Топливные элементы

На днях был разговор про тепловозы. А в частности о топливном баке. Мол где то у друга есть такой. И надо бы сдать на металлолом. И сколько он весит,сколько можно выручить. В интернете не нашли нужной инфы. Да и забыл. Металл не мой. Мне от этого выгоды нет. (Ну разве что он проставится...)Но эта контекстная реклама выходит постоянно и не дает мне покоя. И вправду, сколько весит топливный бак от тепловоза ТЭ 10М? Может тут есть знающие люди. Заранее благодарю.

Очень крутой проект с неудачной аббревиатурой, LIAR [в пер. «лжец»] или Living Architecture разрабатывает строительные кирпичи, способные извлекать ресурс из солнечного света, сточных вод и воздуха. Кирпичи могут соединяться друг с другом и создавать «стену-биореактор», которая затем могла бы быть использована в жилищном строительстве, общественных зданиях или офисных помещениях.

Проект с бюджетом в 3.2 миллиона евро координируется Университетом Ньюкасла, в сотрудничестве со специалистами из университетов Западной Англии (UWE Бристоль), Тренто - Национального исследовательского совета Испании, LIQUIFER Systems Group и Explora.

Каждый блок будет содержать микробный топливный элемент, заполненный программируемыми синтетическими микроорганизмами, разработанными специалистами UWE Бристоль.

Каждый кирпич содержит множество микроорганизмов, специально выбранных для очистки воды, утилизации фосфатов, производства электроэнергии и создания новых детергентов. Живые микроорганизмы, которые населяют стену, смогут ощущать свои окружающие условия и реагировать на них через серию механизмов с цифровым управлением.

«Лучший способ описать то, что мы пытаемся создать – это «биомеханический коровий желудок», говорит Рейчел Армстронг (Rachel Armstrong), профессор экспериментальной архитектуры в Университете Ньюкасла, Великобритания, которая координирует проект. «Он содержит различные отделы, каждый из которых перерабатывает органические отходы, но в целом, они связаны между собой, мы это представляем, как пищеварительную систему для вашего дома или офиса».

«Проект LIAR невероятно захватывающий - он объединяет живую архитектуру, вычислительную технику и инжиниринг, чтобы найти новый способ для решения глобальных проблем, таких как устойчивость», добавила профессор Армстронг.

Профессор Эндрю Адаматзки (Andrew Adamatzky), директор Centre for Unconventional Computing в UWE Бристоль, который будет руководить направлением механизмов с цифровым управлением, добавил: «Мы будем строить здания, которые являются биологическими компьютерами».

Проект LIAR получил финансирование от научно-исследовательской и инновационной программы Европейского Союза Горизонт-2020 в соответствии с грант-соглашением № 686585.

Источник

Audi представила технологическое исследование на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) в виде концепта Audi h-tron quattro. Этот водородный автомобиль включает в себя как передовые технологии водородных топливных элементов, так и инновационную технологию беспилотного режима.

Концепция h-tron сочетает в себе батарею топливных элементов мощностью 110 кВт (при пике) и батарею на 100 кВт с двумя электромоторами, по одному на каждую ось.

Электродвигатель на передней оси обеспечивает 90 кВт (121 л.с.), а двигатель заднего моста производит 140 кВт (188 л.с.). Это обеспечивает разгон 0-100 км / ч (0-62 миль в час) за семь секунд, как утверждает Ауди. Компания не разглашает значение крутящего момента для двигателей.

Встроенные баки для водорода вмещают достаточное количества топлива, чтобы обеспечить транспортное средство пробегом до 600 километров (372,8 миль) от одной заправки.

Беспилотный режим и автоматизированная парковка также были продемонстрированы в новом концепте Audi h-tron quattro. Эти технологии планируется включить в производство в 2017 году, начиная с нового седана A8.

Новый контроллер помощи водителю zFAS демонстрирует технологию с точки зрения пользователя, вычисляя окружение автомобиля в режиме реального времени. Это дает водителю возможность позволять автомобилю самостоятельно контролировать движение с частыми остановками на скорости до 60 км / ч (37,3 миль в час) и во время маневров при автоматической парковке.

Все двигатели и активация топливных элементов контролируются новой системой управления, которая ориентирована на эффективность, одновременно сохраняя ощущения заднеприводного автомобиля.

Полный привод обеспечивается одноступенчатыми планетарными редукторами, установленными в корпусах электродвигателей. Не смотря на "Quattro" в названии, h-tron работает как переднеприводной автомобиль на низких скоростях и при небольшом нажатии на педаль газа, получая энергию исключительно от батареи. Когда батарея разряжается или увеличивается потребность в энергии, система подключает в работу водородный топливный элемент.

Источник: http://rdd.me/ohbvvu7y

Команда утверждает, что эти носки «первая самодостаточная система, питаемая от носимого генератора энергии на основе микробной технологии топливных элементов».

Мочиться в собственные носки, возможно не самый лучший выбор для питания своих мобильных устройств, но, может стать вполне себе опцией.

Команда исследователей из Центра биоэнергетики Университета Западной Англии экспериментирует с парой носков, которые используют мочу, чтобы произвести электричество с помощью миниатюрных микробных топливных элементов (MFC - microbial fuel cells). Просочились первые результаты: система использует передатчик, чтобы отправить беспроводные сигналы к настольному компьютеру.

Мы уже не раз рассказывали о микробных топливных элементах, и это не первый подобный эксперимент, проведенный группой во главе с профессором Иоаннисом Иеропоулосом (Ioannis Ieropoulos). В 2013 году они обеспечивали питанием мобильный телефон, используя мочу и микробный топливный элемент, но это было на рабочем столе.

Сейчас команда утверждает, что эти носки «первая самодостаточная система, питаемая от носимого генератора энергии на основе микробной технологии топливных элементов».

Ключевым компонентом этого довольно неортодоксального вида одежды является микробный топливный элемент, который преобразует органическое вещество непосредственно в электричество. Внутри MFC есть смесь обычных анаэробных микроорганизмов, которые высвобождают электроны, по мере питания - в данном случае, мочой.

Технология разрабатывалась в течение 30 лет из-за проблем в ее расширении, чтобы обеспечить значительные объемы энергии, также для нее еще предстоит найти широкое коммерческое применение. Тем не менее, можно достичь практического уровня мощности, когда несколько небольших топливных элементов уложены и соединены вместе.

Источник: http://rdd.me/dvn2hj24