Ударный вертолет Ми-28НЭ
Вертолет оказался слишком дорогим
Минобороны отказалось от серийной закупки новых ударных вертолетов Ми-28НМ "Ночной охотник" из-за слишком высокой цены. Об этом в четверг сообщил "Интерфакс" со ссылкой на несколько военных источников. По их данным, военные неоднократно пытались снизить цену серийной машины, однако производитель якобы отказался принимать условия.
Стоит отметить, что это должна была быть первая серийная закупка "Ночных охотников", которые эксперты называют наиболее боеспособными и продвинутыми машинами этой серии (Ми-28НМ).
По данным источника, заказчик не договорился о цене на ударные машины с «Вертолётами России», холдинг отказался снизить цену на обновленные «Ночные охотники», первая партия которых планировалась к передаче военным в апреле 2019 года.
Однако военные утверждают, что на боеспособности армейской авиации срыв закупки не скажется. Планируется модернизировать ранее поставленные Ми-28/Ми-28Н и даже довести их до уровня Ми-28НМ. Кроме того, рассматривается увеличение закупки Ка-52.
ВКС РФ в настоящее время имеет более 108 вертолетов Ми-28/Ми-28Н. Машина успешно опробована в Сирии. Однако новый Ми-28НМ оборудован новым двигателем ВК-2500П, модернизированной системой автоматизированного управления, локатором с круговым обзором, более продвинутым комплексом противодействия средствам ПВО и другими "наворотами". Так просто довести Ми-28Н до уровня Ми-28НМ точно не получится.
Пока нет официального подтверждения, о срыве сделки говорить нельзя, возможно, это лишь раунд переговоров Минобороны с концерном-производителем.
Взамен новых Ми-28НМ Минобороны может модернизировать многоцелевые ударные вертолеты Ми-28Н, стоящие на вооружении армейской авиации России с 2009 года, заявил собеседник агентства. По его данным, в качестве альтернативы ВКС России также рассматривают увеличение закупок многоцелевых ударных вертолётов Ка-52 «Аллигатор».
https://ruposters.ru/news/21-02-2019/minoboroni-otkazalos-mi...
https://rusevik.ru/news/507275
https://rossaprimavera.ru/news/869fb701?utm_source=yxnews&am...
https://news.yandex.ru/story/Minoborony_otkazalos_ot_oteches...
В комментарих почему-то обвиняют экс-главу МО РФ А.Э.Сердкова, который входит в Совет директоров, но там 11 человек, так что сомнительно такое влиние Сердюкова на бывшео глу Республики Татарстан, юристов и выходцев из банков и МВД.
Руководство холдинга "Вертолеты России",
Совет директоров: Председатель- Артяков Владимир Владимирович.
Г-н Артяков – первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех, является членом совета директоров АО «Вертолеты России» с 2013 года.
С 1997 по 1999 год г-н Артяков работал в управделами президента РФ. С 1999 по 2000 годы был заместителем генерального директора компании «Промэкспорт». С 2000 по 2006 годы занимал должность заместителя генерального директора «Рособоронэкспорта». В 2005 и в 2006 годы являлся председателем совета директоров компании «АвтоВАЗ», а с 2006 по 2007 годы занимал должность президента Группы «АвтоВАЗ».
Владимир Артяков с марта по август 2007 года являлся депутатом Самарской губернской думы четвертого созыва, а с августа 2007 года до мая 2012 года работал губернатором – председателем правительства Самарской области.
В мае 2012 года назначен заместителем генерального директора ГК «Ростехнологии».
Г-н Артяков родился 30 июля 1959 года в Москве. В 1986 году окончил Всесоюзный политехнический институт по специальности «Инженер-строитель». В 2000 году окончил Российскую академию государственной службы и Высшие курсы Военной академии Генерального штаба Вооруженных сил РФ.
Награжден орденом Почета, орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени, орденом Дружбы, медалью «За укрепление боевого содружества».
Доктор экономических наук, профессор Академии военных наук.
http://www.russianhelicopters.aero/ru/about/management/board...
Руководство холдинга "Вертолеты России",
Менеджмент: Генеральный директор- Богинский Андрей Иванович - Г-н Богинский назначен на должность генерального директора холдинга «Вертолеты России» в январе 2017 года. До этого, с февраля 2015 года он занимал должность заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации.
С мая 2012 года по февраль 2015 года занимал должность директора Департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли. С 2010 по 2012 год – заместитель генерального директора по экономике и финансам ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» (ЦАГИ).
С 2006 по 2009 год г-н Богинский являлся вице-президентом по финансам ОАО «АвтоВАЗ». С 2004 по 2006 – заместитель председателя правления ЗАО «Русский банк развития», с 1999 по 2004 год – управляющий отделением, директор по округу ОАО Банк «Первое общество взаимного кредита».
Начиная с 1995 и до 1999 года г-н Богинский работал в серпуховском филиале ОАО «СБС-Агро» на должностях консультанта по кредитам, эксперта, главного бухгалтера, управляющего отделением и директора. Ранее, с 1994 по 1995 год Андрей Богинский работал экономистом в банке «Национальный кредит».
Андрей Богинский родился 11 августа 1974 года в Брянске. До поступления в университет работал на рабочих специальностях. В 1996 году закончил бакалавриат по финансовому менеджменту факультета экономики и управления Нового гуманитарного университета. В 2000 году закончил Дипломатическую академию МИД по специальности «Мировая экономика» и получил ученую степень кандидата экономических наук в Институте Африки РАН.
Андрей Богинский – кандидат экономических наук, имеет звание «Почетный Авиастроитель». Является членом совета директоров АО «Вертолеты России» с 30 июня 2015 года.
http://www.russianhelicopters.aero/ru/about/management/manag...
