Несмотря на тяжелые условия после Октябрьской революции и Гражданской войны на заводе АМО 1 ноября 1924 года было смонтировано шасси №1 нового грузовика
АМО-Ф-15 базировался на итальянском грузовике FIAT-15 ter.
К 6 ноября 1924 года было смонтированы первые 10 автомобилей
25 октября 1924 года три автомобиля из первой десятки отправились в испытательно-агитационный пробег
Регулярную сборку АМО-Ф-15 наладили в апреле 1925 года
Несущей основой автомобиля была лонжеронная рама на которую устанавливался рядный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель Ф-15 с мощностью 35 л.с.
Грузоподъемность автомобиля составляла 1500 килограмм
До 1927 года АМО-Ф-15 оснащалось мокрым сцеплением с 56 дисками
Ножной тормоз взаимодействовал только с задними колесами. Ручной тормоз также служил вспомогательным и управлял карданной передачей
АМО-Ф-15 выпускался 1-м Государственным автомобильным заводом с 1925 по 1931 годы. Всего было изготовлено 6000 экземпляров.
Всего было создано около 10 различных модификаций грузовика. Тюремный фургон, броневик, санитарный фургон, почтовый автобус, пожарный автомобиль и прочие
