В ноябре 1992 года была представлена Импреза первого поколения и вот тридцать лет спустя состоялся дебют 6 поколения. Премьера прошла на приоритетном рынке для марки в США, в рамках автосалона в Лос Анджелесе.
Пока представили только пятидверный хэтчбек и на самом деле, эту
машину показали чуть раньше, в сентября, в лице паркетника Subaru Crosstrek,
который традиционно отличается от Импрезы только подвеской и наружным
обвесом. Так что все улучшения и инновации достались этим машинам
одновременно, а многие из них уже опробованы на родственных моделях Subaru WRX и Levorg.
Новый хэтчбек — это дальнейшая эволюция прежней модели
образца 2016 года. Модернизированная платформа SGP (Subaru Global
Platform) имеет более жесткую несущую основу кузова, а при его
производстве значительно увеличена длина клеевых соединений (с 8 до 27
метров). Все это позволило на 10% повысить жесткость кузова на кручение,
а также улучшить шумоизоляцию салона. Рулевой механизм с установленным
на рейке электроусилителем теперь почти такой же, как у спортседана WRX.
Дизайн пересмотрен, светодиодные фары теперь есть уже в начальной
комплектации Base. Но габаритные размеры и пропорции машины почти не
изменились. Как и прежде, разные версии имеют колеса диаметром от 16 до
18 дюймов. Новый интерьер почти такой же, как у моделей WRX и Levorg,
хотя виртуальные приборы, которые есть в списке опций универсала,
Импрезе не достались.
Базовая медиасистема имеет семидюймовый экран, а у версий подороже
установлен крупный вертикальный дисплей диагональю 11,6 дюйма. В нем
сосредоточено управление климат-контролем и другими настройками
автомобиля, есть беспроводное подключение интерфейсов Android Auto и
Apple CarPlay. Топ-версии положена аудиосистема Harman/Kardon с десятью
динамиками.
Климат-контроль теперь взаимодействует с датчиками присутствия
пассажиров, и если в салоне находится только водитель, то электроника
снижает эффективность работы климатической системы в пассажирской зоне.
Также Impreza может предупредить об оставленных на заднем сиденье детях.
Уже в базовой версии есть система EyeSight нового поколения, известная
по старшим моделям. Вдобавок к прежним двум объективам под лобовым
стеклом добавлен третий, установленный по центру. В компании уверяют,
что эта монокамера быстрее распознает велосипедистов и пешеходов. А
электрический усилитель тормозов позволяет электронике быстрее и
интенсивнее начинать замедление.
На американском рынке Subary Impreza в вариантах Base и Sport будет иметь тот же двухлитровый оппозитник, что и прежде: он выдает 154 л.с. и 197 Нм. А возрожденная топ-версия Impreza RS оснащена двигателем 2.5 (185 л.с., 241 Нм), который раньше полагался только старшим моделям.
Механической коробки передач в американской гамме больше нет, все модификации имеют клиноцепной вариатор Lineartronic. В версиях Sport и RS у него есть восемь фиксированных псевдопередач, которые можно переключать подрулевыми лепестками. Этим же исполнениям положена система SI-Drive с несколькими режимами ездовой электроники. Ну и разумеется, Impreza штатно оснащена полным приводом — теперь с системой управления вектором тяги с помощью штатных тормозов (такая надстройка прежде была только у модели WRX).
На американском рынке новый хэтчбек Subaru Impreza появится весной. К тому времени компания обнародует спецификации и для других рынков, где будут свои наборы силовых агрегатов и комплектаций.
