За сколько можно сейчас купить живой GL500?
Не давно нам попался на осмотр наш любимый GL в 166-ом кузове с мотором M278.
Автомобиль 2013 года.
Заявленный пробег 144 000 км.
Цена автомобиля 2 250 000 рублей.
2 250 000 рублей это цена по самому низу рынка. До трех миллионов там даже смотреть нечего. Более или менее живые 166 начинаются от 3,5 млн. И то к ним масса вопросов. А обслуженный и с небольшим пробегом будет стоить уже за 4 млн.
Клиент попросил провести разовую диагностику автомобиля. Да и нам он тоже был интересен из-за цены. А вдруг он реально живой?
Автомобиль отрабатывали в свое время по страховой. В автотеке расчетов на полтора миллиона. Хотя, что такое для Мерседеса 1 500 000 рублей? Когда на 300 крузак одно зеркало стоит только 150 000 рублей. А фара на него же стоит уже под 500 000 рублей. Вот и думай, много 1 500 000 рублей или нет.
На осмотре выявили, что действительно был удар в переднюю часть автомобиля. Но ничего криминального нет.
Окрас капота и передних крыльев.
Толщина ЛКП по капоту и крыльям в районе 120-180 мкм.
Следов кузовного ремонта нет. Лонжероны целые, вся силовая часть кузова целая. Сварка вся заводская. Радиатор родной. Фары родные, но с ремонтом. На фарах следы герметика.
Ремни безопасности родные.
Номерные наклейки на деталях все одинаковые.
Из недостатков по кузову можно только отметить сколы, потертости и царапины.
Из электрики у автомобиля не работает доводчик водительской двери и не складывается водительское зеркало. Возможно проблема с проводкой. Надо смотреть.
По подвески проблема с компрессором. Он не выдает нужное давление, хотя при этом он работает и машина поднимается. Возможно при ремонте установили компрессор от 221-го мерседеса, он немного слабее. Или сам компрессор уже подходит. Ремонт компрессора на 166, да и вообще не мерседес стоит 14 000 рублей.
А теперь самое интересное в этих мерседесах. Точнее в GL с мотором 4.7. Наш автомобиль имеет оригинальный пробег 144 000 км.
Что подтверждается компьютерной диагностикой.
К пробегу никаких сомнений нет.
Нас привлекло, то что тут мотор уже капиталели. И от капиталены, он уже прошел ни одну тысячу.
Мотор весь сухой. Никаких подтеков нет. Турбины сухие.
Единственное небольшое запотевание на крышках.
Ну и обводной ремень уже требует замены.
Мотор работает ровно, тихо, никаких стуков нет.
Цепь в пределах допустимых значений.
В целом вопросов к автомобилю нет.
Цена ниже рынка, мотор в отличном состоянии. По технической части автомобиль в неплохом состоянии.
Из вложений это замена компрессора и то, только когда он перестанет работать. И ремонт зеркала и доводчика.
На наш взгляд, лучше купить GL500 понизу рынка с откапиталеным мотором и не бояться, что ты скоро попадешь на 700 000 рублей, чем купить его за 4 000 000 и ждать, когда ты попадешь на 700 000 рублей. Мотор М278 крайне ненадежен. За ним нужно следить. А за таким мотором мало кто следит. Едет и едет. Потом следующий владелец будет мучаться.
Поэтому на рынке живых 166 с мотором 278 очень мало, а если они и есть, то стоят уже за 4 млн.
Если вы мечтаете покататься на GL, но нет денег на новый, то лучше купить в таком состоянии и потом не бегать и говорить, что Мерседес говно. Но найти живой м278, та еще задача!
