Крым + Мысли

Пришла нам пару дней назад шикарная большая посылка, там были и перчаточки, и держатели для телефонов, и тактические маски. Для чего они нам нужны, спросит кто-то. А тут все просто))

На универсальные вещи спроса немного побольше, чем на узконаправленные. Эндуро - это понятно. Захотел покататься на квадриках – одел эти очки и тебе ничего не летит в глаза. Собираешься пойти погонять в страйкбол или пейнтбол - пожалуйста, та же история, твои глаза защищены от нечаянной шальной пули))

Так же, еще поступали предложения использовать как защитную маску при работе с  болгаркой, но тут ничего не могу сказать, надо пробовать)))

А еще они идеально подходят под шлем три четверти, и вот вам шикарный пример на фото. (на фото шикарный Я ))))

Куда бы их еще использовать?

Поймал себя на мысли что тру-байкер это далеко не только мотоцикл, куртка, шлем и прочее. В первую очередь это мироощущение и конечно же море цитат из старых фильмов.

1) (когда смотрю на спортивные мотоциклы или эндуро) "Я слишком стар для все этого..."

2) (глядя на цены)  "я пришел сюда за бензином"

3) (когда накатывает легкая ностальгия)  "мой старик отец, прежде чем он покинул этот мир..."

4) (когда неадекват на дороге) "Йо-хо-хо, ублюдок!"

5) (когда тебе предлагают взятку)  "я мзду не беру, мне за державу обидно!"

6)(когда нечто пьяное быкует) "Это не нож. Вот нож!"

Вот из всего этого у меня в голове складывается такой грустновато-мудрый, брутальный байкер.

Спасибо всем кто прочитал, респект всем кто ощутил эту эмоцию)))

Vaya con Dios, amigo

Автор фото во всех социальных сетях: @llovecandies

Задумался тут, о том что на мотоцикле мне проще чем в машине, и не мог понять почему.

а потом выстроилась в мозгу такая схема: мотоцикл как был 30 лет назад, такой же и сейчас. а машины все время что-то меняют в нашей жизни.

поясню.  Я не спорю что новые модели мотоциклов конечно круче, и дизайн и материалы, и технологии. я о другом:

как было сцепление слева на руле а коробка слева внизу, тормоз справа на руле передний и внизу задний, эту схему никто (слава богу ) не менял.

и получается что у тебя на каждой конечности по одному прибору и при этом ты охватываешь все что тебе может понадобиться.

а на машине? руку то на руль, то на коробку, ног у тебя 2, а педали 3, все время прыгаешь и можешь даже промазать или зацепиться (ну это конечно у сииильно неопытных)

При этом - передачи на мотоцикле:  следущая - вверх, предыдущая - вниз. максимально просто и понятно! А на машине:  лево-вверх, лево-низ, вверх, вниз, право-вверх...  И ты здесь дергаешь рычаг, снизу бегаешь ногами, не забывая еще включать поворотники, сигналить, моргать...

хорошо, возьмем новые машины. автомат, поэтому руку уже не убираем, да и нога нужна только одна, но все равно она прыгает. зато подними глаза на приборку - это же Хьюстон! кнопок больше чем на клавиатуре компьютера!

мой личный вывод (давно всем наверняка известный) новые машины все более умные инженеры делают для все более тупых людей.

а в мотоциклах... мой папа не ездил на мотоцикле с 1986 года. Сел на мой мотоцикл и спокойно проехал кружок по двору.

Но наверное лучше каждому делать свой выбор. кому-то нравится(и я сейчас не про возможность купить, а именно нравятся):

кому-то только

а я наверно до конца останусь приверженцем