Эх, ребята, ребята! Работаю я юристом в одной небольшой, но приличной дорожной организации в городе N. Мы относимся к сегменту малого бизнеса, т.к. годовой оборот менее 400 млн(примерно от 140 до 210 млн в зависимости от торгов и успеха в их участии) и количество сотрудников менее 100 человек (82). Мы являемся Государственным Унитарным Предприятием(ГУП), это очень важно в понимании того, что нам тяжело бороться на торгах с системой откатов и взяток, которая так глубоко проникла в эту отрасль, как ни где в другом месте. Нас снимают с торгов, нам угрожают, если мы обжалуем эти дела в ФАСе, если мы отдаем лот умышленно кому то другому(в силу уже не целесообразности по экономическим причинам) нас пытаются нагнуть в субподряд. С этим совсем можно свыкнуться и жить, но сейчас речь не об этом. А бомбит меня потому что, по факту ,сейчас НАШ ЛЮБИМЫЙ ЗАКОНОДАТЕЛЬ принимает очень и очень спорные решения. Сейчас наше правительство активно исполняет план мероприятий направленный на снижение смертности населения от ДТП. Цель этого ГЕНИАЛЬНОГО плана является повышение ответственности граждан, должных и юр. лиц за невыполнение предписаний или представлений органа федерального государственного надзора в области дорожного движения, предусмотренных КОАП РФ. В статьи КОАП, а именно: 12.34 ч.1, 19,5 п.27 были внесены поправки. В новых редакциях этих статей устанавливаются повышенные административные наказания для должностных и юридических лиц. Я бы понял введение такой нормы, если бы содержание дорог выполнялось в полном объеме, активно проводились бы ремонты, капитальные ремонты, реконструкции дорог с выделением огромных бабок. Я честно скажу, что не знаю как живут другие предприятия, но мы фактически выживаем, не имея возможности к развитию, держимся в стагнации или даем минимальный рост показателей. Работа дорожников в части содержания дорог устанавливается конкретным контрактом и чаще включает в себя:
1. ямочный ремонт
2. установка знаков, столбиков, "сержантов"
3. нанесение разметки
4. укрепление обочин, планировка обочин, откосов, насыпей
5. поддержание в нормальном состоянии элементов водоотвода( прочистка и устранение мелких повреждений ливневой канализации, дренажных устройств, быстротоков, водобойных колодцев, перепадов, лотков)
6. Сбор мусора, покос травы на обочинах
7. В зимний период чистка снега, обработка дорожного покрытия ПГМ и многое многое другое...
Это я к чему вам все рассказываю, к тому, что содержание финансируется примерно на 25-35% от реальной потребности в год. Из- за этого мы вынуждены, какие-то работы, скажем первоочередные на данный момент выполнить сразу, а какие то, которые еще относительно терпят отложить, иными словами расставляем приоритеты исходя из конкретного дорожного покрытия, конкретной дороги. В этом то и кроется соль, отчего меня БОМБИТ! Законодатель по сути предлагает наш штрафовать за то, что он не выделил денег на содержание, ремонт, реконструкцию дорог. ЭТО АБСУРД! ТАКОГО НЕТ НИГДЕ КАРЛ!!!! НИГДЕ!!! ШТРАФОВАТЬ ЗА ТО, ЧТО САМИ НЕ ВЫДЕЛИЛИ ДЕНЕГ!!!
