Поскольку в настоящий момент времени я ещё тружусь слесарем по кранам то, помимо ремонта лебёдок, коретки, и прочего приходится заниматься вообще всём крановым оборудованием.
От диспетчера временно исполняющей обязанности механика по кранам пришло указание. Приезжаете на стройку, туда будут приходить контейнеры будете выгружать новый китайский анкерный кран.
Вам в помощь будет автомобильный кран, экскаватор со снятым ковшом, и прораб.
Руководство сказало там нечего сложного.
(Для понимания кран разобранный в контейнерах доставили по железной дороге, далее погрузили контейнеры и привезли на стройку на прицепах.)
Что могли пойти не так?)
Лицо прораба которому сообщили об этом за день до этого, что на его объекте будет складироватся разобранный кран, надолго останется в чертогах моей памяти...
Тут я понял что китайцы умеют играть в тетрис... Как они туда это всё напихали...
По итогу на стройке выгрузить не представилось возможным. Выгружали погрузчиками опять же на железной дороге, на пандусе, где эти контейнеры и перегружали скорее всего... (Ну и ближе свободных площадок с пандусами не оказалось)
Почему сразу нельзя так было а не тратить в пустую 6 часов времени не понятно...
Некоторые детали доставали волоком. Когда не хватало сил маленького погрузчика дëргали техникой побольше... Следы на асфальте когда мы поняли что мелкий погрузчик не справляется...
По итогу. Начали работу в половину третьего дня. Закончили в двадцать два часа с копейками.
На фото выше опалубки для изготовления противовесов. А не то чем вы могли подумать.)
Решил с вами поделится что бывает в строительной компании в которой плохо развито общение и коммуникация а так же похоже отсутствует логист , ну или кто должен был сразу догадаться что подобное выгружать сразу на стройке это маразм.
Упреки за орфографию и пунктуацию принимаю)
Если есть вопросы в комментариях постараюсь всём ответить.
И да, это стало финальной каплей в моей карьере работы на стройке. Нервы, здоровье, важнее.
