Время прочтения 3 минуты.
Оказывается, контракт стоимостью $1 млрд на производство 200 вертолетов Ка-226 для Индии, анонсированный еще в 2015 году, так и не был подписан. Осторожно сообщается что он заморожен, несмотря на созданное в мае 2017 года СП по производству вертолетов с участием Hindustan Aeronautics Limited (50,5%) и АО «Вертолеты России» (49,5%) при участии ГК «Ростех» и АО «Рособоронэкспорт».
А причина заморозки проста – Индия решила поддержать отечественного производителя, того самого Hindustan Aeronautics Limited, выбрав ее проект HAL LUH вместо Ка-226Т.
Первый прототип HAL LUH выполнил первый полет в 2016 году, а завод по серийному производству открыт в феврале 2023 года. Закрыв таким образом спрос военного сектора на данный класс вертолетов.
HAL Light Utility Helicopter
Интересно что Airbus собирается построить в Индии линию по сборке Н125. Наладить производство обещают уже в 2026 году. А это единственный вертолет совершивший посадку на Эвересте на площадку 8848 м!
Можно было бы отнестись к обещаниям скептически, если бы не одно большое но - в Индии уже работают более 100 вертолетов Airbus, включая модели H125, H130, H135, H145 и AS365 Dauphin, построен официальный сервисный центр и сертификаты на обслуживание еврокоптеров уже начали получать местные компании.
Таким образом Airbus уже занимает половину внутреннего гражданского рынка.
Казалось бы причем тут гражданский рынок?
А вертолеты Airbus уже сегодня используются как в муниципальной службе Urban Air Mobility (UAM), так и в срочной медицинской помощи HEMS, а еще внутренними силовыми ведомствами Airborne Law Enforcement (ALE) Индии.
И Индия уже производила Alouette III (смешные вертолеты в виде слонов) и Lama по лицензии для военных, а европейский вертолетный консорциум оказывал инженерную поддержку HAL в разработке ALH Dhruv.
Таким образом Airbus уже очень плотно интегрирован в вертолетную отрасль Индии.
И разводить зоопарк вертолетов разных производителей в нынешних условиях не имеет смысла.
Впрочем сертифицировать Ка-226Т с российскими двигателями ВК-650В обещают уже в следующем, 2025 году.
Однако это будет ремоторизация старых вертолетов.
Комплексная программа развития авиаотрасли до 2030 года планов по производству вертолётов Ка-226Т не содержит.
Запланирован выпуск только одной штуки (?!) вертолёта этого типа в 2027 году.