Занимаюсь автомобильной электроникой уже давно, примусы починяю (они же мерседесы и всякое, что попало ), сам прошивки не кручу, но имею мнение про Пастернака, со стороны. Ничего не понимаю, но слишком много всего видел.
Речь пойдет про 90% продавцов, которые себя позиционируют, как относящиеся к чип-тюнингу и че-то там понимают с важной мордой. Сам я таковым себя не считаю, а просто обращаюсь иногда к кому-то что-то для клиентов подкрутить, отрезать, заштопать...
Отношение у меня к ним, типо-тюнерам, нейтрально негативное, как к говнарям и мошенникам, которых хочется вывести на чистую воду, дабы клиенты могли задать пару вопросов и убедиться, что перед вами очередной говнарь, который только слышал где звон. При чем отношение со временем меняется от нейтрально негативного до нейтрально жутко негативного.
Это как если бы вы приходили к доктору, но со временем начинаете распознавать грузчика в халате, который парацетамол от ибупрофена не отличает, тоже таблетка для охлаждения, обе для него одинаковые, нюансы не важны.
Например, классический стейдж2 это впуск и выпуск, доработанные. То есть улучшенные. Другая труба на выпуске, другого сечения, большая проходимость. Другой радиатор, который лучше охлаждает воздух. А у данных персонажей стейдж2 это отрезать катализатор + чипануть. И эти оленеводы искренне считают, что это стейдж2. И прочий бред они продают, а кто-то верит.
Остаются 10% спецов, которым честь и хвала, которые реально строят машины, сами что-то с 0 создают, дизассамблируют прошивки, а не скачут по картам, перекладывая чужой хуй из руки в руку. Таких людей оч интересно почитать, и даже я таких видел немного. Но их немного.
Но речь сейчас не про них, а про масс-маркет, доступный каждой сиротке на дизельной бэхе с одной турбиной, но кто в тайне мечтает о трёх, да еще и гибридных.
Итак, че за тюнинг такой, в трех словах?
Существуют различные производители самодвижущихся телег с мотором. На телегах всем барахлом на моторе управляет компутер:
- чтобы солярка текла в нужную дырку в нужное время,
- чтобы турбина дула столько, чтобы от сквозняка голову не простудить,
- чтобы когда мотор начинает разваливаться, прекратить избыток налива солярки дабы не срыгнули поршни и прочие штуки
- чтобы ехать быстро, долго, дешево и Грете не воняло.
И вот в этом компутере стоит свой виндоус, в котором написано, что если юзер кликнул на педаль газа, то едем, а если три раза, то быстро едем. А если жесткий диск забит сериалами, то едем медленно, чтобы хватило места еще и книжку скачать.
И куча таких дурацких правил. Стопиццот. И желательно чуть-чуть знать их. Ну чтобы не только пасьянс установить, а еще и ветку реестра смочь поправить, чтобы лицензия на пасьянс в любой мороз работала.
В следующей части продолжу про этот виндоус для карет, повозок и телег. Если только мне на вентилятор нормально прилетит. Если не понравилось, все равно пишите.
