Трехзвенный автопоезд из полноприводного тягача МЗКТ-74135 (8х8), полуприцепа МЗКТ-99942 и прицепа МЗКТ-83721
Самым впечатляющим танковозом мира на сегодня выступает белорусский трехзвенный автопоезд МЗКТ-74135+99942+83721
В 2008 году Минский завод колесных тягачей закончил выполнение престижного контракта по изготовлению 40 трехзвенных автопоездов для вооруженных сил Объединенных Арабских Эмиратов.
Могучая сцепка для перевозки особо тяжелых грузов состоит из полноприводного тягача МЗКТ-74135 (8х8), полуприцепа МЗКТ-99942 и прицепа МЗКТ-83721. Автопоезд в состоянии транспортировать два танка Leclerc или три БМП-3.
История проекта МЗКТ-74135+99942+83721 началась в середине девяностых годов, когда Минский завод колесных тягачей решил найти покупателей в новом для себя регионе. Конструкторы предприятия приступили к проработке облика перспективных тягачей и иной спецтехники, приспособленной для работы в сложных условиях Ближнего Востока. По результатам исследовательских работ были вынесены некоторые любопытные предложения, касавшиеся тех или иных особенностей техники.
Так, для работы в жарком климате силовая установка должна была комплектоваться средствами охлаждения соответствующей мощности. Было установлено, что такие агрегаты не удастся использовать на машине бескапотной компоновки, традиционной для МЗКТ. По этой причине впервые в истории предприятия было решено строить автомобиль с выраженным капотом, вмещающим все необходимые устройства. Позже, с учетом пожеланий заказчика, были определены и иные черты облика.
Первый экземпляр с таким индексом был выпущен в 1997 году, но это был опытный образец, и уже тогда было заявлено, что следующие будут выглядеть иначе.
Проект МЗКТ-74135+99942+83721 в современном его виде стартовал в 1998 году, когда министерство обороны Объединенных Арабских Эмиратов объявило тендер на закупку автопоездов-танковозов. Армия желала получить комплекс в составе тягача и прицепов, способный перевозить основной боевой танк AMX-56 Leclerc.
Новые модели действительно отличались капотом и совершенно другой кабиной, унифицированной с обновленным семейством «Волатов». Главной внешней отличительной чертой стало V-образное двухсегментное ветровое стекло. Четырехдверная стеклопластиковая кабина рассчитана на 9 мест. В ней установлен кондиционер, поддерживающий температуру в салоне +20 °С даже тогда, когда пустынный воздух раскаляется до температуры +55 °С.
Автомобиль МЗКТ-74135 (8х8) оборудован 12-цилиндровым турбодизельным двигателем OM 444 LA мощностью 585 кВт (796 л.с.) при 2100 мин–1 и автоматической трансмиссией Allison M6610AR (6 передач вперед и 2 назад). На дисках применены широкопрофильные шины Michelin 23,5 R25 XLB TL 188E. Дополнительным оборудованием служит двухскоростная двухбарабанная лебедка ITAG WPH-250-2 с длиной троса 100 м. Она предназначена для затаскивания на полуприцеп неподвижных грузов. Каждый барабан лебедки развивает тяговое усилие 200 кН.
Снаряженная масса тягача МЗКТ-74135 составляет 29,9 т. Габаритные размеры автомобиля: длина – 10 510 мм, ширина – 3180 мм, высота – 3950 мм. Минимальный радиус поворота тяжеловоза – 16 м. Максимальная нагрузка на седельносцепное устройство – 26 т. Длина тягача с полуприцепом – 26 300 мм, а у трехзвенного автопоезда она достигает 38 700 мм! Полная масса трехзвенного автопоезда – 205,4 т. Максимальная скорость двухзвенного автопоезда с полуприцепом не превышает 82 км/ч, а трехзвенного (тягач+полуприцеп+прицеп) – 50 км/ч.
Снаряженная масса полуприцепа МЗК-Т99942 составляет 26,4 т, а грузоподъемность – 70 т (один танк Leclerc или два БМП-3). На полуприцепе установлен автономный японский двигатель Kubota, который приводит воздушный компрессор и гидронасос. Управление всех этих устройств осуществляется из кабины водителя или с выносного пульта. Гидравлическое оборудование полуприцепа осуществляет подъем и опускание трапов, а пневмокомпрессор связан с системой централизованной накачки шин, управлять которой можно непосредственно из кабины водителя.
Грузоподъемность прицепа МЗКТ-83721 составляет 60 т.
В 2016 году в зарубежных изданиях появились упоминания о новом заказе министерства обороны ОАЭ, в соответствии с которым армия получит некоторое количество специальной техники. Утверждалось, что в этот раз Республика Беларусь получит контракт без конкурса и сравнительных испытаний. По некоторым данным, речь вновь шла об автопоездах на основе МЗКТ-74135.
Пустынный танковоз мы вряд ли увидим на наших дорогах, так как он спроектирован и изготовлен специально для Ближнего Востока. Но модель этого автопоезда в масштабе 1:50 доступна для коллекционеров. Ее делают на родине «Волатов», в Минске.
