Пошли посты о смене работы, минусах пятидневки, нехватке времени из-за работы и тп., поэтому решил рассказать как я кардинально изменил свою жизнь. Может кто-то всё не решается, но чур я не при чём, если у вас станет только хуже. Я не призываю!)
Детство так или иначе прошло у железной дороги, когда родители отправляли меня к бабушке на лето. А бабушка жила в каких-то метрах от неё. (Старые дороги минской обл. Привет! Там все возле неё живут)) В любом случае никогда не думал, что стану работать на "железке". В детстве больше интересовало что станет с монеткой или крышкой, когда по ней поезд пройдет. Лучше лётчиком думал тогда.
После учёб работал себе спокойненько в одной из крупных IT компаний города по специальности. Всё как у многих с 9:00 до 18:00, плюс дорога и как итог вечером пара часов на себя и семью, сон и снова на работу. Передышка только в выходные и праздники.
И так продолжалось пока судьба не столкнула с одной женщиной, к которой приехал помочь с компьютером. Слово за слово и как оказалось она начальник станции на ж.д. и ей нужны толковые люди для работы за рубежом с графиком 1сутки/3. По зарплате выходило не намного больше, чем получал работая по пятидневке, но появлялась заманчивая перспектива уделять больше времени семье и строительству дома, которое к тому времени хоть и двигалось, но не достаточно.
Когда работаешь в одной конторе больше 10 лет и вроде всё устраивает, и у начальства на хорошем счету вот так взять и круто поменять не то что работу, а можно сказать образ жизни - не так уж и легко.
В итоге рискнул и согласился. Теперь я Железнодорожник! Друзья посмеиваются, т.к. видимо им мой образ и железная дорога не вяжется. Ну а мне норм. У меня прикольная работа от которой я стал получать удовольствие. Не всем же быть айтишниками, кто-то и хлеб должен печь и мосты строить. Главное для себя я нашёл место по душе. У меня сейчас много свободного времени, я могу и с детьми посидеть, если они приболели и в какие-либо организации попасть в будни не отпрашиваясь.
К плюсам: - классный график, - выучил польский язык (выше писал, что работа за рубежом), - катался на разных локомотивах, - новые друзья, - шенген, - льготы от ржд, - стильная одежда (почти не шутка, т.к. представляю ржд за границей) - не стою в пробках на работу)).
Минусы: - праздники можно встретить и на смене, - если кто-то заболел, то график 1/2, хотя и з/п чуть больше.
И чуть не забыл! Только когда стал работать на "железке" узнал, что второй человек в кабине - это помощник, а не сменный машинист, что заступает за пульт когда первый устал). И машинисты не путешествуют по стране как дальнобойщики, поездки у них достаточно короткие в сравнении с проводниками в вагонах.
Польская "машка". Тепловоз м62.
