При планировании у нас было только два условия - мы должны были проехать все станции и перегоны метро и стартовать на станции «Ховрино».
Планируемое время готового маршрута составило 17 часов 48 минут. В это время были заложены по 5 минут на переходы между станциями и по 3 минуты на каждое ожидание поезда.
Фактическое время прохождения маршрута - 19 часов 41 минута.
Конечно, огромное время съедают возвращения обратно с «хвостов» линий, но избежать этого без выхода из метро, увы, невозможно. В этом плане очень удобны пересадки на концах линий, типа как у ЗЛ и ЛДЛ или Бутовская линия, которая связывает концы СТЛ и КРЛ.
Значительно больше времени занимают участки марафона, где необходимо часто переходить между линиями или ждать поезда. Основное отставание мы нахватали именно в таких местах.
Есть забавные моменты. Положим, мы едем по КРЛ с севера, выходим на «Рижской», потом объезжаем полностью БКЛ и выходим на «Сокольниках». Закрыта ли БКЛ полностью? Нет, так как при таком раскладе мы не проехали перегон между «Рижской» и «Сокольниками». Приходилось «закрывать» этот перегон и возвращаться обратно. То же самое и на Кольцевой линии.
Значительное время отнимают питстопы на туалет. Особенно сложно, когда людей много, а туалет - далеко. Наверное, мы потеряли в сумме больше часа именно на этих мероприятиях. Но так как мы ценили участников, которые делали весь маршрут целиком, то были к этому готовы.
Эту часть можно оптимизировать, делая питстопы на станциях, где есть туалеты, или договорится заранее ходить в служебные. Также значительно проще в этом плане, если количество марафонцев маленькое, или он вовсе один. Остановки на туалет будут короче и реже.
Интересный факт: иногда открытие новых станций не усложнит маршрут, а наоборот - упростит сократит по времени. Например, в будущем Троицкую линию продлят до Сокольнической, и это значительно упростит прохождение этих участков и сэкономит время.
В реальности мы предполагаем, что если разработать маршрут машинным способом, просчитав все варианты, то его можно сделать намного короче.
Наверное метро за один день будет невозможно проехать ни по какому маршруту, когда число станций станет ~350. Но если метро будет к тому времени работать ночью, то станций, проезжаемых за сутки, может быть еще больше.
Еще раз напоминаем, что маршрут, который оказался успешным, разработал наш друг @Leon4ik771, который также был Капитаном дорог на большей части марафона - следил за правильностью маршрута, вел нас по пересадкам и контролировал время.
