Электропоезд из бумаги

Кроме того, вы даже для себя не можете купить билет онлайн, если вы находитесь уже в электричке. Потому что где его активировать? QR-код-то на турникете. И даже если у вас есть распечатка фото QR-кода с любого турникета, или есть второй экран с которого можно было бы отсканировать фото QR-кода для активации, то ничего не выйдет. У вас будет показываться, что билет активирован, но на устройстве контроля у контролеров будет высвечиваться: билет на действителен / не активирован. Проверено на себе. Потому что активация происходит только когда вы фактически прошли через турникет.

Поэтому если описанным образом вы заранее активировали билет, например, для родственника, то когда он пройдет через турникет, створки откроются, тогда такой билет станет действительным. Впрочем, даже в таком случае контролер будет вправе просить пассажира поводить пальцем по билету для проверки подлинности, так что скриншот не пройдет. Если же вы будете «активировать» его, находясь уже в электричке, тоже ничего не выйдет. Система не поймет: «Как это, активация вроде есть, но ведь прохода де-факто через турникет не было. WTF, «думает» робот».

И здесь казалось бы, ну окей, купи билет у кассира, если ты уже в электричке. Загвоздка здесь в том, что за такую покупку билета надо доплатить ЦППК +100 рублей сервисного сбора. Причем не важно, какая цена вашей поездки. Хоть 33 рубля она стоит, хоть 833 рубля, сбор будет единый. 100 рублей. Например, в случае недорогого билета за 33 рубля, сбор фактически составляет 300% (!!!) от цены билета. Это нормально? Уже подал обращение в ФАС РФ, посмотрим на их реакцию.

На мои обращения в ЦППК так никто внятно не ответил. ДЛЯ ЧЕГО ФАКТИЧЕСКИ НУЖНА ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ АКТИВАЦИИ БИЛЕТА? КАКАЯ В ЭТОМ ПРАКТИЧЕСКАЯ НЕОБХОДИМОСТЬ? ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ КУПИТЬ ЭЛЕКТРОННЫЙ БИЛЕТ ДЛЯ РОДСТВЕННИКА И ПЕРЕСЛАТЬ ЕГО ЕМУ?

Мне приходили лишь отписки. Я им задавал выше указанные вопросы, а мне отвечали, как нужно активировать билет. Я спрашиваю, зачем вообще активировать, а мне отвечают, как его нужно активировать. Как будто разговор на разных языках. Или то, что пассажир, покупая билет онлайн, знакомиться с правилами покупки, поэтому все ок. У меня сложилось полное ощущение, что сами представители ЦППК не знают конкретного ответа на выше указанные капсом вопросы. Другого объяснения я не вижу. Если тут есть люди, работающие в ЦППК, или как-то связанные с этой сферой, прошу объяснять.

Судя по всему, все это нужно лишь для того, чтобы зарабатывать дополнительные миллионы на сервисном сборе за оформление билета непосредственно в поезде. А что, ЦППК полностью частная компания, если кто не знал. Что хотят, то и делают.

ЦППК – единственная пригородная пассажирская компания в России, у которой есть эта дурацкая абсолютная ненужная, ничем не мотивированная с практической необходимости функция доп. активации билетов по QR-коду на турникете. Эту функцию нужно ликвидировать. У всех других пригородных пассажирский компаний в нашей стране билеты можно купить онлайн хоть заранее, хоть находясь уже в электричке, и после покупки билет сразу становится активированным. Из чего следует, что и без заградительной доп. функции активации все может работать на благо пассажиров. И, кстати, сбор за оформление билета у кассиров в электричке, тоже отсутствует у других пригородных перевозчиков.

Электропоезд ЭП2ДМ, произведенный на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ), стал первым отечественным поездом с экологически чистым туалетным комплексом в промежуточном вагоне после успешной сертификации. Это инновационное решение было внедрено в ответ на запросы пассажиров и эксплуатирующих организаций.

Инженеры из Трансмашхолдинга разработали немоторный вагон ЭП2ДМ с экологически чистым туалетным комплексом (ЭЧТК) с учетом пожеланий перевозчиков и для повышения уровня комфорта для пассажиров. ЭЧТК включает в себя не только туалетный модуль, но и поручни, мусоросборник, туалетную раковину для мытья рук и зеркало.

Ранее только головные вагоны электропоездов ЭП2ДМ имели туалетные комнаты. Теперь планируется включение промежуточных вагонов с ЭЧТК в состав электропоездов, состоящих из восьми и более вагонов.

После осмотра нового исполнения электропоезда ЭП2ДМ с туалетным комплексом приемочная комиссия, включающая представителей ОАО «РЖД», Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожной гигиены Роспотребнадзора (ФГУП ВНИИЖГ) и ООО «ТМХ-Пассажирский транспорт», заключила, что поезд соответствует всем требованиям и испытания проведены успешно.

По рекомендации комиссии, документации присвоена литера «А», и начато серийное производство ЭП2ДМ с туалетным комплексом в промежуточном вагоне. ДМЗ получил сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза, что позволяет производить поезда с туалетными комнатами в промежуточных вагонах в течение пяти лет.

ЭП2ДМ производится с июня 2023 года, и в настоящее время такие поезда эксплуатируются на нескольких железнодорожных маршрутах. Основными заказчиками являются Российские железные дороги и Центральная пригородная пассажирская компания. Электропоезд ЭП2ДМ является полностью отечественной разработкой, и в его производстве задействованы компоненты от 80 российских предприятий.

Источник