А начинал 85-летний Виктор Кетов с электросамокатов
Автор_Данил СВЕЧКОВ
Виктор Кетов открывает двери своего дачного гаража. При виде машин, которые стоят внутри, так и хочется сказать: «Как тебе такое, Илон Маск?». В полутемном пространстве стоят три небольшие машины. Рассчитаны они на одного-двух человек. И все три работают от электричества. Эти авто на 30-40 лет опередили знаменитую Тесла американского миллиардера. Разве что стоят гораздо дешевле.
- Эти машины могут разгоняться до 70 километров в час. Но так как мы собирали их с детьми, для них это многовато, - рассказывает 85-летний пенсионер. - Поэтому ограничились 40-50. Мотор электрический бесшумный. Едешь по улице, а гаишники смотрят и думают, что за колымага такая?
РАБОТАЛ С СЫНОМ ЛАВРЕНТИЯ БЕРИИ
Тяга к изобретательству у Виктора Кетова появилась с детства. Старший брат был электриком, часто паял на дому. Виктор наблюдал за ним и скоро вник в процесс. В школе с товарищами собрал свой первый радиоприемник и первый паровой двигатель. Тот стоял на столе и приходил в движение, когда внутрь наливали воду. Потом Виктор поступил в техникум, где увлекся радиоспортом – так называемой «охотой на лис» (с помощью радиопеленгатора спортсмены ищут в лесу радиопередатчики, - Прим. Ред.).
- Участвовал в районных, областных соревнованиях, потом были всесоюзные и международные соревнования в Москве. Я был капитаном сборной СССР, заработал звание мастера спорта, - вспоминает Виктор Кетов.
После учебы, в 1955-м, он пришел работать на предприятие НПО Автоматики – создавал различные устройства для космонавтики. В те же годы, кстати, на этом предприятии работал и сын Лаврентия Берии, сосланный на Урал после того, как его отец оказался в опале.
- Серго рядом со мной работал. У него тогда материнская фамилия была – Гегечкори, - вспоминает Виктор Кетов. - Культурный человек был. Уже тогда с сединой. В столовую не ходил. С собой кушать всегда приносил.
На НПО Автоматики Виктор Кетов проработал до 2008 года. После этого из Екатеринбурга он переехал в поселок Кашино в 37 километрах от города, где стал вести кружок в местной школе – учить детей создавать электромобили.
РУЛЬ ОТ МЕРСЕДЕСА, КОРПУС ИЗ ВЕЛОСИПЕДОВ
В глубине гаража, в свете энергосберегающей лампы блестит синими боками машина, которую по ошибке можно принять за мотоцикл – будто колеса и двигатель установили на коляску.
Спутать довольно легко, ведь как минимум фонарь впереди – именно от мотоцикла. А вот все остальное уже – запчасти от других транспортных средств.
- Это первый электромобиль в Свердловске, - гордо говорит изобретатель. - Мы его в 1981 году собрали из чего попало. Корпус сделан из двух велосипедных рам, соединенных поперечинами. А еще в нем есть пробки от шампанского.
В свое время эта машина была у многих на слуху. Однажды Свердловский цирк даже пригласил изобретателя прокатиться на ней по манежу во время представления. За рулем, правда, тогда сидел один из его сыновей.
- Изначально мы вообще хотели просто электросамокат сделать, - говорит Виктор Кетов. – Сейчас многие стали на них ездить, а у нас в Свердловске они еще в 80-е появились. Но мы тогда не покупали их, не арендовали, а брали обычный самокат и ставили на него мотор с аккумулятором.
Рядом стоит другой электромобиль, на котором уже можно не только кататься, но и вспахивать поле, резать сорняки. Для этого надо лишь заменить передние колеса на специальные фрезы.
- Руль здесь от старого Мерседеса. На Всесоюзной выставке в 80-е мы с ребятами, с которыми его делали, заняли с ним первое место, - вспоминает Виктор Кетов.
ДВИЖОК ОТ ТРОЛЛЕЙБУСНЫХ ДВЕРЕЙ
Один из электромобилей, раскрашенных под три цвета российского флага, Виктор Кетов выводит из гаража во двор. В машине есть место только для водителя. Под корпусом всего три колеса. Одно ведущее сзади и два спереди. На приборной панели всего один датчик – чтобы следить за аккумуляторами, которые установлены под сиденьем.
- Их тут два – обыкновенные «жигулевские» на 60 ампер-час, - рассказывает изобретатель. – Сделана машина из дюрали. Колеса купленные. Чтобы повернуть, надо заднее ведущее колесо повернуть на 90 градусов в одну или в другую сторону.
Правда, машина эта сейчас не на ходу – аккумуляторов нужного размера нет, чтобы в корпус влезали. Те, что сейчас выпускают, почему-то стали делать крупнее прежних, отмечает изобретатель.
У всех электромобилей Виктора Кетова разный дизайн, но есть одна общая деталь. Они работают на двигателе от старых троллейбусов. Только не на том, который приводил его в движение, а на том, который открывал перед пассажирами двери.
- Если кто помнит, до появления пневмопривода, двери в троллейбусах открывались при помощи специальных моторчиков, а когда троллейбусы стали переводить на пневмопривод, эти моторчики стало можно купить. Там и взяли, - говорит изобретатель.
МУЗЕЙ ВЫБРОСИЛ МАШИНУ, ПОХОЖУЮ НА НЛО
Впрочем, электрокары сейчас все чаще стоят в гараже. Вести кружок у детей Виктор Кетов уже перестал. А по дорогам он ездит на своей машине, купленной еще в 1986-м. Ее он, кстати, тоже переоборудовал под свои нужды. Например, заводится она не от ключа, а при нажатии на несколько специальных тумблеров, спрятанных в салоне.
- У меня как-то в дороге ключ сломался, и я решил вообще убрать его из системы, и поставить свою с тумблерами, - говорит Виктор Кетов.
А на случай, если кто-то попытается вскрыть автомобиль, в нем установлена сигнализация, которая звучит так, что уши закладывает.
- В Свердловске эта противоугонная система спасала, когда в машину кто-нибудь пытался залезть, - вспоминает изобретатель.
Кстати, в 2005-м году о Викторе Кетове писали, как об изобретателе электромобиля, похожего на НЛО.
- Она очень маневренная, может крутиться как волчок. Это достигается за счет особого устройства колес. Переднее и заднее колеса могут поворачиваться на 90 градусов, а левое и правое - крутятся в разные стороны, - рассказывал тогда Виктор Кетов.
Но сейчас эту машину в его коллекции уже не найти. Несколько лет назад он передал ее в музей в Екатеринбурге, а там однажды, не спрашивая разрешения, ее просто выбросили, чтобы освободить экспозиционные помещения.
