Cat_Cat + Вторая мировая война

Автор: Дмитрий Хандога.

Работа моряков-подводников особенная: ты не видишь своего врага, не можешь схлестнуться с ним в рукопашной схватке и воткнуть в него штык/саперную лопатку/все остальное что под рукой. При успешной атаке ты, в отличии от танкистов или летчиков, не всегда можешь оценить, а иногда и правильно понять результат своего удара. Даже командир, первый после Бога, видит через оптику, что в надводном положении, что в подводном лишь силуэты вражеских кораблей, расстояние, направление, и примерную скорость. Да, при следовании в надводном положении есть ещё верхняя вахта, стоящая на мостике, но весь остальной экипаж находится в прочном корпусе, и дышит тем воздухом, который нагнетается в отсеках системой вентиляции. Просто так встать и подняться наверх ты не имеешь права. Ты должен спросить разрешения об этом.

Почему? В том числе потому что в боевых условиях, при срочном погружении, лодка уходит под воду в течении 35-37 секунд, и вот представьте, когда помимо 3-5 человек вахтенных на мостике (я беру обычные условия, когда артиллерийская обслуга БЧ-2-3 не занимает свои посты) выходит ещё 3-5 человек. А времени-то чуть больше 30 секунд, а до верхне-рубочного люка нужно ещё добежать, запрыгнуть туда (и не убиться!!!), и задраить его с внутренней стороны поверхности.

В наше время такое понимается с трудом, ибо во всех этих играх, типа «Silent Hunter», вам предлагают сразу командовать подводной лодкой, и вы можете поставить на паузу, можете сохранить, можете перезапустить. Вы не почувствуете тесноты отсеков, не почувствуете постоянно присутствующий запах из пищи, соляры, масла и человеческого тела. Ваша койка не будет постоянно влажной из-за сырости, и по дому вы можете передвигаться хоть в тапочках на твердой подошве, хоть в тяжелых байкерских ботинках с пряжкой. На подводной же лодке, иной раз, следует передвигаться босиком, дабы не создавать лишнего шума, и тем самым не давать вражеским акустикам пищу для размышлений.

Простите за лирику, но на взгляд, людям, которые не знакомы с дизельными подводными лодками, кто не был там, и не видел их вживую ни разу, это услышать необходимо. Я сам, хоть и автор этого поста, но на подводных лодках не служил, хоть и честно поступал несколько раз в Высшее Военно-Морское Училище Подводного Плавания имени Ленинского комсомола в нулевых годах (тогда оно уже было объединено с ВВМУ им Фрунзе). Мое знакомство со стальными красавицами, к сожалению, ограничилось службой моего покойного отца на лодках проектов 629, 641 и 877. Его рассказов, и того что я сам видел, когда спускался в отсеки, и тонн технической и исторической литературы прочитанной мною.

Поэтому, уважаемые профессионалы, если вы меня после этих строк решите дочитать до конца, прошу вас, если я допущу какие-то неточности, не судите строго, пожалуйста!

Ну, к делу!

Есть в городе Владивостоке бухта Малый Улисс, и с 1933го года располагается там 19 бригада подводных лодок Тихоокеанского флота СССР, а теперь и РФ. Точно говорю с 1933го! У меня отец наградные часы в 1993м получил, и там на них , ниже изображенной лодки пр. 641, надпись была «60 лет б. Малый Улисс» - или как-то так. Правда, номер 19 она получила позднее, но именно с 1933го года подводники поселились в том месте.

В годы Великой Отечественной войны ТОФ СССР, хотя и находился далеко в тылу, но был в постоянной готовности действовать, ибо сосед у нашей страны был «тот ещё фрукт»: империалистическая Япония, союзник Германии. Поэтому, что от них ожидать – вопрос, как сейчас говорят, на миллион долларов, и на наших военных моряках, а также на береговой обороне, лежала огромная ответственность – не давать японцам усомниться в нашей боеготовности и возможностях, а также внимательно относиться к движению японских кораблей на линиях судоходства (я про интенсивность и направление).

Подводная лодка Л-19 (серия «Ленинец») была построена отдельными секциями в Ленинграде, в 1936 году, и перевезена во Владивосток, где Дальзавод её собрал, и с 1939 года она вступила в строй.

Этот тип лодок изготавливался как минный заградитель, и помимо торпедного (6 аппаратов в носу и 2 в корме) и артиллерийского боезапаса(для 100мм орудия и 45мм пушчоки), мог брать 18 мин. Автономность у неё была 25-30 суток, скорость 14 узлов в надводном, и 8 в подводном, а глубина погружения была установлена как 90 метров, но нет пределов совершенству! Если написано «90», то это не значит, что на 100 метрах её бы раздавило как яичную скорлупу. Просто возможна некоторая деформация корпуса.

Капитан 3го ранга Кононенко А.С. (16.07.1911-23.08.1945) с дочерью Галиной

На август 1945 года Л-19 командовал капитан 3го ранга Кононенко Анатолий Степанович. Если оценивать его труд на берегу, то можно с уверенностью сказать, что Анатолий Степанович с обязанностями командира справлялся превосходно. О чем я? Объясняю: дело в том, что первый экипаж этого «Ленинца» занимал призовые места в соревнованиях по боевой подготовке, и подводников, в феврале 1944 года, было решено отправить служить на Северный флот, на Л-20.

Подводная лодка типа "Л"

Поэтому, капитану 3го ранга Кононенко досталось непростое наследство: он получил лодку, значащуюся как одну из лучших в бригаде, и потому, формируя экипаж, решил «не сходить с дистанции». Это ему удалось: его моряки, в декабре 1944г., получили приз за торпедную стрельбу. Командир был награжден медалью «За боевые заслуги», а экипаж удержал бюст Ворошилова, как символ, ибо он был переходящим, и доставался победителям. Кое-кто улыбнулся? А напрасно! Вы ж представьте моральные мучения наших людей, кто ни где-нибудь у Ботнического залива, или Варангер-фьорда врага громит, а за много тысяч километров находится, и не принимает участия в момент, когда все силы страны брошены на битву. Им хотелось доказать, что они лучшие, что тоже не зря «едят свой хлеб».

В общем, 09 августа 1945 года Советский Союз вступил в войну с Японией, которая этого очень и очень боялась, и пыталась всячески избежать, ибо до того очень увязла в войне с США на Тихом океане, а на 09.08.1945 стало ясно, что ситуация у японцев «жуть», но поскольку есть такой ресурс как Квантунская армия, то можно и потянуть войну, а там, глядишь, и американцам это надоест... Мнение о том что именно Хиросима и Нагасаки так «чудодейственно» повлияли на военный и политический истеблишмент Страны Восходящего Солнца слишком самонадеянное, ибо японцы, в общей массе своей (кроме тех кто побывал в тех злополучных городах в дни бомбардировки), не поняли что произошло, и были готовы сражаться до конца.

Советскому Союзу надлежало разобраться с Квантунской армией, и занять южную часть Сахалина вместе с цепью островов от Камчатки до Хоккайдо.

Наши подводники-тихоокеанцы должны были парализовать движение японских судов, и не допустить снабжение с моря японских гарнизонов как на Курильских островах, так и на территории Манчьжурии.

Покинув 19 августа 1945 года бухту Малый Улисс, Л-19 должна была, в том числе, прикрывать наших десантников на Курилах. Основные задачи были таковыми:

1. До 21 часов 23.08.1945 разведка северных подходов к порту Румой, и атака боевых кораблей на этом направлении.

2. После 21 часа 23.08.1945 уничтожение кораблей противника и донесение об их появлении в районе.

И вот тут начинаются странности. Понимаете, в общем-то, для нормального человека, который не ставит перед собой задачу заплевать свою страну, странностей никаких нет, но мы живем в удивительное время! Время, когда освободители Европы от фашизма считаются, в этой самой Европе, чуть ли не хуже самих нацистов. Такая же ситуация и здесь, но только с колоритом цветущей сакуры.

22 августа 1945 года, утром, советскими подводниками была обнаружены японские корабли - грузовой пароход "Шинкё-Мару" водоизмещением 2557т и каботажный грузовой пароход "Тайтё-Мару" 5950т. Было ещё третье судно, но упоминаний о нем я не нашел.

Данные корабли перевозили, в том числе, беженцев с южного Сахалина: на «Шинке-Мару» их было свыше 3.5 тысяч человек, из которых не менее 400 погибло, а на «Татё-Мару» беженцев было 780 человек, из которых погибло не менее 500. Последний корабль наша лодка преследовала в надводном положении, пытаясь использовать артиллерию, но в итоге пустила вдогонку торпеды.

Я думаю, что вы понимаете, какого вида критике теперь подвергается капитан 3го ранга Кононенко. Однако, я бы хотел заявить, что убийцами гражданских японцев, ставших жертвами Второй Мировой войны, являются ни моряки нашей лодки, нет. Тех беженцев погубило их же правительство своей политикой, и своими действиями. Когда я пишу слово «действия», то я говорю о том, что указанные суда не были санитарными судами, не имели соответствующей окраски бортов и надстроек. Об их выходе не был предупрежден Красный Крест, как бы смешно это не звучало. Наш командир увидел цель, у него был приказ, и он его выполнил. Анатолий Степанович командовал не батальоном танков, не ротой пехоты, и у него не было возможности убедиться лично, что в «этой хате» только гражданские лица». Он увидел боевой корабль, ибо, например, «Шинке-Мару» являлся канонерской лодкой, переделанной из гражданского судна. В общем, пытаются на «Л-19» повесить тоже самое, что вешают на «С-13». Мол, виноват советский командир, он убийца и военный преступник. Не страна, которая во время боевых действий посадила детей и женщин на боевые корабли, при том зная что районе могут быть советские боевые корабли, а простой моряк. Будто это подводник противоборствующей стороны должен заботиться о подданных/гражданах государства с которым его страна воюет! Видимо, это тот случай, когда бандит хочет прослыть жертвой.

Честно говоря, я более чем уверен, что будь на месте советских военморов китайцы, так они бы ещё и стрелковое оружие применили, в память о зверствах японцев на китайской земле.

В тот же день лодка, радировав об атаках, доложила, что мин в указанном районе не обнаружено, дозорных кораблей тоже. Командованием было решено перевести «Ленинца» в район залива Анива, на подходах к Оттомари (ныне – Корсаков, наш остров Сахалин). Также, экипаж был предупрежден о минной опасности в проливе Лаперуза. При том, был отдан приказ больше оружия не применять. Командир уточнил, что ж это означает? – ему ответили, что ваша задача – разведка, вот тем и занимайтесь!

23 августа 1945 года, в 15.22, штабом ВМФ получена последняя радиограмма с Л-19: «10.22 Ш=45°13' Д=140°00'. Атакован ПЛ противника. Уклонился. Начну форсирование пролива в 19.00». Больше наши моряки на связь не выходили.

Предположений на сей счет я слышал 3:

1. Подорвалась на мине при форсировании пролива Лаперуза.

2. Атакована американской подводной лодкой.

3. Атакована японской подводной лодкой.

Наиболее правдоподобная версия – это подрыв на мине, поскольку Кононенко получил рекомендацию форсировать минные заграждения на предельной глубине (90 метров), а японские мины были выставлены как раз именно на тех глубинах. С 1941 по 1945 советский Балтийский флот потерял 47 подводных лодок, при том большую часть – при форсировании минных заграждений. К сожалению, тихоокеанцев эта участь не миновала, да и опыта у них такого не было. На уровне сплетен, от ветеранов ТОФ, я в свое время слышал, что 19ю потопили американцы, и наши добрые дедушки-подводники приводили ряд обстоятельств, что американцы отказывались что-либо опровергнуть/подтвердить, и прочее.

Что же там случилось на самом деле уже одному Господу известно.

Весь экипаж (64 человека) был посмертно награжден орденами Отечественной войны 1й и 2й степеней.

Поскольку Л-19 была единственной погибшей советской подводной лодкой на Тихом океане, то память о ней было решено увековечить: срезали рубку с однотипной Л-24, и поставили мемориалом в 19 бригаде подводных лодок.

Памятник погибшим подводникам Л-19

Вы уж извините за сантимент, рассказать хочу, было мне лет 7 (1989й год), пришел я к отцу на службу в первый раз, на Малый Улисс, и вот я вижу рубку, читаю надпись «Л-19», в память, и прочее, и прикасаешься к этому холодному железу, и будто родного человека чувствуешь. Я тогда ещё не знал что рубка эта вовсе не от 19й, что 19я лежит в почти 1000 км от Владика, но…

Понимаете, после города Ленинграда, где всё говорило о Великой Отечественной, город Владивосток, где её не было, и вот они, наши погибшие моряки, чьи фамилии написаны на доске прикрепленной к срезанной рубке серого цвета (тогда она была серого)! Я не путаю, я помню, что Великая Отечественная была с немцами. Однако, наши подводники пали за нашу страну, и я лично искренне сомневаюсь в миролюбивости Империи, армия которой была в меньше чем 100 километров от советского морского порта на востоке страны, и только наши победы под Москвой, Сталинградом и Курском отвратили её наступательный порыв.

Летом 2006 года, в районе предполагаемой гибели нашей лодки, было обнаружено несколько объектов по размерам соответствующий «Ленинцу». Более точных сведений нет.

С уважением ко всем прочитавшим

Хандога Дмитрий.

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_8447

Автор: Дмитрий Хандога. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_257533688

Наш Архив публикаций за май 2020

А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Автор: Владислав Кинтонис.

“Тюфяки, чьи жизни не стоят и оружия, что держат в своих руках” - так говорили в итальянском генштабе про греческое правительство Метаксаса и его армию, когда рисовали красивые планы: “Как мы их границу лихо пробьем одни ударом на протяжении 200 километров от дельты реки Каламас до озера Преспа”.

Знаете, есть 2 вида блицкрига: тот, каким его придумали в Германии, и тот, какой исполнили итальянцы.

Но сначала окинем взглядом диспозицию на октябрь 1940 года: уже 14 месяцев гремит Вторая мировая. Англия отступает в северной Африке и только отбилась от натиска люфтваффе над туманным Альбионом. Германия отказывается от операции “Морской Лев” и обращает свой взор на восток и Балканы. Советский союз уже как 2 месяца аннексировал Прибалтику и не питает иллюзий по поводу пакта. Япония готовит флот для южного рывка и отбила контратаку объединённого китайского народного фронта, а Чарли Чаплин стал любимым актёром Гитлера после выхода оскароносной комедии “Великий Диктатор”

И самое главное: Трехсторонний пакт начал приобретать окончательный вид: союз Германии, Японии и Италии.

Для Италии всё складывалось удачно: да, была небольшая задержка наступления в Северной Африки ввиду плохого снабжения, но вскоре проблемы должны были решиться захватом новых портов. Флот Франции вышел из игры, флот Британии был слишком занят обороной родных земель, а США ещё не вступили в войну (и вступят ли?). Более удачного момента для наступления на Грецию в Итальянском генштабе и не ждали.

“И вот настал тот день” - 28 октября 1940 года. Итальянцы собрали свои силы для удара по Греции из Албании: 100 тысяч солдат распределенных по 8 дивизий, включая 3-й альпийскую горнострелковую (11 тысяч человек) и одну бронированную (в основном включающую бронетранспортеры Lancia IZ или FIAT Tripoli с парой пулеметов Breda, танкетки CV3.33 и старые FIAT-3000, всего 600 “танков” и столько же бронетранспортеров), 3 группы по 60 бомбардировщиков, по 50 бипланов и монопланов CR.42 и G.50bis, около 700 стволов артиллерии 75 калибра собственного производства и остатки поставок ещё из Первой Мировой для поддержки пехоты.

А ещё были силы в Италии, готовые к переброске.

Скромно и бедно? Всё познается в сравнении:

Вся греческая армия прикрытия на границе с Албанией на август 1940 года составляла 35 тысяч человек (1 дивизия пехотная и 1 смешанная). 20 танков (спойлер: не завелись), 200 стволов артиллерии (некоторые ещё застали Первую Балканскую), а авиация... была — это лучшая её характеристика, ибо на вооружении стояли и польские P.24, и британские Бленхеймы, и французские учебные бипланы Avro 621, и немецкие летающие лодки Do 22G… Как понимаете, всё это без запчастей, обслуживалось плохо и в целом годилось только в качестве наземных мишеней.

При всех этих вводных и Муссолини и итальянский генштаб были уверены в своих планах за 2 недели разгромить Греческую армию и пройтись парадом по Афинам.

И действительно, вряд ли бы греки выдержали удар такой силы, случись он неожиданно.

Но неожиданности не получилось, потому что кроме как кретинизмом я назвать следующие действия перед готовящимся неожиданным и молниеносным наступлением не могу:

12 июля 3 “неизвестных” самолёта обстреливают вспомогательное судно “Орион” у острова Грумвас, а затем и эсминец Идра, подоспевший на помощь

31 июля 4 бомбы падают на порт в Навпакте, без ущерба.

2 августа 6 бомб сброшено на катер у греческой таможни в Коринфском заливе, так же мимо.

А 15 Августа неизвестная уволившаяся за 2 недели из итальянских ВМФ подводная лодка подкарауливает крейсер Элли у острова Тинос, идущий на почетный караул в честь празднества святой богородицы.

И все 3 месяца лета постоянные провокации на границе, с ранеными и убитыми, и гробовая тишина от Итальянского посла на все вопросы о том, “не ваши ли это?”

“А! Они готовятся к чему-то! Но к чему? А! они хотят напасть на нас!”

И вы только не подумайте, что итальянцы делали это в целях разведки и проверки выучки греческой армии. В Генштабе Италии не проводили никаких мероприятий по разведке местности и аэрофотосъемки, более того: ни на одном из уровней, от генштаба и до батальонов и рот не было даже обычных карт дорог Греции, которую можно было купить в любом магазине. Видимо решили купить по дороге.

Самое смешное, что Италия к 14 октября проводила частичную демобилизацию, в том числе (но не в основном) чтобы сделать вид “что мы вообще-то не собираемся нападать на кого-то ещё”

Как итог, 35 тысячная группировка греческий войск была усилена, проведена мобилизация, и к 28 октября насчитывала уже 120 тысяч солдат на границе, для прикрытия продолжающейся мобилизации страны.

Знали ли об этом в Итальянском генштабе? Точное количество войск нет, но что мобилизация прошла успешно — да. Что они сделали? Воскликнули “какая удача!”, ведь теперь по их планам они рассчитывали сразу разбить все боеспособные войска в районе Эпира за 2 недели, малой кровью, на чужой территории, а дальше… а дальше лёгкая прямая дорога через горы, капитуляция “Тюфяков” из правительства Метаксиса и парад в Афинах.

Все знают что было после: тюфяки с оружием, не стоящим и их жизней, отразили удар. Боль и позор отступления до Влёры. Потеря дорогостоящего оборудования, вычтенного из баланса Итальянской армии, хаос в итальянских дивизиях и слезные просьбы у союзника по пакту прислать что-нибудь, что поможет раздавить этих мягкотелых греков. На эти просьбы Германия отреагировала, дополнив план наступления на Югославию 24 дивизиями и прикупив карты Греции.

Парад в Афинах был перенесен на полгода.

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_139505

Автор: Владислав Кинтонис.

Личный хештег автора в ВК - #Кинтонис@catx2, а это наш Архив публикаций за май 2020

Администрация Пикабу предложила мотивировать авторов не только добрым словом, но и материально.

Поэтому теперь вы можете поддержать наше творчество рублем через Яндекс-деньги: 4100 1623 736 3870 (прямая ссылка: https://money.yandex.ru/to/410016237363870) или по другим реквизитам, их можно попросить в комментах. Пост с подробностями и список пришедших нам донатов вот тут.

Автор: Дмитрий Мельничук.

Если исходить из старой цитаты «тяжёлое времена порождают сильных людей», то мне лично неизвестно, ЧТО породило эту горячую голову. Встречайте – Безумный (здесь это слово почти что титул, наравне с Сэр ) Джек Черчилль, живое знамя чести и достоинства британского офицера, но еще и долбанутости, пожалуй.

Начиналось все довольно неплохо, родившись в Гонконге и после отучившись в колледже короля Вильгельма, он довольно скоро понял, что ему скучно, поэтому решил пойти по военной стезе. В результате чего оказался в Бирме, в Манчестерском полку. До отправки в дальние края ему пришла в голову идея сняться в кино, что он и сделал, сыграв маленькую роль в фильме "Багдадский вор".

На дальних берегах Джек главный образом доводил до сумасшествия вышестоящее начальство и не расставался с мотоциклом. После того, как недоведенных командиров не осталось, он уволился в запас и занялся было мирным делом, редактируя статьи в газете.

Неизвестно, насколько это ему нравилось, но тут, к несчастью для будущих противников нашего храбреца, началась Вторая Мировая Война. Недолго думая, Черчилль вместе со своим полком отправляется во Францию, где решает, что английские лучники заслуживают реванша на этих землях. Видимо, поэтому убивает противника из лука, дав сигнал к нападению из засады на немецкий патруль. Увы, Черчилль был в единственном экземпляре и поэтому союзникам пришлось спешно отступать.

Но бравый вояка не отчаялся, где-то узнал, что организовывается новое подразделение со звучным названием «коммандос» и тут же записался в него. Как потом говорил, чисто из-за названия. Понятное дело, что Рембо еще не существовало, поэтому примера для подражания в плане офигительной крутости у старины Джека не было, так что он решил сам стать таковым. Иначе последующее объяснить сложно.

Для начала он решил дать пару концертов немецким военнослужащим в Норвегии, где, не дождавшись аплодисментов после игры на волынке, решил угостить противников гранатами. При этом, вместо сцены у Черчилля в распоряжении была только палуба десантного бота и делал он все это непосредственно при высадке. Командование решило, что его чарующая музыка способствовала успеху и от греха подальше наградила его Военным крестом, дабы он не проделал столь взрывное выступление с ними.

Гастроли продолжились. Вот Джек смело высаживается на Сицилии, в Катании. После этого, по привычке захватив с собой лук, палаш, волынку, как полагается любому английскому джентльмену, он решает, что ему не достает слушателей. И по этой причине в одиночку берет в плен сорок два человека. Решив, что задаром кормить их в лагере будет непозволительной роскошью, он еще и нагружает их минометами и прочими полезными мелочами. Командование опять было несколько шокировано поведением безумца, поэтому снова решило задобрить его орденом «За выдающиеся заслуги».

А вот в Югославии, где он занимался организацией местных партизанских отрядов, кое-что пошло не по плану - его отряд попал под минометный обстрел. Не теряя бодрости духа Черчилль сыграл мелодию «Неужели вы уже не вернётесь», после чего потерял сознание, оставшись единственным в живых. В таком состоянии его нашли немцы.

Узнав, что пленный – Черчилль, они решили, что он родственник премьер-министра, а, значит, его нужно допросить на высоком уровне. И решили переправить его в Берлин. Видимо, в полете было холодно, так что бравому Джеку пришла в голову мысль поджечь самолет. Что он и сделал. После чего, свалил все на пилотов, мол, курят.

На месте, все же, разобрались, кто он. Поэтому и отправили куда подальше, в концлагерь Заксенхаузен. Там он решил, что лучше все же оказаться на воле, чем дожидаться, пока война закончится, и сбежал, практически добравшись при этом до Балтийского моря. Был схвачен и позже переведен в Тироль под охрану войск СС. Напряжение нарастало, британские офицеры начали серьезно опасаться за свою жизнь. Поэтому они сказали о своих опасениях немецким офицерам, и те встали на их сторону, при этом отпустив на все четыре стороны. Далее был маршбросок до своих позиций в 150 км.

Но война еще не закончилась, Черчилль рвался на Тихий океан, но как только он достиг Бирмы, оказалось, что американцы доставили японцам два больших подарка. А те так растрогались, что капитулировали. Черчилль бы в бешенстве, заявил, что: «Если бы не эти проклятые янки, мы могли бы воевать ещё 10 лет».

После войны успел отметится в Палестине, где руководил операцией по эвакуации семисот человек из зоны горячей точки, до этого отбивал медицинский конвой.

В мирной жизни вояка устроился неплохо – преподавал науку десантирования, увлекся серфингом в Австралии. Вернувшись, решил продолжить это дело в Англии и стал первым, кто катался по волнам реки Север. Прожил он восемьдесят девять лет, снялся в Айвенго, после чего тихо-мирно ушел на вечный покой и оставил после себя двоих сыновей, тем самым выполнив свой долг еще и в гражданской сфере. Не знаю, садил ли он деревья, но за свою жизнь он повеселился как надо.

P.S. Говорят, что письмо, которое оставил растроганный Черчилль немецкому офицеру, что отпустил его, спасло тому жизнь, но это уже из разряда легенд. А вот все что выше - суровая, но, все же, реальность.

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_174864

Автор: Дмитрий Мельничук.

Личный хештег автора в ВК - #Мельничук@catx2, а это наш Архив публикаций за май 2020

Администрация Пикабу предложила мотивировать авторов не только добрым словом, но и материально.

Поэтому теперь вы можете поддержать наше творчество рублем через Яндекс-деньги: 4100 1623 736 3870 (прямая ссылка: https://money.yandex.ru/to/410016237363870) или по другим реквизитам, их можно попросить в комментах. Пост с подробностями и список пришедших нам донатов вот тут.

Автор: Павел Заикин.

Просматривая списки сбитых экспертами Люфтваффе, можно заметить, что основное количество побед одержано гансами именно на Восточном фронте. Нет, на первый взгляд — ничего удивительного. Ежу понятно, что самые жаркие воздушные схватки в ходе Второй Мировой происходили между стервятниками Геринга и сталинскими соколами. Но…

Эрих Хартманн. Ас из асов.

Вот именно — «но»! Открываем «личный счёт» Хартманна, о котором, допустим, Википедия (не сочтите за дурной тон обращение к столь ненадёжному источнику) пишет как о «наиболее результативном пилоте-истребителе за всю историю авиации». Так вот, этот интернет-панегирик намекает на 352 победы, из них 347 — над самолётами Советского Союза! И это при том, что начиная с весны 1944 года его Jagdgeschwader 52 занималась «Обороной Рейха». Не слишком ли сильный перекос?

Листаем дальше. Сослуживец Хартманна, Герд Баркхорн. 301 победа, и все на Восточном фронте. Гюнтер Ралль из той же 52-й эскадры — 275 сбитых, из них 241 советский истребитель. Нет, серьёзно? Неужто 52-я была таким гладом, мором и землетрясением по местам для ВВС РККА?

Быть может, в других подразделениях статистика значительно отличалась? Пожалуйста, Эрих Рудорфер. Сменил три эскадры за годы службы. Западный фронт — 60 побед (о, уже что-то!), Северная Африка — 26, а вот побед над советскими самолётами — аж целых 136! Даже если предположить, что этот отважный рыцарь небес кое-где прилгнул насчёт своих заоблачных достижений за облаками (а повод заподозрить заподозрить его есть, да-да), всё равно пропорции явно не в пользу Красной армии.

Кстати, действительно. Пририсовать себе пару отметок за здорово живёшь любили все. Есть мнение, что такими приписками особо грешили финские асы. Известны случаи, когда какой-нибудь финский истребитель «терялся» в облаках, а потом как ни в чём не бывало появлялся на аэродроме базирования, и пилот гордо объявлял — «Отстал от группы, встретил два советских самолёта, в два захода срезал обоих». И при этом не получил ни единого попадания, ага.

Эйно Илмари Юутилайнен - лучший ас Финляндии. Возможно, что и лучший "сказочник".

Например, лучший ас Финляндии Эйно Илмари Юутилайнен за все свои 437 боевых (сначала — на доисторических D.XXI и «Брюстере», а потом и на мессерах) сбил 94 советских самолета. Ну, так считается. И ни одной пробоины, серьёзно! При этом в ходе Зимней войны Юутилайнен совершил 115 боевых вылетов. Одержал две подтверждённые победы.

Впрочем, это всё лирика. Разумеется, каждый пилот страдал (а порой и получал удовольствие) от искушения приукрасить свои скромные успехи. Недаром советским лётчикам засчитывали в основном только те победы, которые имели подтверждение с земли. От такого развития событий, например, испытывал неиллюзорный дискомфорт Покрышкин. Какая уж тут «земля», если ты ведёшь бой в полусотне километров от берега, над морем! И ведь другие лётчики видят, как ты подпалил пятую точку какому-нибудь румыну. Но их свидетельства — не свидетельства. Должна подтвердить земля!

И снова мы ударились в лирическое наступление. А речь-то шла о том, что пилоты люфтваффе одерживали в войне против СССР побед больше, чем над остальными Союзниками, в разы. А то и на порядок. И даже если списать самые выдающиеся «достижения» на гламур и пафос геббельсовской пропаганды, приходится признать — отчего-то в небе «Востока» фрицоте жилось в целом комфортней, нежели над родным Рейхом, который гансы обороняли от…

Ага. Видимо, именно в этом и суть. Гуманитарные бомбардировки силами проклятых англосаксов нанесли промзонам и инфраструктуре Тысячелетнего Рейха определённый урон уже на десятом году его существования, в 1943-м. Например, специальными «прыгающими» бомбами (нет, не каучуковыми) была разрушена одна из плотин Рурской долины. Смыло порядка полутора тысяч белокурых арийцев и соответствующих ариек. В середине года ковровым бомбардировкам пыл подвергнут Гамбург. А осенью 36 тысяч тонн бомб смешали с чернозёмом заводы по производству гитлеровского «оружия возмездия».

В-17 заходит на посадку так, как будто причинил уже несколько тонн добра и справедливости.

Начиналось веселье. 20 февраля 1944 года стартовала операция «Аргумент», она же «Большая неделя» (Big Week). К тому моменту стало очевидно, что десяток крупнокалиберных пулемётов — совсем неплохая защита для тяжёлого бомбардировщика, прущего со скоростью 250 миль/ч на высоте в 15 тысяч футов. Особенно, если этих бомбардировщиков — несколько десятков. А лучше — сотен. И построены они в какой-нибудь «combat box». Кто не знает — это такое плотное построение бомберов, при котором любой налетающий перехватчик гарантированно попадает под огонь с трёх-четырёх сторон. В такой нервной обстановке по цели, размером с «Летающую крепость», попадает в среднем один снаряд авиапушки из 50. Какой там боекомплект 20-мм пушек «фокке-вульфа»? От 125 до 250 выстрелов на ствол, так ведь? В идеальных условиях четыре таких орудия за секунду распиливали любой бомбовоз. Но то в идеальных… На деле же выходило сильно по-разному!

Ганс Филипп и его "Фокке-Вульф".

На этом фоне показательна история гауптмана Ганса Филиппа. Счёт его личных побед после 22 июня 1941 года распухал, как на дрожжах. «Сражаться с двумя десятками русских истребителей или с английскими «Спитфайрами» было в радость. И никто не задумывался при этом над смыслом жизни» — так говаривал этот незаурядный «специалист» по русским истребителям. 178 побед в боях против советских самолётов и соответствующие мечи к Рыцарскому кресту намекают.

Однако время шло, мощь 8-й Воздушной армии США и опыт её пилотов росли, и вот прославленного лётчика-истребителя назначают командиром знаменитой 1-й истребительной эскадры, которой надлежало эту самую Восьмую армию наказать. Отныне он отвечает не только за себя и своих подчинённых, но и за чистое незамутнённое небо Германии, покой которого неоднократно гарантировал рейхсминистр авиации Геринг. Кстати, говорят, что именно он был прототипом Карлсона.

Здесь, на Западе, всё было иначе. С одной стороны — пивко, мягкая постель, свежие булочки, свежие девочки и свежая пресса по утрам. С другой… «Когда на тебя летят семьдесят огромных «Летающих крепостей», перед глазами встают все твои прежние грехи. И даже если ведущий пилот смог собраться с духом, то сколько надо было боли и нервов, чтобы заставить совладать с собой каждого летчика в эскадрилье, особенно новичков,» — так говаривал Филипп. Да, молодые лётчики, с мясом вырванные из тёплых кафешантанов, с большой неохотой заходили на строй В-17, которые всё чаще и чаще не давали спать рядовому труженику Рейха.

Авиапушка MG 151/20 El. вполне позволяла гарантировать отпевание любому противнику, в т.ч. и «Летающей крепости». Для этого, по статистике, нужно было всего лишь раз двадцать попасть по цели. Т.е. выпустить по ней полный боекомплект и ещё немножко. Мы же помним, что в среднем по В-17 попадал лишь один снаряд из пятидесяти? А если этих целей не одна, а допустим — сто, и каждая везёт по десятку крупнокалиберных пулемётов, стрелки которых спят и видят, как бы пощекотать брюшко твоему истребителю… В общем, есть отчего даже бывалому пилоту припустить тёпленького в кальсоны!

Что характерно, Ганс Филипп не зря упоминал про «…на тебя летят семьдесят огромных «Летающих крепостей»». При атаке «в лоб» обычно хватало каких-то пяти попаданий, чтобы отправить заокеанских жидонигр в страну вечной Кванзы. Дело за малым — в нужный момент оказаться прямо напротив двадцати девяти тонн алюминия, стали, динамита, бензина и ливера, которые ненавязчиво приближаются к твоей переносице со скоростью 400 км/ч! Кто желает проверить — включаем старый-добрый «Ил-2: Забытые сражения» и наслаждаемся скоростью собственной реакции. Тут главное — кресло не прожечь. А теперь представим всё то же самое, но в реальности...

В общем, непростое это дело, бодаться с сотней «Летающих крепостей».

Хотя херр гауптман окончил свою жизнь не воткнувшись в крыло би-семнадцатого, а в своём любимом бою против истребителей. Случилось это 8 октября 1943 года, когда он вместе с остальной Первой эскадрой вылетел на перехват полутора сотен бомбардировщиков. Вот только 250 истребителей сопровождения гарантировали, что отыграть хорька в курятнике фрицам не удастся.

Ганс Филипп и в этом вылете успел нашпиговать металлом истребитель противника. Потом нырнул в облако, успел крикнуть ведомому по радио: «Атакуй!» и…

«Тандерболт», знаете ли, мощная и живучая машина. Не слишком вёрткая, конечно. Однако насколько стремительно, по-вашему, должен маневрировать самый крупный одномоторный истребитель? Во всяком случае, самый крупный на тот момент. Его магия не в манёвре, а в дальности, скорости и восьми крупнокалиберных пулемётах. И если уж ты попал ему в прицел, то не крути мозг моему коту, а просто прыгай и надейся на милость богов ветра и криворукость гремлинов, рвущих твой парашют.

Если же удача тебе изменила, как Филиппу, то будь уверен — тебя расплещет о поверхность планеты от Нойенхауса до Бремена. Во всяком случае, примерно так вышло с нашим гауптманом. Да и Сехримнир с ним.

Одно можно утверждать точно — плотные строи сотен бомбардировщиков, ощетинившиеся трассерами, как шипами, не так-то просто разрушить. Поэтому для люфтваффе даже была создана специальная модификация тяжёлого истребителя Ме.410, которая получила соответствующее название — «Zerstörer», т.е. «разрушитель». Казалось бы, чего проще — снарядами пушек калибра 30 мм (а в некоторых модификациях — и 50) развали головной самолёт, очередями пулемётов распугай остальных — и вот уже вражеские бомбы сыпятся в чисто поле, а не на головы бременским музыкантам и гамбургским петухам. Вот только когда оказывалось, что «мустанги» и «тандерболты» не возвращаются на базу из-за нехватки топлива, а таки готовы принять бой, «разрушителям» приходил неиллюзорный четверг. Яркий пример этого — атака американскими бомбардировщиками нефтеперегонных заводов под Веной 26 июня 1944 года. Отряд бомберов был атакован двумя десятками немецких «разрушителей». Те и из пушек били, и из пулемётов, и ракеты пустили… И всё в белый свет. Горело потом в тех краях не только на нефтезаводах, но и в кабинетах высокого начальства.

Собственно, вот он, секрет успеха. Берём годноту, собираем её в один большой кулак и пару маленьких подкулачников и наносим удар. Нет, не так. УДАР!!! Чтобы всё кругом в пыль, труху и расторопшу. И никакие асы из асов не помешают вам превратить их Железные кресты в берёзовые.

Говоря проще, даже лучшие фронтовые лётчики-истребители оказались не в силах нащипать пёрышек с многосотенных налётов Восьмого флота. Одно дело — срезать одинокий отставший «Ил», и совсем другое — пикировать на четыре десятка «Летающих крепостей», в каждом из которых сидит десяток негров из Арканзаса, так и мечтающих срезать с тебя скальп… Или чем они там развлекаются обычно? В этом и секрет весьма скромных успехов защитников Рейха. Да, они были карающим мечом люфтваффе на фронте. А вот в ПВО... Ну не шмогли они в отражение массированных налётов. Не шмогли. И это хорошо.

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_166107

Автор: Павел Заикин. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_257669313

Личный хештег автора в ВК - #Заикин@catx2, а это наш Архив публикаций за май 2020

Администрация Пикабу предложила мотивировать авторов не только добрым словом, но и материально.

Поэтому теперь вы можете поддержать наше творчество рублем через Яндекс-деньги: 4100 1623 736 3870 (прямая ссылка: https://money.yandex.ru/to/410016237363870) или по другим реквизитам, их можно попросить в комментах. Пост с подробностями и список пришедших нам донатов вот тут.

Автор: Дима Шуман.

Мировые войны ставили новые задачи перед всеми родами войск, в том числе и флотом. Обширная география (и гидрография) военных действий вынуждала наращивать количество боевых кораблей. В прошлом к военным действиям привлекали наемников – каперов, которые действуя на свой страх и риск перехватывали и топили суда противника, в основном транспортные и торговые. Однако к 20 веку каперство, как и наемничество в целом, было признано вне закона. Функции каперов переложили на крейсера. Но как показала практика, с началом военных действий их явно не хватало для эффективного контроля морских путей снабжения. Решение проблемы нашли в создании так называемых «вспомогательных крейсеров». Это были гражданские транспортные, иногда даже пассажирские корабли, которые частично переоборудовали, снабжали вооружением и записывали в состав военного флота. В зависимости от ситуации экипаж либо дополнялся военными моряками, ответственными за боевую часть, либо целиком заменялся военными.

С началом Второй Мировой войны как никогда стала очевидна необходимость вспомогательных крейсеров. Морскими путями перемещался колоссальный поток грузов – топлива, военной техники, дефицитного сырья. Всё это надо было защищать с одной стороны и уничтожать с другой. Через какое-то время все воюющие стороны поставили создание вспомогательных крейсеров практически на конвейер. Не была исключением и Германия, активно применявшая тактику рейдерства на море еще с Первой Мировой. Один за другим немецкие рейдеры прорывались в Атлантику, сея панику на коммуникациях союзников. Самым эффективным вспомогательными крейсером считается «Атлантис» (в девичестве – грузовой корабль «Гольденфельс»), записавший на свой счет 22 судна общим водоизмещением более 144 000 тонн. Но сегодня речь пойдет не о нем.

Вспомогательный крейсер «Штир» (в девичестве – банановоз «Каир») с началом войны был реквизирован для нужд Кригсмарине и изначально переоборудован в минный заградитель для участия в операции «Морской Лев». В 1941 году, на фоне первоначальных успехов немецких рейдеров, руководство ВМФ затребовало увеличение количества вспомогательных крейсеров и «Штир» был отправлен на верфи Роттердама. Там он получил солидное вооружение – 6 орудий калибром 150 мм, 2 торпедных аппарата, 2 зенитных автомата калибром 20 мм и один – калибром 37 мм. Были так же внесены некоторые изменения в конструкцию (в основном – усиление корпуса для компенсации отдачи пушек) и оборудована площадка для разведывательного гидросамолета. Экипаж составляли 330 человек под командованием капитана Хорста Герлаха. До мая 1942 года шли испытания и предпоходная подготовка и наконец «Штир» был готов к выходу в Атлантику.

Вспомогательный крейсер «Штир» и его капитан

К этому моменту ситуация на море резко изменилась. Союзники прилагали колоссальные усилия, стараясь запереть для Германии выход в Атлантический океан. 12 мая 1942 года «Штир» вынужден был идти через Дуврский канал под эскортом из 16 тральщиков и 4 миноносцев и отбить атаку британских торпедных катеров. В результате скоротечного боя британцы потеряли один катер, немцы – два эсминца, но «Штир» смог прорваться на просторы океана.

4 июня он открыл свой счет британским пароходом «Гемстоун». За ним последовали танкеры «Стэнвэк Калькутта» и сухогруз «Дальхузи». Последний успел передать сигнал о встрече с вражеским рейдером и «Штир» был вынужден срочно менять район дислокации и переместиться в Карибское море.

Утром 27 сентября 1942 года экипаж «Штира» был занят мелким ремонтом и погрузкой припасов с судна снабжения «Танненфельс». Стоял густой туман, моросил дождь. В 8.52 наблюдатель на мачте сообщил – судно справа по борту. Из-за плохой видимости приближающийся корабль смогли разглядеть лишь на расстоянии меньше 4 км. На «Штире» пробили боевую тревогу. Противник был идентифицирован как стандартный американский сухогруз типа «Либерти», легкая добыча для хорошо вооруженного рейдера. Но к удивлению капитана Герлаха, американец не только отказался остановиться после предупреждения и первых выстрелов, но и открыл ответный огонь. Так начался бой «Штира» и «Стивена Хопкинса».

Сухогруз «Стивен Хопкинс» был построен в мае 1942 года и был обычным транспортным кораблем, хотя ввиду военного времени на него установили пулеметы, 2 зенитных автомата и 102-мм пушку Марк 9 – неплохое орудие времен ПМВ, но безнадежно устаревшее. Экипаж состоял из 57 человек под командованием капитана Пола Бака. В тот день «Стивен Хопкинс» совершал свой первый рейс из Кейптауна в Суринам. Сложно сказать, почему капитан Бак решился вступить в бой с очевидно более сильным противником. Возможно в тумане он принял «Штир» за такой же слабо вооруженный транспортник, возможно он верил в свой корабль и свою удачу.

Транспортник «Стивен Хопкинс», вероятно до установки вооружения

3D модель стандартной схемы вооружения транспортов типа «Либерти»

Корабли сближались параллельными курсами, осыпая друг друга снарядами. «Стивен Хопкинс» сильно уступал «Штиру» в весе залпа, но компенсировал это бесперебойной и меткой стрельбой из единственного орудия и зениток. Первыми же попаданиями он смог заклинить немцу руль и повредить двигатель. Осколки снарядов и попадания из зениток наносили «Штиру» множественные повреждения. Вышло из строя электропитание, встали подъемники, матросы «Штира» были вынуждены вручную подавать из трюма 40-килограммовые снаряды. Всего за 20 минут боя «Штир» получил 35 попаданий, потерял 3 членов экипажа убитыми и 33 ранеными. Позже Хорст Герлах напишет в отчете, что столкнулся с тяжеловооруженным рейдером противника.

И все же исход боя был предрешен. Тяжелые снаряды «Штира» наносили сухогрузу катастрофические повреждения. Один из них разорвался в машинном отделении «Хопкинса», полностью лишив корабль хода. Взрыв и потоки раскаленного пара не оставили шансов никому – машинисты погибли в полном составе. Единственное орудие «Хопкинса» не было прикрыто бронещитом, осколки снарядов выбивали расчет одного за другим, их сменяли добровольцы из членов экипажа. Командир орудия Кеннет Виллет в самом начале боя был смертельно ранен в живот, но продолжил руководить огнем. Последние минуты огонь в одиночку вел 18-летний кадет Эдвин О’Хара, пока орудие вместе с ним не разнесло прямое попадание. Сухогруз сильно горел, больше половины экипажа было убито, почти все остальные были ранены. Видя безнадежность дальнейшей борьбы капитан Пол Бак отдал приказ покинуть корабль. Экипаж спешно погрузился в шлюпки и через несколько минут «Стивен Хопкинс» пошел ко дну. На борту остались 35 погибших моряков, смертельно раненый старший помощник Ричард Можковски и капитан Бак, отказавшийся покинуть умирающий корабль.

Последний бой кадета О'Хара

Но и положение «Штира» было далеко не радужным. Двигатель встал, осколками был перебит топливопровод, по всему кораблю начались сильные пожары. Из-за перебоев с электропитанием отказала система пожаротушения. Для борьбы с огнем немцы забрасывали за борт бочки и шлюпки, заполняли водой, а затем вручную поднимали на борт и пытались залить пожар потоками воды. Два часа экипаж «Штира» вел титаническую борьбу за спасение своего корабля, но все усилия оказались бесполезными. Огонь всё ближе подбирался к складу торпед. Скрепя сердце, капитан Герлах отдал приказ покинуть корабль. Шлюпки и спасательные плоты со «Штира» подобрал «Танненфельс», который во время боя курсировал неподалеку. В 11.40 на борту «Штира» раздался мощный взрыв, и он опустился на морское дно неподалеку от своего противника.

Экипаж «Штира» благополучно прибыл во Францию в ноябре 1942 года. 19 уцелевших моряков со «Стивена Хопкинса» почти месяц дрейфовали в море, пока не достигли берегов Бразилии. 4 из них умерли в пути. Капитан Бак и кадет О’Хара были посмертно награждены медалями «За выдающуюся службу для моряков торгового флота» (Merchant Marine Distinguished Service Medal - буду благодарен за официальный перевод), их именами, а также именами Ричарда Можковски и Кеннета Виллета были названы корабли ВМФ США.

«Штир» был последним рейдером, которому удалось прорваться в Атлантику. Все попытки после надежно пресекались флотом и авиацией союзников. Место рейдеров на морских коммуникациях займут безжалостные подводные стаи Карла Дёница.

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_66359

Автор: Дима Шуман. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_262090534

Личный хештег автора в ВК - #Шуман@catx2, а это наш Архив публикаций за май 2020

Администрация Пикабу предложила мотивировать авторов не только добрым словом, но и материально.

Поэтому теперь вы можете поддержать наше творчество рублем через Яндекс-деньги: 4100 1623 736 3870 (прямая ссылка: https://money.yandex.ru/to/410016237363870) или по другим реквизитам, их можно попросить в комментах. Пост с подробностями и список пришедших нам донатов вот тут.