Российская космонавтика выросла не на голом месте. Это был труд огромного количества предприятий, которые в 1940-е — 1950-е объединили усилия для запуска первого спутника Земли и первого человека в космическое пространство. Ко Дню Победы давайте вспомним, что выпускали нынешние космические предприятия в годы Великой Отечественной войны?
Работая по 12—16 часов в сутки без отдыха, советские люди всеми силами хотели помочь фронту. С конвейеров заводов непрерывным потоком шло всё то, что помогло уничтожить нацистов — танки, «Катюши», самолёты, оружие и боеприпасы.
По мотивам: https://www.roscosmos.ru/35020/
ЦНИИмаш (сначала завод № 8 и завод №88)
Основан как Орудийный завод №8 в подмосковных Подлипках в 1918 году, ныне в черте города Королёв. С 1930 по 1941 год завод занимался разработкой выпуском новых видов артиллерийских систем.
Во время войны завод был эвакуирован на Урал, а на части его территорий по инициативе Д. Ф. Устинова был эвакуирован ленинградский завод «Арсенал». Новообразование получило название завод №88. С 1942 по 1945 год завод занимался ремонтом поступающего с фронта оружия и серийным выпуском 25-мм автоматической зенитной пушки «72-К».
В 1946 году на основе завода создаётся Центральный научно-исследовательский институт машиностроения НИИ-88, который занимается уже созданием баллистических ракет дальнего действия. 26 августа 1946 на территории НИИ-88 создаётся отдел 3, главным конструктором которого назначают С. П. Королёва. Третий отдел отделился и стал ядром предприятия, которое ныне называется Ракетно-космической корпорацией «Энергия» имени С. П. Королёва. А ЦНИИмаш 1 января 1967 года получает собственное развитие.
На данный момент Центральный научно-исследовательский институт машиностроения — головная организация ракетно-космической отрасли Российской Федерации. НИИ проводит:
— комплексные работы по определению перспектив развития ракетно-космической техники и космической деятельности России;
— системный анализ ракетно-космических изделий;
— исследования аэро- и газодинамики, тепломассообмена, прочности, динамики полёта, стандартизации и унификации ракетно-космических систем.
АО «Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева» (авиационный завод № 23)
Основан в 1916 году как «Второй автомобильный завод „Руссо-Балт“», специализировавшийся сначала на выпуске вагонов, а потом и трамваев, и автомобилей, и самолётов. В 30-е предприятие было преобразовано в завод № 22 имени 10-летия Октября. Завод перешёл на выпуск советских самолётов-разведчиков Р-3, Р-6, истребителей И-4, бомбардировщиков ТБ-1, ТБ-3, ДБ-А, СБ, Пе-2 и пассажирских самолётов АНТ-9 и АНТ-35.
Незадолго до Великой отечественной на заводе было освоено производство бомбардировщика Пе-2. После авианалёта на Москву 22 июля 1941 года, в октябре — ноябре 1941 года завод был эвакуирован в Казань, став Казанским авиационным заводом № 22 им. С. П. Горбунова. При этом, в декабре 1941 года на территории эвакуированного завода образован авиационный завод № 23, который до 1945 года производил бомбардировщики Ил-4 и Ту-2. В дальнейшем здесь выпускались бомбардировщик Ту-12, стратегические бомбардировщики Ту-4, М-4, 3М, вертолёты Ми-6 и Ми-8. Позже завод №23 был реорганизован в ОКБ-23, целью которого стала разработка межконтинентального бомбардировщика.
А ракетная история началась в 1960 году. ОКБ-23 было перепрофилировано на разработку ракетно-космической техники и передано (вместе с заводом № 23) как филиал в подчинение ОКБ-52, генеральным конструктором которого был В. Н. Челомей. Самыми известными его ракетами космического назначения стали «Протон-М», а в будущем на нём планируется изготовлять третью ступень тяжёлой «Ангары-А5» и её модификации.
ФГУП «Исследовательский центр имени М. В. Келдыша» (НИИ-3)
Реактивный научно-исследовательский институт был образован на основе Группы по изучению реактивного движения в 1933 году, с декабря 1936 года был известен как НИИ-3. Именно это научное учреждение реактивной и ракетной специализации, в стенах которого была спроектирована легендарная БМ-13 «Катюша», а также реактивные двигатели для военных самолетов, ракет боевого и космического назначения.
Главная задача довоенного и военного периодов истории института – создание ракетного вооружения для советской армии. В период 1933—1940 годов в институте были завершены разработки осколочно-фугасных реактивных снарядов, предназначенных для стрельбы по воздушным, морским и наземным целям. Снаряды, разработанные институтом, были приняты на вооружение и сыграли немаловажную роль в успехе боевых действий Красной армии в годы Великой Отечественной войны. Особенно эффективным оказалось применение пороховых реактивных снарядов для стрельбы по площадям с наземных многозарядных высокоманевренных пусковых установок.
В марте 1941 года были успешно проведены полигонные испытания установок, получивших обозначение БМ-13 (боевая машина со снарядами калибра 132 мм). Реактивный снаряд М-13 калибра 132 мм и пусковая установка на базе грузового автомобиля ЗИС-6 БМ-13 были приняты на вооружение 21 июня 1941 года. Именно этот тип боевых машин и стал легендарной артиллерийской системой залпового огня – «Катюшей», сыгравшей большую роль в Великую Отечественную войну.
Впервые установки БМ-13 «Катюша» были опробованы в боевых условиях 14 июля 1941 года и оказались настолько успешными, что на протяжении Великой Отечественной войны было создано значительное количество вариантов реактивных снарядов и пусковых установок к ним. Всего советская промышленность за годы войны произвела примерно 10 000 боевых машин реактивной артиллерии.
С февраля 1944 года НИИ-3 был переименован в НИИ-1, в 1965 году был переименован в НИИТП, в 1995 году переименован в ФГУП «Центр Келдыша». Как предприятие ракетно-космической отрасли НИИ известен в первую очередь разработкой продукции, связанной с освоением космоса — аппаратуры для станций «Венера-9», «Венера-10» и программы «Энергия-Буран». В настоящий момент занимается разработкой ионных двигателей типа «ИД-500», принимает участие в создании «Транспортно-энергетического модуля» и изготовлении «ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса», сложных наноматериалов и покрытий и электроракетных двигателей.
АО «Ракетно-космический центр „Прогресс“» (Государственный Авиационный завод № 1)
Основан 19 февраля 1919 года как Государственный авиационный завод № 1 имени Осоавиахима (ГАЗ № 1) на базе завода «Дукс». Дo Великой Отечественной войны завод серийно производил самолёты.
Во время Войны (осенью 1941 года) завод эвакуировали из Москвы в Куйбышев (ныне Самара), где заводчане в невероятно трудных условиях наладили выпуск штурмовиков Ил-2. Первый из них взлетел в небо уже в декабре 1941 года. В годы Великой Отечественной войны завод внёс значительный вклад в Победу над нацистами — каждый шестой самолет, воевавший на фронтах Великой Отечественной, был изготовлен в цехах завода № 1.
В послевоенные годы Авиационный завод №1 освоил производство реактивных истребителей МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17 и реактивных бомбардировщиков Ил-28 и Ту-16. А 2 января 1958 года было принято Постановление Совета Министров СССР об организации серийного производства межконтинентальных баллистических ракет Р-7 на базе Государственного авиационного завода № 1 в г. Куйбышеве. Чуть позже, когда Р-7 была перепрофилирована в ракету космического назначения, именно самарское предприятие создавало все ракеты для пилотируемых запусков в космос. Первая и вторая ступени «гагаринской» ракеты были изготовлены именно здесь.
С начала 1960-х годов предприятие осуществляет разработку и производство космических аппаратов различного назначения: «Зенит», «Янтарь», «Ресурс-Ф», «Бион», «Фотон», «Ресурс-ДК1», «Ресурс-П» и других. На базе Р-7 были разработаны трёхступенчатые ракеты-носители: «Восток-2М», «Восход» и «Союз». Первой значительной модернизации ракета-носитель «Союз» подверглась в 1973 году, получив название «Союз-У». Дальнейшими модификациями ракеты-носителя «Союз-У» являются ракеты-носители «Союз-ФГ», «Союз-2-1а», «Союз-2-1б», «Союз-СТ» (для космодрома Куру). Создана ракета-носитель легкого класса «Союз-2-1в». При этом, в 1962—1991 годах предприятие поучаствовало в таких масштабных космических проектах, как создание «лунного» комплекса Н1-Л3 и многоразовой космической системы «Энергия-Буран».
Производственное объединение «Полёт» (самолётостроительный завод № 166)
В начале Войны, 24 июля 1941 года, на базе эвакуированных во время Великой Отечественной войны московских авиационных заводов № 156 (ныне ОАО «Туполев»), № 81 (ныне ОАО «Тушинский машиностроительный завод»), автосборочного завода им. Коминтерна №6 и завода автоприцепов и авиационных мастерских ГВФ был образован самолётостроительный завод № 166.
В 1941—1943 годах на заводе работало опытно-конструкторское бюро крупнейшего отечественного авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. Среди специалистов КБ был будущий основоположник советской практической космонавтики Сергей Павлович Королёв.
За годы Великой Отечественной войны на омском «Полёте» было изготовлено 80 бомбардировщиков Ту-2, более 3500 истребителей Як-9. Полётовские самолеты участвовали во всех крупнейших битвах, в том числе на Курской дуге и во время взятия Берлина. На омских Яках сражались французские летчики из прославленного полка «Нормандия-Неман».
После войны предприятие продолжило выпуск авиационной продукции. С июля 1949 года по август 1955 года на «Полёте» производили лучший реактивный бомбардировщик того времени Ил-28 (произведено 758 самолетов). Быстрый технический рост и успешное освоение заводом реактивного бомбардировщика позволили Совету министров СССР выпустить постановление об организации серийного производства на Омском заводе первого гражданского реактивного самолета Ту-104. Внедрение в серию начато в январе 1955 года. За период производства с 1955 по 1960 годы выпущено 54 самолета для Аэрофлота, 4 – для авиалиний ЧССР, 3 – по заказу Министерства обороны СССР.
В конце 1950-х годов завод № 166 перешёл на выпуск боевых баллистических ракет. Сейчас на нём создаётся ракета космического назначения «Ангара-А5».
ВНИИЭМ (завод № 627)
Все[союзный]российский научно-исследовательский институт электромеханики (ВНИИЭМ) зародился как завод № 627 во время Великой отечественной войны. Он был создан для разработки и быстрейшего выпуска электротехнических средств для обороны Москвы. В те годы ВНИИЭМ стал первым в СССР заводом, в котором одновременно были развернуты научные, проектно-конструкторские подразделения и производство. За годы Войны завод разрабатывал и создавал уникальное электрооборудование различного типа для авиации, радиолокации, военно-морского флота, средств связи, разведчиков и партизан, ранее электропромышленностью не выпускавшиеся. Уже в 1944 году завод был преобразован в научно-исследовательский институт.
С первых лет космической эры, когда страна осуществляла первые шаги в освоении космоса и создавала свой ракетно-ядерный щит, ВНИИЭМ активно участвовал в разработке электротехнического оборудования ракет-носителей. Включая разработку аппаратуры для знаменитой Р-7, с помощью которой был выведен на орбиту первый искусственный спутник Земли, а затем и первый пилотируемый космический корабль «Восток». В 1961 году за эти работы ВНИИЭМ был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
Сейчас НИИ занимается разработкой и созданием метеоспутников, спутников ДЗЗ, автоматики и суперкомпьютеров для АЭС и прочей электротехники для заводов и предприятий.
АО «Научно-производственное объединение им. С. А. Лавочкина» (ОКБ-301)
Основан 27 апреля 1937 г. постановлением Совета Труда и Обороны (СТО) СССР на базе мебельной фабрики в г. Химки Московской области как авиационный завод № 301. Ничего удивительного в выборе местности — в те годы в самолетостроении широко применялись материалы из древесины. В конце мая 1939 г. при заводе было образовано ОКБ-301 для создания скоростного истребителя ЛаГГ-3 под коллективным руководством авиаконструкторов С. А. Лавочкина, В. П. Горбунова и М. И. Гудкова. Этот самолет стал первой и последней совместной работой этих конструкторов. Затем их пути разошлись, каждый возглавил свое конструкторское бюро.
В годы Войны авиазавод № 301 был эвакуирован в Новосибирск на авиазавод № 153 и производил истребители Як-1, Як-7, а также детали для ЛаГГ-3. В апреле 1942 г. ОКБ-301 с частью коллектива вернулось в Химки. Остальные работники в 1942—1943 гг. были переведены в г. Горький (ныне — г. Нижний Новгород) в состав ОКБ-21 под руководство С. А. Лавочкина. За годы Великой Отечественной войны в ОКБ-21 были созданы несколько серийных истребителей — Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7.
В 1941—1945 гг. в СССР с конвейеров сошли 22 500 истребителей конструкции Лавочкина. Каждый третий советский самолет-истребитель того времени — «лавочкинский». В историю вошли многократные примеры выдающегося мастерства и отваги в бою летчиков-асов, Героев Советского Союза И.Н. Кожедуба, А.П. Маресьева. Они громили врага на самолетах конструкции Лавочкина.
В октябре 1945 г. С. А. Лавочкин вернулся в г. Химки, получив назначение на должность начальника ОКБ-301. В конце 1940-х годов в ОКБ-301 были разработаны многие опытные реактивные истребители, а также серийный истребитель Ла-15 и беспилотный аппарат Ла-17. 1950 г. стал переломным годом в работе ОКБ С. А. Лавочкина. Решением правительства именно его коллективу было поручено задание особой государственной важности — разработать и создать зенитные управляемые ракеты (ЗУР) для первой советской системы С-25 противовоздушной обороны (ПВО) страны.
В 1955 г. вокруг Москвы была развернута система ПВО «Беркут» с «лавочкинскими» ракетами — ЗУР «217М» и «218». В последующие годы ОКБ Лавочкина работало над целым рядом уникальных проектов, существенно опередивших свое время — межконтинентальной крылатой ракетой «Буря», высокоскоростным перехватчиком-ракетоносцем Ла-250, ЗУР «400» комплекса «Даль».
В настоящее время «НПО Лавочкина» является ведущим разработчиком и изготовителем автоматических космических аппаратов научного назначения как для работы в околоземном космическом пространстве, так и для исследования дальнего космоса. Среди перспективных направлений деятельности следует выделить создание орбитальных космических обсерваторий серии «Спектр», технические возможности которых позволяют исследовать Вселенную и получать уникальные научные астрофизические данные, а также разработку космических станций для полёта на Марс и Луну.
АО «Конструкторское бюро химавтоматики» (КБ-2)
Основано в июле 1940 г. на Московском авиационном карбюраторном заводе № 33 как конструкторское бюро (КБ-2) по разработке агрегатов непосредственного впрыска (НВ) топлива в цилиндры авиационных моторов.
В связи с началом Великой Отечественной войны КБ-2 было преобразовано в самостоятельную организацию и эвакуировано в город Бердск Новосибирской области на завод № 296. В 1942 г. агрегат непосредственного впрыска (НВ) топлива в цилиндры авиационных моторов (НВ) в составе авиационного мотора М-82 успешно прошёл заводские испытания, на самолете Су-2 — лётные испытания, и с сентября 1942 года завод начал его серийное изготовление. Преимущество агрегатов НВ над карбюраторной системой оценили практически все основные разработчики авиационных моторов (генеральные конструкторы А. Д. Швецов, А. А. Микулин, В. Я. Климов, В. А. Добрынин), для которых в течение 1941—1952 гг. ОКБ разработало около 50 вариантов агрегатов НВ и их модификаций.
В апреле 1946 г. ОКБ перебазировалось в Воронеж на завод № 265 Министерства авиационной промышленности и получило наименование ОКБ завода № 265, а в мае 1946 г. в связи с изменением номера завода — ОКБ завода № 154.
В 1966 году ракета космического назначения «Союз» с двигателем РД0110 разработки ОКБ-154 в составе третьей ступени сдана в серийную эксплуатацию. Серийное изготовление двигателя было поручено Воронежскому механическому заводу (объединён с КБХА в 2019 году). ОКБ-154 переименовывается в Конструкторское бюро химавтоматики (КБХА).
КБХА разработало:
— РД-0105 — двигатель третьей ступени ракеты-носителя «Луна»;
— РД-0109 — двигатель третьей ступени ракеты-носителя «Восток»;
— РД-0107, РД-0108, РД-0110 — двигатели третьей ступени ракет-носителей «Молния», «Восход» и «Союз»;
— РД-0120 — двигатель второй ступени ракеты-носителя «Энергия»;
— РД-0208, РД-0209, РД-0210, РД-0211, РД-0212, РД-0213, РД-0214 — двигатели ракет-носителей «Протон», «Протон-К», «Протон-М»;
— РД-0225 — двигатель космической станции «Алмаз»;
— РД-0124 — двигатель второй ступени ракеты-носителя «Союз-2-1в»;
— РД-0124А — двигатель второй или третьей (в зависимости от модификации) ступени семейства ракет-носителей «Ангара».
АО «Научно-производственное Объединение “Техномаш” имени С. А. Афанасьева» (ЦСКБ-40)
Основано Приказом Народного комиссариата оборонной промышленности № 92 от 28 мая 1938 года как центральное конструкторское бюро № 40 (ЦСКБ-40) с задачей освоения производства крупнокалиберных патронов и оснащения патронных заводов высокопроизводительным инструментом и оснасткой.
В годы Великой Отечественной войны КБ оказывало комплексную техническую помощь заводам, производило и осваивало новые изделия, бесперебойно обеспечивало фронт. В 1944 году в качестве собственной производственной базы для изготовления, испытания и отработки лабораторных установок, опытных образцов оборудования и технологической оснастки к предприятию был присоединён Московский завод № 44. В 1945 году согласно Приказу НКВ СССР была организована Техническая контора твёрдых сплавов, которая вошла в состав предприятия.
В 1990 году тогда уже Научно-исследовательский институт технологии машиностроения был преобразован в Научно-производственное объединение «Техномаш». На данный момент предприятие обеспечивает создание и производство изделий ракетной техники, ведёт разработку машиностроительных технологий, методов контроля и стандартизации и сертификации изделий, оборудования, контроля систем менеджмента предприятий ракетно-космической промышленности. «Техномаш» участвует в национальных, международных и перспективных космических программах и проектах, принимает участие в создании и модернизации ракетно-космических изделий: «Протон-М», «Фрегат», «Бриз-М», «МКС», «Ангара», «КВРБ», «ГЛОНАСС», «Канопус-В».
Вывод
Список предприятий можно продолжать ещё долго. Большинство предприятий Госкорпорации «Роскосмос» ведут историю со времён Великой Отечественной войны или были образованы еще раньше. Они всегда стояли на защите Родины, поставляя лучшую в мире оборонную и наступательную технику. Именно с помощью научных прорывов этих предприятий, неимоверного труда рабочих в тылу, наши предки смогли выковать Победу в Великой Отечественной войне и победить нацистскую Германию.
