«Нас будет трудно догнать, но я, конечно, надеюсь, что люди попытаются».
Эрик Бергер – 18 ноября 2024 г. 18:49
Первоисточник
Президент SpaceX Гвинн Шотвелл и астронавт НАСА Боб Бенкен смеются. Фото: Эрик Бергер
Пока SpaceX завершала подготовку к шестому запуску своей ракеты Starship, главный операционный директор и президент компании выступили на финансовой конференции в пятницу с докладами на различные темы, в том числе о будущем массивной ракеты и спутниковой системы Starlink.
По словам Гвинн Шотвелл, система запуска Starship вот-вот достигнет переломного момента, когда она превратится из экспериментальной ракеты в рабочую.
«Мы только что преодолели отметку в 400 запусков Falcon, и я не удивлюсь, если в ближайшие четыре года мы совершим 400 запусков Starship», — сказал Шотуэлл на инвестиционной конференции Baron в Нью-Йорке. «Мы хотим запускать его часто».
Эта амбициозная цель кажется недостижимой не только из-за проблем с оборудованием, но и из-за наземных систем (в настоящее время у SpaceX есть только одна действующая стартовая башня), а также из-за сложности подачи такого количества жидкого кислорода и метана для столь высокой темпа запусков. Однако стоит отметить, что в этом году SpaceX запустит Starship четыре раза, что в два раза больше, чем миссий Falcon Heavy. Ускорение программ Starship весьма вероятно.
Помимо основателя Илона Маска, Гвинн Шотвелл является самым опытным сотрудником SpaceX. Она присоединилась к компании всего через несколько месяцев после её основания в 2002 году в качестве вице-президента по продажам. В 2008 году она стала президентом компании и с тех пор руководит её деятельностью. Хотя она более дипломатична, чем Маск, её желание изменить глобальную индустрию космических полётов не менее сильно. Она наслаждается борьбой, о чём свидетельствуют её высказывания на бизнес-конференции.
Сроки замены Dragon Starship
Шотвелл сказала, что SpaceX планирует постепенно заменить запуски Falcon 9 и Falcon Heavy миссиями Starship в ближайшие годы. По её словам, даже последний бастион полётов Falcon 9 — пилотируемые миссии на космическом корабле Dragon — закончится раньше, чем люди думают.
«Starship вытеснит Falcon 9 и корабль Dragon», — сказала она. «Сейчас мы не закрываем Dragon и не закрываем Falcon. Мы будем летать на них ещё шесть-восемь лет, но в конечном счёте люди захотят летать на Starship. Он больше. Он комфортнее. Он будет дешевле. И мы будем летать на нём гораздо чаще».
SpaceX продолжает расширять свою деятельность, чтобы удовлетворить потребности Starship и Starlink. Шотвелл сообщил, что в SpaceX сейчас работает 15 000 сотрудников, что примерно в три раза больше, чем было в компании всего шесть лет назад.
Компания «заработает на Starlink» в этом году, добавила она, поскольку в настоящее время в созвездии Starlink насчитывается почти 7000 действующих спутников на низкой околоземной орбите. Сервис уже доступен в 114 странах по всему миру, и ещё в 120 странах он будет доступен в ближайшее время.
Компания SpaceX также начала запускать более крупные спутники Starlink, способные обеспечивать связь «прямым подключением к сотовой сети». По словам Шотвелла, эта услуга будет доступна «примерно через месяц». Изначально она будет поддерживать передачу небольших объёмов данных и обмен сообщениями, но по мере роста сети она будет развиваться и предоставлять более надёжные услуги передачи данных.
SpaceX оценивается в четверть триллиона долларов
С момента запуска Starlink стоимость частной компании значительно выросла. Десять лет назад SpaceX оценивалась примерно в 12 миллиардов долларов, а в 2020 году эта сумма выросла до 36 миллиардов долларов. Совсем недавно компания оценивалась примерно в 255 миллиардов долларов.
«Я думаю, прямо сейчас компания невероятно ценна благодаря Starlink», - сказал Шотвелл. «И я думаю, что Starlink, вероятно, добавит по крайней мере ноль, поскольку мы продолжаем развивать систему Starlink. Но в конечном итоге, я думаю, Starship станет тем, что выведет нас на первое место как одну из самых ценных компаний. Мы даже представить себе не можем, что Starship сделает с человечеством и человеческими жизнями. И я думаю, что это будет самой ценной частью SpaceX».
Шотвелл также рассказал о проблемах, с которыми SpaceX столкнулась в Федеральном управлении гражданской авиации. Маск резко критиковал федеральное агентство, которое регулирует выдачу лицензий на запуск ракет в США.
Она отметила, что были написаны действующие правила и укомплектован штат коммерческого космического управления FAA, чтобы регулировать компании, которые запускают 10 или 12 раз в год. До восхождения SpaceX это было нормой в американской промышленности. Но в прошлом году SpaceX запускала 96 раз, а в этом году число запусков превысит 130, даже несмотря на то, что компания стремится запускать экспериментальную систему Starship чаще.
«Мы никогда не жаловались на регулирование, — сказал Шотуэлл. — Дело не в том, что есть регулирование. Дело в том, что регулирование в США — может быть, во всём мире, может быть, не в Китае, но, может быть, где-то ещё — замедляет развитие технологий. Оно не помогает, оно замедляет. Всё, о чём мы просим, — это регулировать отрасли, делать их безопасными, правильными, справедливыми, но нужно двигаться быстрее. Намного быстрее».
Вы боитесь национализации?
Шотвелл также не выразил обеспокоенности перспективой национализации. Некоторые критики Маска призывали к национализации из-за его связей с правительством США и международными делами.
«Что касается национализации, мы во многом работаем на правительство», — сказал Шотвелл, ссылаясь на контракты с Министерством обороны США и НАСА. «Если мы будем участвовать в конфликте и правительству понадобится Starlink, мы не будем говорить: «Нет, мы бы предпочли, чтобы страну захватили». Нет, мы хотим сохранить нашу клиентскую базу. Это просто невозможно». Если правительству это нужно, правительство получит то, что ему нужно. Как и всегда, для нас, несмотря на новости.
В своем выступлении Шотвелл высказалась и по другим вопросам, включая конкурентов в области запуска и спутниковой широкополосной связи. Она считает, что конкурентам будет сложнее догнать конкурентов в области запуска, чем в области Интернета на околоземной орбите. «Нас будет трудно поймать на старте», - сказала она. «Я думаю, запускать сложнее, чем делать спутники. Нас будет трудно догнать, но я, конечно, надеюсь, что люди попытаются».
Эрик Бергер — старший космический редактор Ars Technica, освещающий все, от астрономии до частного космоса и политики НАСА, а также автор двух книг: «Взлёт»
о становлении SpaceX и «Возвращение» о разработке ракеты Falcon 9 и корабля Dragon. Эрик — сертифицированный метеоролог, живущий в Хьюстоне.