

Я: Тогда как Вы можете мне это пояснить?
М: Это так свет отражается.
Я:Серьезно?

М: Наверное это лед, машинку помыли перед тем как показывать покупателю.

Я: Возможно был бы лед, но он не тает под руками и видно, что это переход краски.

М: Автомобиль новый зачем Вы придираетесь, такая сборка видимо.

Я: Возможно но тогда, что Вы скажете об этом?(показываю на правый проем багажного отделения)

М: Тут багажник, что то я не понимаю Вас.

Я: Подойдите ближе и присмотритесь более внимательно

М: Все тут хорошо Вы, что пытаетесь цену так снизить? У Вас ничего не выйдет, цены фиксированы!

Я: При чем тут цена, разве Вы не видите грязь, пыль, кустарно нанесенный герметик.

М: Какая пыль, сейчас на мойку загоним еще раз и будет как новая.

Я:А как Вы пыль из под краски вымоете?

М: Минутная пауза…

Оказывается сборка Cret происходит у нас в России, впрочем как и рио и солярис и i40… Но претензии на качество сборки и качество окраса кузова есть именно к Creta! И это не единичный случай, первые партии были откровенно косячные сейчас же качество поднялось. Но как Мы видим видимо не особо.

То есть машины приезжая в салон не были ни в каких ДТП, они не падали а автовозов! Но тем не менее качество страдает, тем более не единичный случай когда именно КРЕТА имеет окрас некоторых элементов в ДВА раза превышающий заводской. А так же есть случаи появления точечной коррозии на лкп авто. А как мы видели пыль и грязь под краской этому подтверждение.

Я: Вы все сами видели, будете приобретать именно этот автомобиль?

К: Знаете этот точно не буду, но на эту модель очередь, видимо придется ждать другую.

Я: Давайте уточним у менеджера, может есть другие Креты на площадке?

К: Давайте, сама модель мне нравится.

В итоге за ту сумму на которую рассчитывал потенциальный покупатель в наличии авто не было и он решил подождать следующее авто. В этом посте ни в коем случае не хочу сказать, что салон сам красит и умалчивает об этом. Дело в самом заводе и сборке, почему то именно на Крете так много косяков и будем наедятся, что следующий автомобиль придет в отличном состоянии.

п.с. Очень жаль, что в салоне не дали снимать авто на камеру, я лишь уловками смог сделать несколько фото.

Доброго дня дорогие Пикабушники!

Всех с прошедшими праздниками, надеюсь все хорошо отдохнули и полны сил на новый рабочий год.

Звонит мне мой знакомый и говорит о том, что хочет себе приобрести дешевый авто и  что авто уже найден, и не мог ли я краем глаза на него взглянуть.

Далее: Знакомый-З, Я-Я, Продавец-П.

З: Я уже нашел авто и потыкал его прибором.

Я: Прибором каким?

З: Ну этим, который краску меряет.

Я: Понятно и что от меня хочешь?

З: Глянь его вдруг, что заметишь.

Я: Вдруг что(меня улыбнуло) но знакомому решил помочь.

Созвонились с продавцом им оказался в возрасте мужчина, который мало ездит на машине и уже понимая, что ездить ему с каждый годом все неудобнее решил продать его. Конечно это история придуманная чисто продавцом, впрочем продавец явно не перекуп вписан а ПТС давно и возраст уже далеко за 60. В итоге едем смотреть машину и она стоит на какой то закрытой базе под слоем снега, следов резины не видать и  давненько она так стоит.

Я:А машинка то заведётся, вдруг аккумулятор сел?

П: Не знаю, но я снимал клемму до этого, сейчас проверим.

Я: Вы на машине ездите часто или больше стоит тут?

П: Раньше ездил часто, а сейчас спина сильно болит и уже неудобно в ней сидеть.

Я: Давайте очистим машину от снега и попробуем завести.(она завелась)

Вооружившись щеткой начали сгребать добротную сотню кг снега, надо признать под снегом машина оказалась чистая и местами в колесах виднелась еще осенняя грязь, то есть на машине реально редко ездят. И тут мысль вот она мечта автомобиль из под дедушки который ездил только в сад и обратно и то летом. Далее осматривая кузов выявил пару окрашенных элементов, один по косметике, а другой правая стойка кузова в одном месте лежала шпаклевочка 2*2 см, что неприятно, но в остальном видно автомобиль не был в авариях, ни один элемент не снимался фары передние родные, а вот задние стоят от фирмы освар.

Я: Давайте прокатимся, сделаем тест драйв и заедем на подъёмник?

П: Ребята она и так  стоит дешево чего ее смотреть, давайте скину чуток и по рукам.

Я: Понимаете у Вас русский авто которому уже 14 лет ее необходимо проверить на подъемнике.

П: Ну хорошо давайте, только я долго не смогу сидеть спина заболит.

Я: Хорошо я Вас понимаю подъемник тут в 5-10 минутах езды.

Так мы проехали тест драйв при котором край капота ходил +/- см и сначала возникло ощущение, что капот не закрыт, но нет он был закрыт, но имел большой ход. В итоге доехали до подъемника и тут началось самое интересное.

С самого начала я обратил внимание, что капот имеет ход при движении но на улице был сильный ветер со снегом и было решено более внимательно осмотреть в сервисе причину. Тем более сам зазор капота и крыла был просто гигантским, хотя капот в оригинале и крыло тоже.

Я: А почему У вас такой зазор большой между капотом и крылом.

П: Ой я не разбираюсь, может отрегулировать надо.

Я: А Вас самого не смущало, что он так прыгает на кочках?

П: Я тихонько езжу, мне до сада и обратно доехать надо, а так она стоит тут.

Открываю капот и сразу же понимаю почему так он прыгал во время движения, около штыря который фиксирует капот на металле довольно большая трещина! И сам штырь гуляет +/+ 5см. Тут делов не много всего лишь сваркой пройтись и шаклеить шумкой. Сами фары родные , радиаторы тоже, повреждений явных нет, но такая трещина не типична для этой модели, решено поднимать машину и смотреть что увидим снизу, а там…..

Когда подняли машину и я заглянул снизу первое, что у меня вызвало улыбку это защита двигателя в цвет кузова. Нет она не была идеально цвет в цвет но кто то заботливо покрасил ее из баллончика. Далее сразу обращаю взор на лонжероны и если передний правый еще относительно живой, то лишь чуток постучав монтажкой в левый я сразу сделал дырку размером 2*8см. И если немного приложить усилия там можно явно сделать Марианскую впадину.

Далее с левой стороны бросилось в глаза, что пыльник у левой шаровой опоры треснул, а значит и в шаровую мог попасть песок и т.д.(вероятна замена шаровой или самого пыльника). Далее опора двигателя просится под замену и на днище около поддомкратника сияет дыра(варить однозначно).

Осматривая пороги замечаю, что на правом уже стоит рем.вставка, а вот на левом железо просто ушло и в уличных условиях левое заднее колесо просто не поддомкратить, срочно ремонтировать иначе можно попасть в неудобную ситуацию на дороге. 

Далее осматриваю задний лонжерон и……(барабанная дробь), а тут после монтажки понимаю что все плохо и если на переднем лонжероне еще можно ездить, то сзади менять и срочно! А то будут чудеса на виражах или еще хуже балка просто выйдет из арки колеса на скорости и те же чудеса на виражах. На фото выглядит все более менее, но в реальности все очень плачевно.

Плюс всю картину дополняет сгнившие крылья(болезнь) тут тоже либо рем.вставки либо замена. Но ведь на это тоже нужно дененжки и какой смысл брать "почти" некрашенный авто когда после покупки его самому же красить и вкладывать денежку. Да тут можно у дяди Пети покрасить не майбах, но....

После этого уже не обращаешь внимание на пыльный(мягко говоря) салон, на 14 ошибок в ЭБУ машины. Но все же блок двигателя привлек внимание, а именно он чистый н о поддон и бошка грязная решил поинтересоваться у продавца в чем тут дело. Видно следы свежие и явно при этом хозяине.

Я: А что с двигателем делали?

П: Меняли прокладку ГБЦ.

Я: А при каких условиях это произошло?

П: Я до сада ехал и решил как-то разогнаться до 120 и сразу температура пошла вверх.

Я: Делали кап.ремонт?

П: Нет только прокладки поменяли и все.

То есть есть вероятность, что залегли кольца и мы не узнаем повело ли голову у авто, остался ли хон, в общем двигатель тут лотерея. И конечно может с ним все хорошо будет дальше, но не факт.

Далее обращаю внимание на зимнюю резину она 2007 года КАРЛ, то есть ей скоро 11 лет будет! Поясню резина с каждым годом начинает терять свои свойства, а на зимней это более актуально чем на летней. 

ИТОГ: Машина имеет всего два косметических окраса, требует сварочных работ днище автомобиля и ремонту/замене крыльев, резина зимняя под замену(ей 11 лет), двигатель желательно проверить более детально, почистить ошибки ЭБУ, сделать хим.чистку салона. И все эти вложения могут выйти на уровень 40-50К. Вы скажите дорого?да возможно дядя Вася в соседнем гараже сделает в 2 раза дешевле, но общие вложение необходимые для восстановления авто довольно высоки(напомню задний и передний лонжерон и пороги делать надо сейчас). В итоге продавец не пошел на большой торг и смысл такой покупки оказался нецелесообразным, хотя машина внешне издалека довольно неплохо выглядит.

Всем доброго дня Пикабушники!!!
Сегодня разберем пример продажи автомобилей от скрытой торговой площадки. Когда продавец представляется  частным продавцом, а по факту это площадка по продаже б/у автомобилей. 


Я-Я,  П-Продавец.

Я: День добрый по объявлению о продаже машины звоню, продаете?

П: Какая именно Вас интересует? (Это уже подсказка, что продает перекуп)

Я: А у Вас их несколько? Вы перекуп?

П: Я не перекуп, мы небольшой салон по продаже б/у авто.

Я: Ну это я говорю-ВЫ перекуп!

П: Какой Вас авто все-таки интересует?

Я: Шкода Октавия 1.6 на автомате.

П: Да у нас в наличии есть такой авто, недавно разместили объявление о продаже.

Я: Скажите как перекуп мне прямо, есть ли у авто крашенные элементы?

П: Есть переднее крыло.

Я: Ок говорите адрес я подъеду.

На осмотре у нас Шкода Октавия 1.6 на автомате. Очень удачное сочетание надежности и удобства перемещения в городе. Двигатель обычный атмосферный BSE неприхотливый и при своевременном обслуживании выходит свои 300+, а так же коробка передач обычный гидротрасформатор. Такие машины долго на продаже не задерживаются и вот увидев объявление о продаже подобного авто, мгновенно звоню продавцу договариваюсь о встрече.

Приезжаю на осмотр и вижу небольшие потертости на бампере что с одной и с другой стороны. Номера Нижегородские и парковочные шрамы бампера конечно же допустимы, хотя и не приятны взгляду.  Хотя  если учитывать, что просят за данный автомобиль чуть выше рыночной стоимости, то могли у устранить.

Раз нам сам перекуп сказал об окрасе переднего крыла, глянем как там обстоят дела. Подходим к переднему правому крылу, визуально отличие по цвету не сильно бросается в глаза, зазоры соблюдены.

Окрас косметический, местами конечно лежит шпаклевочка, но не критически машина не новая прекрасно это понимаю, но вот дальше что я увидел меня сначала сильно насторожило, а потом и вовсе заставило остановиться на одном элементе кузова. Смотрел я на крышу машины и увидел сначала небольшую вмятину на левом батоне(извините стойке), что иногда свидетельствует о влиянии динамических сил на лонжерон даже не столь значительных. А иногда свидетельствует о ударе кулаком человека(шутка, но лишь отчасти)

Вроде бы малозаметная вмятина, что может быть такого? Делаю замер лкп крыши и о чудо она тоньше остального лкп всего кузова более чем на 20%. И тут мой дорогой читатель ты скажешь это мелочи и это погрешность толщиномера или крыша может быть тоньше с завода. Во первых толщиномер показывал очень ровные показания по всему кузову именно на этом авто -+4%. Но именно по всей крыше показания ниже, а по батонам (стойкам) снова все ровно. И тут я замечаю то, отчего в изумлении остановился. Да-Да я просто остановился и разглядывал одно место как завороженный, моя улыбка медленно росла… предлагаю и Вам оценить масштаб того, что я увидел...

Видите микротрещинки по линии всего шва где лежит герметик соединяющего крышу и стойку(батон)? Этого не должно быть, ведь с другой стороны никаких трещин нет. Примерно я насчитал около 40 таких микротрещин по водительской стороне, правда завораживающая картина. И тут я хочу обратить Ваше внимание, на что просто никаким образом нельзя не заметить! Без приборов, без особых навыков все становится на свои места правый и левый герметик прикрывающий сварной шов отличаются кардинально.

После этого все становиться на свои места, в данном случае производился не заводской ремонт и вторичный окрас крыши авто. А крыша это довольно серьезная деталь, да возможно упал снег или что-то иное и по КАСКО сделали ремонт и ведь толщина ЛКП крыши лишь не сильно отличается от заявленных заводских параметров.

И в этот самый момент как я уже подумал, что нашел главный косяк мой взгляд упал чуть ниже, а именно со стороны багажника. Было заметно, что оттенок отличается от заводского, напомню лишь у октавии идет кузов лифтбек где заднее стекло занимает очень много места. Но вот именно в районе гос.номера что-то не так.

Показания ЛПК практически идентичны с показаниями на крыше и скорее всего эти малярные работы проводились в одно время(конечно это не факт) но так угадать в толщину два раза довольно сложно. И тут складывается картина кода повреждения у авто были более глобальные, чем одно переднее крыло как заявил продавец.

Я: Вы же говорили, что имеется окрас только переднего крыла?

П: Так оно и есть мы лично проверяем автомобили перед продажей.

Я: Я показываю ему крышу, крышку багажника и проблемные места!

П: Не может быть, скорее всего просто полирнули крышу перед продажей из-за этого и тоньше ЛКП!

Я: ЧТО КАРЛ? Полирнули крышу? Зачем?А остальной кузов не стали значит полировать?

П: Знаете на заводе крышу красят тоньше, ради экономии.

Я: Карл ты определись уже полировали или ради экономии? (улыбнуло тогда не хило меня) И крышку багажника тоже?

П: Ну мы же смотрели перед покупкой авто, вроде все хорошо было.

Я: Видимо так и смотрели…

Подобных мелочей по автомобилю много, не критично но и не приятно. Как и то, что на задней левой арке имеется окрас, арки это болезнь этих авто часто бывают сколы и поэтому их подкрашивают

И Вы знаете можно было подумать, что перекуп как всегда скрывает правду и у него лишь одна цель продать авто, а кому и каким образом ему ведь не важно. И на этом эта история могла прекратиться, но поздно вечером зазвонил телефон, взял я трубку а там говорит кто? (правильно он)

П: Вы у нас машину смотрели сегодня.

Я: Какую именно?

П: 5 сек молчание(обработка информации) Октавию.

Я: Да смотрел, а что случилось.

П: Не могу понять как такое могла случиться, может Вы ошиблись?

Я: Но Вы же все сами видели, разве не насторожило когда покупали машину на продажу?

П: Разница в толщине была небольшая и не придали этому значение.

Я: Со всеми бывает, раз Вы не заметили то и другой кто-то то же не заметить и машину все равно продадите.

П: Все-таки как то можно перепроверить ?

Я: Да можно снимаем обшивку потолка и изучаем сварные швы.

П: А давайте Вы это сделаете?

Я: У Вас есть сервис, гараж? На улице холодно.

П: Нет такой возможности нет.

Я: Извините но у меня планы на сегодня другие.

Вот так отличный автомобиль предлагается площадкой по продаже Б/У авто. И последнее что хочется добавить, когда площадка пишет о том, что все предоставленные автомобили прошли полную диагностику ЛКП, подвески, предпродажную подготовку и т.д. то это не будет является залогом успешной покупки.

Всем добра...

Всем доброго времени суток Пикабушники!
Сегодня у нас не будет много букв, а лишь короткое видео в LIVE режиме без монтажа, вклеек как оно есть с 1 дубля.
Как Вам такой формат, кому нра/ненра(отпишитесь в комментариях).

Осторожно много интернет трафика...

Я-Я, Продавец-П.

Я: Добрый день Кольт продаете?

П: Да продаю.

Я: Вы владелец, вписаны в ПТС?(гляньте на номера)

П: Да конечно.

Я: На машинке есть вторичные окрасы кузова?

П: Да есть машина, ведь не новая.

Я: Согласен с Вами, а что именно красилось?

П: Капот от сколов.

Я: Хорошо говорите адрес для осмотра я выезжаю.

В итоге продавец адрес указал не правильно, многое данные  по машине продавец сам не знает. Ну а какое на самом деле состояние у машины смотрим видео( можно в 4К разрешении).

Признаюсь я давно не видел чтобы после работы споттером без подготовки сразу делали окрас кузовных элементов.  Местами шпаклевка уже треснула(что и следовало ожидать), крыша восстановлена просто отвратительно, такое ощущение в гараже кувалдой. Я конечно понимаю продавца, что ему нужно продать свой авто, но зачем так нагло врать  о якобе имеющемся всего ОДНОМ окрасе капота. Надеюсь, что этот авто никто не купит , а он уйдет на разборку, где и должен он находиться.

Доброго времени суток уважаемые Пикабушники!!!!!

Полагаю практически каждый второй сталкивался с перекупом при покупке авто. Если раньше перекуп встречался практически только на авторынке, то сейчас чуть ли не каждый десятый авто на продаже от перекупа. Конечно все люди разные есть и хорошие перекупы, но скорее это исключение из правил. Далее я рассмотрю стандартную схему : "купить дешевле-продать дороже".

На одном из сайтов нашел объявление по продаже хундай i30 2013 года 1 хозяин пробег 108к, есть сервисная книжка с обслуживанием до 90К, комплект ключей, 2 комплекта резины. Давайте глянем на объявление.

Хочу обратить внимание на текст объявления, где все так все красиво расписано но вернемся в реальности. Созвонился с продавцом и понимаю(перекуп), а на словах продает его хорошая знакомая и у неё самой времени нет (в роли знакомой может быть: друг, брат, сестра, троюродный дядя, племянница бабушки). Но ведь какая разница кто продает скажите Вы, главное чтобы машина была отличная. Но не стоит забывать, что перекуп должен заработать, ладно выезжаю на осмотр белого красавца.

Стоит ждет своего нового хозяина ведь он без ДТП! но подойдя чуть ближе картина вырисовывается чуть иной. Мне сразу бросился в глаза передний бампер, а точнее его оттенок. И тут полагаю каждый второй скажет, что окрашенный пластиковый элемент всегда отличается от окрашенного железа. Да Вы абсолютно правы, но тут он еще и плохо окрашен плюс центральная вставка(белого цвета) осталась в родной краске и она более желтого оттенка в отличии от всего остального бампера. Далее замечаю небольшую вмятину на правом крыле и надутость арки крыла подхожу ближе все становится яснее. Фото к сожалению не передало, что видно взгляну, но мы еще вернемся к этому крылу.

Далее осматриваю передний бампер на предмет не заводского окраса и сразу бросается в глаза пыль под лаком, следы малярного скотча местами откровенно халтурная подготовка к окрасу. Такое впечатление, что каждая копейка была на счету поэтому предположить во сколько обошелся такой ремонт 3 тысячи?

Присмотритесь к черному пластику, на нем видны следы распыла краски.Так как центральную часть решетки снимать трудоемко, то его просто заклеили малярным скотчем, но как видим не качественно. Далее я обратил внимание на подтек краски на стыке бампера и крыла нужно немного присмотреться. Как можно было не заполировать такое? что опять же говорит об подходе лишь бы продать.

Далее осмотрев авто и его задний бампер тоже вызвал подозрения на вторичный окрас, хотя это пластиковый элемент и не стоит на это обращать внимания. И буквально сразу же обнаружил следы окраса крышки багажника! Видны следы краски на заднем стекле(опять же малярный скотч).Я понимаю есть понятие человеческий фактор, но на каждой окрашенной  детали косяк это уже скорее почерк автора.

И вторичный окрас задней крышки багажника, причем окрас довольно ровный и окрас был косметический. Только в одном месте краска бьется толще да и сам кант там немного неидеален.

Далее перехожу на правую сторону и замечаю на задней двери в районе ручки переход краски, при чем маляр заполировать даже не удосужился. На фото нужно немного присмотреться слева от ручки идет кант и по нему виден переход краски, а так же справа чуть вверх видны подтеки краски.

А вот тут шпаклевочки положили от души, как  говориться не пожалели. Скорее всего тут типичный случай городских парковок, когда открыли дверь и задели ей что-то. Так как само крыло  далее не имеет окраса.

И это авто в идеальном состоянии без ДТП и крашенных деталей? Но не забываем- это типичная схема продажи от перекупа. Думаете на этом все? Дальше становится все интересней и интересней. У той же самой задней двери обращаю внимание на арку с переходом на порог и тут не обошлось без чего? Правильно без малярного скотча, который идет по длине порога. Даже визуально в одном месте заметно, что плоскость выравнена не идеально.

И Вы скажите это мелочи, что передний бампер крашен, задний тоже, крышка багажника косметика, порог замяли не беда со всеми бывает, у ручки двери шпаклевка тоже ведь мелочь. ДА на этой машине есть и другие мелкие и не очень косяки по кузову, ну а какой машины их нет она же не новая

Но я лишь хочу Вам показать всю суть схемы купи-продай и нужно смотреть шире. Заглянем в салон авто, а тут все довольно хорошо сохранилось. Видимо хозяин, а точнее хозяйка все же смогла сберечь авто хотя бы в салоне. Посмотрите на руль и на пластиковые вставки на нем, они вполне хорошо выглядят. Сами сиденья в очень даже достойном состоянии. Хотя если присмотреться, то на пассажирской ручке двери есть потертости.

Помните что было написано в объявлении продавца? Без ДТП и дефектов по кузову, что оказалось не правдой неужели это все в чем нас перекуп пытается обмануть? Конечно же нет иначе он не был перекупом! Любой авто проходящий через руки перекупа подлежит обязательной коррекции показаний одометра(скрутка пробега) так и тут заявленные 108 000 км не являются правдой.

Берем за основу Сервисную книжку на ней хоть и плохо видно, но последнее ТО у дилера было в 10 месяца 2015 года и пробег 80-90 тыс.км таким образом нам продавец утверждает, что за последние ДВА года машина проехала 18 000 км?ОН это серьезно? Ну уж нет, отказываюсь я в это верить. Методом не хитрых манипуляций нахожу старые фото это машины и что мы там видим?

Тот самый пробег до того момента как машина попала к перекупу и это уже не 108, а 170+(почему плюс? так как он чуток больше на машине ездили). Вот так нам обычному покупателю предлагают не битый, без дефектов по кузову, с пробегом 108 000 км и полным набором ключей прекрасный автомобиль. И вот еще пару фото каким машина было до перекупа.

Мы видим тот самый пострадавший бампер, переднее правое крыло имеет вмятину(которую убрали без покраски) На следующей фото приглядитесь более внимательно к крылу и все поймете.

Вот причина окраса левого порога с переходом на низ арки колеса. Ничего серьезного будни обычного авто в мегаполисе.

На фото видна и причина окраса заднего багажника, обычная косметика, с кем не бывает и замятый снизу слева бампер(сейчас он уже повторно снова поврежден.

Итог: Чтобы что-то выгодно продать, надо это выгодно купить, немного навести лоск на авто, качество исполнения работы тут не так важно, главное внешне автомобиль сделать конфеткой. Данный автомобиль не имеет серьезных повреждений это плюс! Смотанный пробег уже более весомый аргумент отказаться от покупки, хотя это модель двигателя очень и очень надежная и еще 150 000 скорее особых вложений не потребует. Но подвеска и тормоза на таком пробеге рано или поздно дадут о себе знать. Можно ли рекомендовать такой авто покупателю? Скорее да чем, нет если вычесть сумму которую перекуп хочет в карман себе( а он как никак приложил усилия+время+свои деньги чтобы привести его в такое состояние. А про качестве таких работ для перепродажи Вы уже и сами все знаете.

На этом все, всем отличного дня и прекрасного настроения спасибо, что смогли осилить #длиннопост