Старый автопром

Мотор и трансмиссия

• 6-литровый V12 на 394 л. с. (настоящий «миллионник», способный ходить десятки лет).

• 5-ступенчатый «автомат», тоже славится прочностью и плавностью переключений.

• Ускорение для почти трёхтонной баржи довольно резвое, хотя на извилистой дороге ощутимые крены напоминают, что это не про гонки.

Салон и оснащение

• Дизайн интерьера может показаться простоватым по сегодняшним меркам, но материалы премиум-класса практически не стареют.

• Множество опций: подушки безопасности, доводчики дверей, парктроники, маленький экран над задним стеклом, Webasto, телефон, электроприводы сидений, задних подголовников и шторки на лобовом стекле.

• Шумоизоляция на высочайшем уровне: в салоне царит тишина, лишь подчёркиваемая негромким урчанием V12.

Комфорт и управляемость

• Второй ряд просторен, как бизнес-класс в самолёте, а подвеска сглаживает все неровности. Машина буквально парит над дорогой.

• Руль лёгкий и тонкий, усилие минимальное, кому-то может показаться «пустоватым».

• Расход топлива — отдельный минус: легко превышает 20 литров на 100 км.

Выводы для меня

В 2025 году «кабан» уже не будет самым современным автомобилем, но его харизма и комфорт до сих пор впечатляют. Это не «гонщик», а представитель роскошной эпохи Mercedes. Да, расход немалый, да и габариты внушительные, но для многих поклонников классики — это всё ещё мечта, способная подарить редкое ощущение «короля дороги». Хотите ли вы такой «музей на колёсах» или всё же предпочтёте современную альтернативу? Решать вам.

Если интересен автомобильный контент, плюсуйте статью, заглядывайте в профиль или в мой телеграм-канал

В своё время тачка использовалась в основном курьерами и продавцами стрит-фуда. Из интересного: сдвижная дверь как в маршрутке, складное мини-кресло для одного пассажира и 660-кубовый мотор.

В более-менее нормальном состоянии такую можно найти за ~900 000 йен (615 000 ₽).