Модели + Судомоделирование

Всем привет, дорогие читатели. После трёхдневного перерыва я вернулся, и продолжаю свою серию постов). В прошлый раз я спрашивал у вас, как мне рассказывать про такелаж - просто или с подробностями, и все (кто захотел) проголосовали за подробности. Ну хорошо). Попробуем. Будем много писанины, учтите). Закончил я в прошлый раз вот на этом:

Как я уже упоминал, такелаж устанавливался мной аж 10 месяцев, правда с 3-х месячным отдыхом. Работа была довольно сложной. Итак, начнём. Стоячий такелаж служит для прочного закрепления мачт на корпусе корабля, и "растягивая" мачты в разные стороны, обеспечивает их устойчивость и ровное положение. Основа стоячего такелажа - это ванты. Ванты - это те самые верёвочные лесенки, которые тянутся от края бортов к мачте, и которые устанавливают на даже самые условные и самые кривые модели парусников. Без вант совсем никуда. В свою очередь, ванты натягиваются с помощью пары юферсов - круглых блоков с (как правило) тремя отверстиями. Один юферс крепится напрямую к русленям (напоминаю, это такие площадки по бортам, служащие для разводки стоячего такелажа), с помощью вант-путенсов. Это такие железные петли, которые проходят через руслень и крепятся к бортам. И этот юферс "сшивается" со вторым, вокруг которого уже крепится непосредственно ванта. Сразу оговорюсь - все блоки для модели я покупал, ибо делать такую мелочь самому в количестве нескольких сотен (потом расскажу, сколько блоков ушло)) у меня бы терпения не хватило. Собственно, я начал делать вант-путенсы из простой латунной проволоки.

Обматывал её вокруг одного юферса, сшивал его со вторым, и клеил к нему будущую ванту. Собственно, ванты, да и весь стоячий такелаж я делал из троса ручной намотки толщиной 0,75 мм. Вот такие заготовки получались:

Далее, я проводил импровизированные вант-путенсы через руслень, и обвязывал из вокруг латунного гвоздя, вбитого в корпус. Потом проводил ванту через первую секцию мачт, и крепил с натягом вант-путенс с другой стороны. Прошу простить меня за то, что нет промежуточных фоток, но дальше вы и сами всё поймёте. Собственно после, сделав все ванты для первой секции, я начал ох оплетать уже нитками 0,2 мм, чтобы получилось те самые лесенки. Каждое место пересечения я завязывал вантовым узлом: (картинка из интернета).

После я закреплял каждый узел моментом и отрезал лишнюю нитку. Собственно, в итоге за неделю я сделал это. Тут на фоне можно увидеть, что с другой стороны ещё нет лесенки, только ванты.

Эта часть вызвала наибольшее количество страданий у меня, из-за чего я и брал перерыв на три месяца - продолжать работу не хотелось категорически. Ведь всего предстояло 12 таких лестниц - по 4 на каждую мачту, две нижних секции с обоих сторон. А у меня на одну ушло 2-3 дня сидения по вечерам. При этом делать подряд все лестницы просто нереально - общее количество узлов в модели переваливает за много сотен, а завязывать большую часть из них приходилось двумя пинцетами. Нервы были просто дико измотаны. Закончив первую секцию, я перешёл на вторую. Тут всё то же самое, но в роли русленей выступают марсы, а в роли вант-путенсов такой же канат, который крепится уже не к бортам, а к предыдущей секции вант. Эта секция называется стень-вантами:

Дальше по аналогии - третья и четвертая секции. Но с ними намного проще - лестниц на них уже нет, как и юферсов, только натянуть ванты, которые вместо прохода через марсы просто опираются на салинги. К этой секции добавляется ещё одна приставка - брам-стень-ванты)

Вот совместный вид:

Тут ещё нет четвертой секции, но она полностью идентична третьей. Правда называются ванты в ней ещё длиннее - бом-брам-стень-ванты!

С вантами первой, фок-мачты, мы разобрались. Далее - стоячий такелаж бушприта. С ним много похожих аналогий, но вместо юферсов с тремя отверстиями тут талрепы. У них просто большое отверстие посередине, а ещё они треугольные. Ииии... Тут дикий фейл. Я не смог не найти в продаже талрепы нужного мне масштаба, ни сил в себе, чтобы сделать их самому. Поэтому заменил их на простые двухшкивные блоки, обрезав их под треугольную форму. Это не так страшно, ибо в смотри масштабе практически не видно. Собственно, бушприт растягивается в 4 стороны - к обоим бортам, к форштевню и к фок-мачте. Помимо этого у него есть свой независимый мелкий такелаж, который растягивает конец бушприта на нем же самом. Просто смотрите, что получилось, и всё поймёте)

Собственно, далее мы связываем бушприт и фок-мачту несколькими снастями. Большая часть из них называется штагами, с различными приставками в зависимости от секции. Не буду все расписывать (но могу, если кто захочет). Вообще, штаг - это как раз снасть, которая оттягивает мачту к другой мачте. Тут - к бушприту:

И добавляем к первой мачте ещё несколько снастей - они называются фордуны. Их отличие от вот вант в том, что на них не плетутся лесенки, и в том, что они тянутся на вдоль одной, а вдоль нескольких секций сразу. И называются по аналогии с вантами в зависимости от того, к какой секции идут - стень-фордуны и так далее. Начинаются со второй секции, и идут всегда от русленей. Вот их начало:

А вот финальный вид, на котором можно подвести итог всему вышесказанному, и осознать закономерности крепления такелажа. Бушприт оттягивается к форштевню (носовая часть киля), и к самому себе. Фок-мачта через штаги - к бушприту в одну сторону, и к русленям через фордуны - в другую. В итоге такая композиция прекрасно держится, никуда не отклоняется, и ветра ей не страшны. Такова логика стоячего такелажа. Две другие мачты держаться на той же логике - только грот крепится к фоку, а бизань - к гроту. Но об этом, а так же о парусах - в следующем посте).

Вы ведь помните, что с этой фотографии начинался первый пост?). Вот, тот самый этап. Все снасти, которые тут видно, в сумме, без учёта перерыва, ставились мной около 3-4 месяцев.

На этом сегодня всё. Надеюсь, никто не запутался в терминах. Кому надо - поясню подробнее. А кому скучно - расскажу и про более сложные вещи. Как я не старался, кстати, материала осталось на пару-тройку постов, так что серия близится к завершению. Но не унывайте, мне ещё есть, о чём рассказывать).

Ссылка на первый пост.
Всем привет, уважаемые читатели. Сегодня у нас юбилейный, десятый пост, и, так уж совпало, что именно после этого поста мне нужна будет обратная связь от вас. Все подробности я распишу в конце поста, чтобы не занимать место тут. Для тех, кто не вчитывается в текст у меня, смотрите сразу последний абзац). Иии, поехали.
В прошлый раз я рассказал про покраску корабля, и успел упомянуть, что примерил первый уровень мачт. Собственно, с мачт и начнём. Почему я вообще сказал про уровни? Ну, если кто не в курсе, на большинстве парусников, особенно больших, мачты далеко не целые, а составные. У Востока они из 4-х частей каждая. Всего 3 мачты. Я делал их из покупных круглых реек - самому было бы лень вытачивать из кусков дерева круглые рейки. Использовалось рейки разного диаметра, от 2 до 6 мм.
Первым делом я собрал из составных частей бушприт - горизонтальная "мачта" на носу корабля.

Я заранее прошу прощения за качество фоток в этом посте, часть из них снималась против света - я тогда даже не обращал внимания на качество отснятого в процессе работы.

Бушприт я собрал целиком, у него всего три части, а после занялся вторым уровнем мачт. Между первым и вторым расположены марсовые площадки (марсы). Их я делал из той же тонкой груши и реек. Ограждения на марсах так же из реек.

Предварительно, в них были просверлены отверстия для проводки стоячего такелажа.

В этот период жизни у меня появляется зеркалка, и любимым объектом для съёмок становится корабль. На нём я и учусь фотографировать, так что далеко не все фотографии являются образцом для подражания, но что-то годное выходит. На первом уровне мачт я имитирую обмотку с помощью старой тканевой изоленты:

И доделываю третий и четвертый уровень. На последней, бизань-мачте у Востока так же было дополнение - так называемая крюйс-мачта, на которой держались горизонтальные элементы - гафель и гик. Их вы можете увидеть в левой части фотографии:

Мачты сделаны немного криво, но из-за особенностей конструкции делать их можно было только на глаз. Это совершенно не страшно - они вышли очень гибкими и при натяжке стоячего такелажа всё это скорректируется.

Чем выше - тем тоньше секция. Третья со второй и четвёртая с третьей секции разделены одинаковыми штуками - салингами. Их функция, в отличие от марсов, проста - разводка стоячего такелажа. Вот они:

Так же, на марс грот-мачты (центральной) я добавил фонарь. Такой же, как на корме, но ровный.

Ещё за погода до начала постройки я на одной выставке на лотке с латунным брелками увидел орла. И понял, что он должен быть на корабле. Пофигу, что на Востоке был двуглавый. Этот идеально подходил по размеру и форме, а резать из дерева двуглавого орла такого масштаба я желанием и инструментами не горел. Естественно, нос изначально по форме делался под него, и после мачт я его приклеил. А вместе с ним пару балок на нос, служащих для оттяжки бегучего такелажа рангоута.

Далее, акрилом написал название на корме. Буквы по 3 мм, прошу не судить за кривизну)

На этом моменте я понял, что старую, черновую подставку пора уже заменить на нормальную. Тут ни чертежей ни чего либо другого у меня не было, просто брал форму из головы. Вырезал завитки, на широкой доске вырезал по краям профиль, склеил это всё, покрасил, и обклеил нубуком для того, чтобы корпус не царапался.

Ну и в завершение - сделал реи. Часть из них простая, часть имеет дополнения. Их я просто примерно прилепил на клей, дабы знать примерное положение, и было удобно растягивать бегучий такелаж. Из-за этого они в будущем мне будут сильно мешаться при проводке стоячего такелажа, я их не раз отломаю, но об этом я пока не догадывался.

Что ж, на этом всё. Пост вышел объемный). И теперь поговорим о том, что я просил вас об обратной связи. На момент ситуации, описанной в посте, кораблю ровно год. Впереди работа с такелажем. Его я делал ещё 10 месяцев, 3 из которых отдыхал. Работы было очень много, и она была самой сложной. В связи с чем мне нужен ответ от вас - как мне рассказывать про такелаж? Просто, с небольшим количеством информации? В таком случае ещё пара-тройка постов, и серия закончена. Либо подробно, с терминологией и отступлениями. Тогда постов выйдет побольше, но и выходить они будут реже. Пожалуйста, все, кто на меня подписался ради этих постов, и кому просто интересно видеть продолжение - отпишитесь, что вы думаете по этому поводу. Дальнейших постов не будет, пока не наберётся более-менее видный перевес в пользу того или иного мнения. Всем заранее спасибо!

Ссылка на первую часть. Остальные посты вы можете найти в моём профиле;).
Всем привет. Пару дней от меня не было постов по ряду жизненно важных причин, зато сегодня обещаю очень объемный и интересный пост). Расскажу много и о многом. Не отвлекаясь более ни на что, начнём.
В прошлый раз я рассказал вам про изготовление и установку палубных элементов. Но рассказал не всё. Помимо уже описанных вещей, я сделал компас. Точнее компасы. Их на каждом корабле должно быть минимум два. На "Востоке" (да как и на большинстве кораблей, в принципе) они располагались прямо перед штурвалом. Для них я вырезал из оргстекла (нашёл кусок, опять же, вы не поверите, на помойке)) такие вот прямоугольники, и проделал в них надфелями борозды вдоль углов и поперёк. После чего в эти борозды вклеил рейки по форме.

Так же, успев рассказать про пушки на опердеке, я не сказал про карронады на основной палубе. У них были немного другие лафеты - без колес, ибо отдача маленькая, крепящиеся к самому корпусу поворотной петлёй. Ну, чтобы вы понимали:

Делать такое в сотом масштабе я как-то не горел желанием, поэтому постарался просто максимально повторить подобную форму. Для этого на стволы карронад (так же купленные в уже упоминаемом мной магазине) я добавил штырек, согнутый из тонких латунных гвоздей, и сделал все детали для предполагаемых лафетов.

После чего установил их на палубу вместе с компасами. На которые приклеил пирамидки. Собственно, эти пирамидки в реальности - стеклянные купола, закрывающие компасы, а вся прозрачная часть, по-сути, является просто подставкой для них).

С палубой на этом покончено, но для завершения внешних работ по корпусу не хватало нескольких вещей. Для начала - крышки пушечных портов. С ними я обошёлся просто - грушевая доска 1,5 мм толщиной, и кружок из того же латунного гвоздя. Никаких петель - сотый масштаб, опять же, не располагает к чрезмерной детализации. Да, условностей в модели накоплено огромное количество, как вы уже могли заметить).

Далее - руль. Тут я, на самом деле, не знаю, что сказать - потому что делать тут почти нечего. Собственно, ради него те самые латунные гвозди и покупались, хотя пригодились ещё много где. Как и петли. Просто вырезал его из липы, имитировал шилом составные части, погнул петли по форме, забил гвозди. Всё)

На палубу, кстати, в этом моменте устанавливалась шлюпка, про изготовление которой я рассказывал отдельно

Корма. Вы можете ругаться, но фоток процесса тут нету совсем). Только уже в готовом виде. Потому что делать тут нечего. На самом деле - это было не столько тяжело, сколько долго и муторно - рейки я, как и в случае со шлюпкой, отпаривал, чтобы они гнулись, потом фиксировал клеем. Предварительно, конечно, нанеся рисунок расположения окон и оформления на доску кормы. Ушло дня 4, потому что каждую надо было фиксировать и ждать высыхания клея. Да, и тут эпоксидка. Против момента говорил тот факт, что покраску было решено в будущем проводить пропиткой и маслом, а он не очень дружит с жидкостями, склеивая дерево. Проверял - что-нибудь да отлетало. Ребристые решётки тут я делал так - склеивал лесенкой много реек 1х2 мм, потом резал их поперёк на нужные куски. Как раз профилем такой фигни я пытался имитировать листья резьбы в верхней части). Ещё один плюс эпоксидки - даже в таких маленьких вещах она держала шов крепче, чем если бы это была единая деталь. Всё). Вот результат:

Именно поэтому корма до этого момента не была приделана к корпусу - для облегчения мелких работ с ней. После я её, естественно, приклеил:

Помимо пушек, на опердеке находилось несколько кают - в основном, хозяйственных. Суть в чем - продолжая линию пушечных портов, на уровне опердека шли окна. Их надо было как-то имитировать. Что я и попытался сделать. Груша и липовые рейки, всё, как всегда)

И, по итогам всех этих работ, мы имеем такую картину.

Тут видно пару моментов, которые я добавил на палубу, но не освещал в постах - это центральная решетка (с ней всё так же, как с остальными), и "скамеечки" по бокам от шлюпки. Уже даже не вспомню, как называются - из назначение в том, что на них крепятся запасные деревья рангоута для быстрой замены в случае поломки. Вот. Внешние работы на этом завершены. Корпус полностью готов. На этот момент прошло около 10-11 месяцев с момента начала постройки, не помню точно. Это очень много, можно было уложиться и в 4-5, но учёба, да и лень иногда... Впереди всего ничего - покраска, рангоут и такелаж. А до завершения работы при этом больше, чем до начала - около года). Вот так вот. В следующем посте как раз расскажу про покраску. Забавен тот факт, что сейчас, год спустя, когда модель практически готова, я снова занимаюсь покраской, но об этом будет бонус в комментариях следующего (не этого, следующего)) поста для тех, кто не поленился дочитать до конца). Так что следите за свой лентой, я постараюсь писать без задержек. Всего доброго!

Чтобы через пару недель не пришлось оставлять целый список ссылок на прошлые посты, с этого момента я буду оставлять ссылку только на начальный пост, а все остальные вы сможете найти у меня в профиле.
Продолжаем. В прошлый раз я остановился на том, что поставил пушки на опердек. Далее я приклеил уже обшитую досками палубу к корпусу, и с тех пор она не снималась. Как вы помните, дорогие читатели, на палубе уже было размечено расположение её элементов. В этом посте я расскажу про их установку. Для начала делаем рустерные решётки. Они, как я уже рассказал в посте про носовую часть, во всей модели довольно странные - с сотым масштабом они были сделаны такими вот, двухслойными.

Далее, чтобы они сильно не выступали из палубы, я вырезал из неё доски в месте расположения решёток

И устанавливаю их в эти гнезда

Дальше я сделал контур из тех же реек, и вставки из груши.

Затем на это место встаёт брашпиль. Это единственная деревянная деталь, которую я решил купить, а не сделать самостоятельно, уж больно он мне понравился и подходил к кораблю. Он кстати, крутится, ибо надет на ось.

На передней части палубы повторяем то же самое:

Но тут уже устанавливается рында - корабельный колокол. Его я тоже купил. К нему сделал такую вот будочку.

Далее вырезал из липы корпус и ручки рубки, из груши - двери и крышу.

И собрал всё вместе.

Штурвал (даже два) на сотый масштаб я так же был вынужден купить, ибо без дремеля сделать его такого размера почти нереально. К нему приклеил обрезки круглых реек и сделал из той же груши штуки, которые его держат. Он, как и брашпиль, тоже крутится.

Ну и добавил на корму ящик для оружия (так эта прямоугольная фигня значится на чертежах). И вот итоговый вид.

На деле на всё это ушёл месяц - два, уже не вспомню. Работа была на самом деле довольно муторная. Вот, как и обещал, меньше текста, и больше фоток). Думаю закончить на этом. В следующий раз расскажу про корму и завершение внешнего оформления.
А в настоящем времени, кстати, корабль практически готов. Осталось буквально пару дней - готов бегучий такелаж рангоута, осталось добавить бегучий такелаж парусов. Воть. Спасибо за внимание!

Чтобы через пару недель не пришлось оставлять целый список ссылок на прошлые посты, с этого момента я буду оставлять ссылку только на начальный пост, а все остальные вы сможете найти у меня в профиле.
Итак, продолжаем. Мой вчерашний пост, хотя и был небольшой, с маленьким количеством пояснений, вам понравится. Из чего я делаю вывод, что нужно меньше текста и больше фоток. Не вопрос). Собственно, начнём работу над палубой. Она у нас представляет собой пока что просто кусок фанеры, как помнят те, кто меня читает. Дабы не оставлять её в таком виде, я решил выстилать её досочками. Которые я резал из реек 1х2 мм. Данные рейки я купил в магазине "Верфь на столе", знакомый многим московским моделистам. Рекламировать его не буду, ибо и плюсов и минусов у него хватает. Могу лишь пообщаться с вами в комментариях на эту тему. Продолжим.
Собственно, взяв фанеру, я просто обклеил её этими досочками). Всего их ушло 274 штуки, если кому интересно)

Вот так вот, по-сути довольно просто, но долго. Далее я их все отшкурил, вымел кисточкой пыль из щелей, и уже поверх досок я размечал расположение палубных элементов согласно чертежам.

И примерял палубу, а так же пару изготовленных балок на корабль.

Далее, прежде чем окончательно устанавливать палубу на корпус, необходимо было приклеить на опердек (орудийную палубу) пушки. Всего на "Востоке" было два типа пушек - 18-и фунтовые карронады на опердеке и 14-и фунтовые мортиры на основной палубе. Стволы пушек я покупал в той же верфи на столе, ибо в условиях квартиры работать с латунью чрезвычайно проблематично.

Для них я сделал чисто символические лафеты - их всё равно совершенно не будет видно, и нужны они только для фиксации стволов.

После чего приклеил их на опердек. Плашка посередине - в качестве ребра жёсткости под палубу в месте, где в будущем будет установлена грот-мачта.

Вот как-то так. На данном этапе, кстати, контуры бархоутов по краям уже выровнены. На сегодня хватит, думаю. В следующий раз - палубные элементы и (возможно) корма. Всего доброго).

Сегодня будет ссылка только на Вступление. Остальные посты ищите в моём профиле)


Привет моим подписчикам (вас уже 40, круто!) и случайным читателям. Я продолжаю рассказывать про постройку модели корабля). Не буду в этот раз писать много текста, и предупреждаю, пост будет не особо длинный). Поехали.
В прошлом посте я начал рассказывать про работу над носовой частью. В этом - довершу начатое. На носу шлюпа располагалась решетка, которую я и попытался сделать. Ввиду сотого масштаба это было не очень легко, и, в итоге, пришлось делать её заново и попроще - в виде склеенных крест накрест реек 1х1 мм.

Получилось более-менее годно, но на решетку оно всё равно похоже только сверху). Помимо этого, я так же вырезал из кусочков липы следующие детали:

А дальше просто приклеивал каждую на свое место). Кстати, эта фотография сделана ещё до установки деталей, описанных в прошлом посте.

А эта - уже с ними.

Продолжим сборку:

Такое вот получилось. По-факту, этот этап был конструктором, где я просто собирал вместе предварительно сделанные детали). В следующий раз обязательно начну рассказывать про палубу, в этот раз просто не успеваю, прошу меня простить. Так что на этом всё. С вами был Mishosi)