С одной стороны - крайне важно упомянуть про УАЗ, что у него нет никакого сервиса. Я уже писал - что несмотря на некоторые навыки - не планировал делать чтото помимо визитов к дилеру, по крайней мере на период гарантии. Но имел возможность. Если бы последнее было не так - покупка УАЗа стала быв для меня большим разочарованием.
Я уж по крайней мере надеялся, что благополучно прообслуживаю у дилера машину по крайней мере в гарантийный срок. И в принципе - в случае с единичным браком это был бы вариант. Даже не смотря на то что решение вопроса заняло более 30 дней (тот самый случай с давлением масла и заклинившим клапаном). Но проблема в том что оставаясь последовательным и принципиальным - нужно не прекращая возить таблетку к дилеру.
Ведь на самом деле дефектов куда больше. Просто остальные из них носят во многом более формальный характер - машина почти не теряет или вовсе не теряет никаких качеств.
Например - болт кожуха фары - в моем случае он вворачивается в пластиковую вставку корпуса фары. Пластик которой давно уже растрескался и умер. Болт не вкручивается. Я посмотрел - кожух надежно защелкивается. И решил что ну его нафиг. С одной стороны я понимал уже, что такие проблемы дилер не будет устранять не делая мне мозг. Это просто будет потеря времени а я не хотел так тратить время. Плафон освещения салона не светит больше часа - тухнет.
Плохой контакт между основанием и кронштейном лампочки.
То же сиденье - ну догадайтесь, что сделал бы дилер, если я к нему приеду с треснувшим кронштейном и с холодной каплей полуавтомата на месте его сочленения с сиденьем? Правильно - он поставит другое точно такое же. И будет это снова делать месяц.
В общем то - накопив ПОТОМ опыт общения с заводом я уже передумал насчет этого и хотел в суд обратится, но к моменту когда я всю эту систему понял - уже было поздно.
Бессмысленно перечислять: плохая синхронизация при переходе на пониженную, биения, хоть и малозаметные но все же (привет балансировка маховика). Тяги задней двери отваливающиеся. Замки которые не открываются и не закрываются. Туева хуча мелких багов и неудобств, часть из которых в принципе не имеют значения утилитарного, тоесть - без разницы, они есть или нет, но если по ним обращаться то машина никогда не уедет из сервиса.
В итоге такой вот опыт общения с дилером:
1. Лопнул РВД - неделя ожидания очереди, день ремонта. А мне как раз нужно было в Луганскую область ехать. Естественно я буквально тут же купил РВД, и прикрутил его заместо старого.
2. ТО - прошел ТО 1 на 10 000. Все нормально. Заявил течь труб помпы доптотопителя. "Промазали литолом и протянули". Течь пошла через сальник помпы. Поехал - поменяли поменяли по гарантии. Запотевание двигателя - из под крышки ГБЦ (галимый пластик).
3. Опять потекла помпа. Позвонил - очередь, время.... Купил газелевскую - потише, покачественнее. Текет. Поменял на бош. Настала зима - течь прошла.
Тут стоит сказать что будь у меня опыт такого гемороя - я бы сразу заглянул в двигатель. И этим сэкономил бы кучу времени себе. И, как это ни странно - даже немного денег. Но я был настроен делегировать все что только можно.
4. Следующим номером накрылся клапан сброса масла - завис открытым, давление на холостых упало, пошел износ ГРМ.
Дилер все вернул как было.
Я некоторое время ездил.
5. Потом решил заехать и уточнить почему не синхронится кпп с 3ей на 2ю.
(Причем - это уже был другой дилер, так как спустя месяц после окончания эпопеи с маслоклапаном - у предыдущего отобрали аккредитацию.)
У меня есть версия, и я так думаю, она правильная - из за особенностей грузовой коробки, между нижними и высшими передачами бОльшая дистанция по оборотам двигателя, чем это привычно. И кинематика КПП просто не останавливается на такой разнице скоростей от синхронизации. Не всегда но иногда. Косвенный признак - это продолжается и сегодня, не прогрессирует (один раз на десять при переходе на понижение с 3ей на вторую коробка слегка подхрюкиваает. Уже почти 50 000).
И вот это стало предпоследней каплей, я решил что хватит заниматься ерундой. Тем более что крупный косяк уже устранен а снаряд не падает два раза в одну воронку.
Больше всего вклад во впечатление от дилера внесло демонстративное нежелание интерактивно взаимодействовать с клиентом, повторяемое раз за разом с завидным постоянством.
Я в принципе - могу понять, почему, Но так же понятно что с таким настроем бесполезно ждать от людей качественной работы.
6. Последней каплей стал визит к третьему дилеру. За еще одной таблеткой (купить), 3+1+2 сидячих, грузовая подвеска, задняя часть салона -- грузовой отсек.
Мы пришли вдвоем с одним журналистом, и выслушали увлекательную лекцию про автомобиль, в том числе и про жалюзи радиатора - нам даже показали где они управляются. Вот тут я окончательно понял что у УАЗа не может быть дилера хоть в сколько нибудь привычном понимании этого слова. Ведь человек на зарплате даже элементарных сведений не знает о машине, о том что там уже много лет не ставят жалюзи.
Более того, хоть снаряд и не упал в ту же яму - проблемы на этом не кончились, следующая крупная проблема была в прошлом году - пробой прокладки. И вот тут я вдруг понял, что займись я двигателем раньше, в первый случай с маслом, я бы мог сэкономить как минимум месяц на дилера. И за один присест устранить вообще все проблемы и проверить типовые для этого двигателя. Тоесть фактически я бы потратил сумму сравнимую с прошлым годом, и скорее всего меньше, но еще и с меньшими затратами.
Вот это сводит на нет вообще любой смысл в обслуживании у дилера (удивительно но он даже напротив принес мне лишние проблемы.).
В целом - получается что я получил там только издержки. И проблема системная. Качество сборки машины, отношение завода (не принимают прямую обратную связь, не понимают проблемы).
В итоге я готов подтвердить на практике известный тезис, о том что предпродажная подготовка УАЗ - задача клиента. Это и есть самый выгодный сервис который вы найдете. Я выполнил или проверил по машине практически все что рекомендовано на основании опыта, и вуаля - у меня не потеет двигатель, не уходит антифриз, отдефектован ГРМ. Давление масла здорового челвоека без колхоза с насосами и тп. Осталось только с оказией перебрать сцепление и КПП. И на все это я потратил меньше чем дилер делал ремонт по гарантии.
Отдельно хотелось бы отметить что сервисов специализирующихся на УАЗах всерьез в окрестностях нет. Говорят - в Екате есть Восточный Ветер, есть клубные сервисы то там то сям, берут вроде бы по отзывам - не мало но и делают тоже не мало. Но не ездить же туда? На этом я с официальным сервисом завязал. Единственно - в этом году поеду отдельно обслуживать тормоза, но это будет не дилер а СТО. Вроде бы было раньше в нашем политехе СТО со стендами и тп. Попробую туда с этим обратится если еще живы.
