Всем привет. Скажу сразу, я люблю выполнять работы по регламенту и нормальным инструментом. Поэтому часто усложняю себе жизнь поиском нужного инструмента. Но в то же время, мне это нравится, пусть это называется чем-то типа хобби и возможность отвлечься от рабочих, домашних забот и быта.
Наш ступичный подшипник выглядит вот так. Он роликовый, двухрядный.
С завода на авто ставится подшипники фирмы SKF, они очень прилично ходят. Левый я менял на пробеге 250 тыс.км и очень похоже что стоял еще заводской.
В узких кругах механиков и пользователей данного авто эта тема уже обсуждалась не один раз, но все же, лично для себя я хотел бы поставить точку в этом вопросе.
Как извлечь саму ступицу с подшипником из кулака я показывал ранее в записи тут про замену тормозных дисков.
Замена тормозных дисков Ford Transit 2000-2014.
Вот уже снятая ступица
В прошлый раз я менял подшипник и там использовалась болгарка. Пресса и нужного инструмента у меня не было. Ступица была повреждена, ну как и бывает в 99% тех кто делает это первый раз. да и кто уже не первый раз, тоже бывает такое. Так что, часто по надпилам на валу ступицы можно посчитать количество раз сколько менялся подшипник.
я знал что нужно пилить очень аккуратно и не глубоко, но все равно руки крюки не позволили этого сделать.
После я решил, что больше я так не буду делать и болгарку в руки не возьму.
Сегодня я готов показать как можно снимать подшипник без болгарки и без повреждений.
Для начала нам необходимо снять наружную обойму. Я могу это делать двумя способами. Более сложный немного, но плюс у него, что усилие пресса идет ровно и без перекосов благодаря шлицам в ступице.
Ставим вот таким образом съемник Гарпунова, с обратной стороны ступицы старый ШРУС и давим. И все это дело в пресс.
Второй способ немного проще, нужно 5 упоров и тот же пресс
Когда обойма наружная снята, на валу остается половина внутеренней обоймы, вот ее и проблемно снять обычно.
И для ее безопасного снятия я обратился на завод, где мне изготовили вот такой замечательный съемник.
Подобрали металл (я в этом не разбираюсь особо), обработали на ЧПУ оборудовании, сделали закалку инструмента, а зачем не обошлось и без лазерной гравировки) В итоге получилась вот такая красота!
Устанавливаем съемник на обойму.
Через ступицу пропускаем упоры и упираем их в съемник
Снова все это дело в пресс и легкими движениями одной руки снимаем обойму
Результатом я очень доволен. Ступица целая, никаких усилий особо не прикладывалось.
Когда-то я думал что мне поможет вот такой съемник, но я очень ошибался. Он не "погиб" в неравном бою, но от него толку совсем не было никакого.
Вот такой новый инструмент теперь у меня поселился на полочке.
Обошёлся он мне + 5 упоров в 2500 рублей. Считаю более чем отличный ценник.
Что хотел бы сказать ещё. У нас в городе на сто нет зачастую спец инструмента на многие авто и многие операции выполняются кувалдой и болгаркой. Даже на профильных сто. Это не мой метод. Хотелось бы что бы станции тех обслуживания развивались и оснащали мастеров необходимыми съёмниками и приспособлениямя.
Дилеров и их станций у нас нет. Ехать за 200 км к дилеру у меня нет никакого желания . Да и по отзывам друзей и знакомых им тоже проще болгаркой.
P.S. способ со сваркой знаю. Но полуавтомат сварочный аппарат я приобрёл совсем недавно. Ещё не пробовал его в таком деле
