Nicecarru

Глк "Федотово"

итак. для нашего города это самая ближайшая горнолыжка. 33 километра от города. (от ул.Центральная)

ну чтож. качество услуг становится все лучше и лучше там. в прошлом году сделали наконецто теплую кафешку и поставили кассу рядом со склоном. в плане обслуживания заметно прибавляет горнолыжка.

по поводу склонов.

они с малым перепадом высот, короткой протяженностью, но очень большой крутизной… так что новичкам кроме баунти лучше выше не соваться… да новичкам и не получится, ибо они столкнуться с главной проблемой: бугельными подьемниками или попростому с бугелями… для уровня ниже среднего это отличный ограничитель чтобе не лезть наверх…

правда изза этих подьемников организуются большие очереди ибо редкие бордисты могут вместе на одном подьемнике подняться…

следующая проблема это лед на склонах и связано это с тем что гора со всех сторон ветром выдувает снег.

ну и последний минус это древнее оборудование, которое ломается это относиться в большей части к подьемникам.

на этом минусы все)) вроде много, но поверьте если вы начнете постоянно катать в федотово, то ян вам будет скучен…

тем более что в этом году открыли новую трассу, очень интересную и впечатляющую. это как джокер в карточной игре;)

плюс к этой трассе никто не отменял катание по лесу: тоже достаточно захватывающее явление.

ну что ж. если честно, то это пока что лучшая горнолыжка на которой я был, несмотря на не самый лучший сервис сопутствующий… сейчас подробнее объясню о чем я.

расположение глк и юрюзани

первое. расстояние от челнов до завьялихи порядка 500 км. но возле самой горы остновиться собственно негде, поэтому ехать надо до города Юрюзань Челябинской области. От этого города до горнолыжки 10 км мимо закрытого городка, поэтому по пути увидите минимум несколько экипажей гаи, которые обязательно проверят ваши документы.

С жильем там мягко говоря не очень, если не брать в расчет гостиницу "Синегорье", то жилья гостиничного приличного там нет… есть гостиницы, где сильно попахивает совдепом, но там и цены соответствующие… если едете большой компанией, то советую подыскать дом… это куда более оптимально чем гостиница.

О Синегорье могу сказать что хорошая чистенькая гостиница, еда достаточно дешевая, рядом магазин пятерочка. проживание 2хместный эконом 2600 стоит. собственно о ней все.

О стоимости подъемов могу сказать что дешевле чем в магнитке, но дороже чем где-либо в Татарстане.

итак о самих склонах:

карта склонов

зеленая трасса- очень пологая, что даже придется походить пешком, так что она мимо.

остальные трассы достаточно интересные: 3 типа подъемников. 6местные кресельные к основным склонам, бугельные на вершине только кататься, и 2хместные кресельные в сторонке на красных трассах. под 6местным подъемником расположена очень интересная черная трасса.

в целом трассы подходят для катания от уровня выше начинающих и ниже продвинутых. Для тех кому и этого мало можно осваивать лесные тропы, там собственно все по ним и ездят, ибо настолько укатанный лес я нигде еще не видел, но ездить от этого не менее интересно там.

мы туда ездили на 2 ночи и 3 дня. ехать около 8 часов. потратили около 30-35 тысяч на 5ых. сюда входит питание, дорога, проживание, подъемы. можно и дешевле если искать хостелоподобные гостиницы, но с удобствами лучше.

у самой горы есть магазин, где можно обслужить инвентарь купить запчасти и недостающую экипировку.

И да. при расчетах учитывайте что там по сравнению с Москвой +2часа вроде все.

Стоит ли туда ехать? однозначно стоит. интересно будет всем.

Итак…снова наткнулся на ролик "ралли группа Б" и призадумался о автоспорте…

Я очень сильно сожалею о том, что я не застал эпоху ралли группы Б, и первую турбоэру формулы 1( позже обьясню почему) эпохи АЭРТОНА СЕННЫ…

Знаете чем примечателен автоспорт? то, что там люди ходят по краю жизни/смерти: группа Б( машины мощностью под 600 лошадей и полным приводом…и никакой электроники в помощники…так же история в формуле 1 была, только мощности побольше) и каждая ошибка пилота могла стоить ему жизни, а не потери очков…тогда не думали об очках( думали конечно о чемпионтсве и прочем, но мне кажется это все было в перерывах между гонками) ибо с такой мощностью во время гонки было просто не до этого… И люди несмотря на страх наваливали все дальше и больше…отсюда и рождались знаменитые фразы наподобие этой (вольный пересказ…точно не помнб=)): "Если ты подходишь к повороту на такой скорости, что уже все вот вот вылетишь, и тебе каким то чудом удается удержатсья на трассе, то знай это и была грань.теперь ты должен проходить поворот именно по этой грани".

А современный автоспорт? идет простая борьба за очки.позиционное противостояние…водители сильно утомляются за время гонок от напряжения…да ладно…как уж так…вот если бы боялись помереть вот тогда бы были напряжены, когда пилота бы просто вытаскивали за руки из болида только потому что он РЕАЛЬНО устал, а не утомился…

Что из современных гонок интересно смотреть? НИЧЕГО.тотальное ужесточение правил привело к тому, что дикие звери стали домашними животными наподобие сумочковых собачек- так же неимоверно дорого и так же бесполезно…единственное что еще осталось с элементами "дикости" это гонки наскар и ралли…все остальное глобальная скукота…

Радуют лишь некоторые вещи:

1) появление любительским групп наподобие к1600 ( дешево сердито и думаю будет интересно если проект не помрет)

2) любительское ралли финляндии- кузница кадров WRC))

3) изменения в регламент к требованиям болидов ф1 через пару лет…судя по заявлениям все станет интереснее и быстрее…

4) попытка сделать из гонок медийные проекты, когда людей с улицы пытаются набрать и сделать из них пилотов…

Все же надеюсь автоспорт не опустят до уровня шахмат и вернут ему дикость и необузданность…да это будет еще дороже, н мне кажется народу будет больше на гонках тогда;) ато не вижу смысла гонять на полупустых трибунах…

      Я  люблю ездить ночью. Особенно глубокой ночью по трассам, по городу, в этом во всем есть своя романтика…

      Особенно если на трассе такая дорога, что должна быть в идеале, но крайне редко происходит в жизни.

Почему люблю?

      Ну во первых количество мудаков на дороге сведено к минимуму: ты и еще парочка отчаянных), но как правило ночные ездоки не мешают друг другу.

     Во вторых езда ночью подобна медитации: тебя не отвлекает ни окружающая обстановка, ни виды из окна… Никого вокруг, только ты и метров 30 дороги перед тобой. Ты вроде и расслаблен и едешь думаешь о своем, о вечном, о чем угодно; но при этом присутствует приятное напряжение- готов среагировать на любое изменение обстановки на дороге в кратчайшие сроки… Такого баланса медитативного состояния и напряжения тяжело еще где-то найти…

    В третьих я жуткая сова, даже не так… Я вампир и мне проще жить ночью, а не днем.

    В четвертых музыка в машине только ночью может погрузить тебя в себя и нести… Опять приходим к состоянию транса.

В общем для меня кругом одни плюсы, если не считать очевидных минусов:

1. Ты видишь расстояние вперед гораздо меньше, чем расстояние твоего тормозного пути

2. Тебе практически не на кого положится в случае чего( если это не федералка. Там круглые сутки фуры шныряют). Поэтому и помощи не жди. Отсюда совет прежде чем выехать в ночь проверь машину все ли в порядке.

Только что смотрел новости по тв.

наш горячо " любимый" полковник минниханов практически издал указ о том чтобы в городах понавешали знаки 40 а на трассах 70. опять включили поборную машину. отчего же не 10 и 40? аварий бы вооооообще не было. а самое главное аргументировали это чем? теч что за сентябрь- ноябрь в дтп погибло 17 человек, а за июнь- август 12, где то в таких же пропорциях дтп и пострадавшие в дтп…, НО сравнивать летние месяцы с осенними в межсезонье как то не уместно помоемому… на подтасовку фактов похоже… почему же несравнивать:1) с аналогичным периодом прошлого года 2) уровнять пропорцию отноительного того, на сколько водителей и автомобилей прибавилось за этот год… почему то мне кажется что статистика будет не столь печальная как нам ее малюют…

кому как конечно, но у меня возмущение прет прямо через край…

и вообще откуда взялись эти цифры 60 и 90? из эпохи барабанных тормозов и резины снежинка?

ничего что тормозной путь всех современных авто намного меньше чем тогда, другое дело что мозги у водителей слабоваты и опыта вождения после современных автошкол… но это ограничениями скорости не лечиться…

может законопроект бомбануть, чтобы прежде чем знаков ограничивающих насовать гибдд должно было их согласовывать с общественными движениями… и обосновывать необходимость ограничения на каждом конкретном участке, ато получается мы царя врубим, все запретим, а вы *битесь как хотите… так?

нуибудем свою правосознание показывать...