ДТП + Мошенничество

Осталась небольшая противная вмятина, грязь с моей двери и царапина. Повреждение небольшое, но неприятное для относительно свежего авто.

Номер оставил, в тексте записки извинился и поехал дальше работать в ожидании когда позвонит хозяин.
Хозяин Шкоды перезвонил через несколько дней. Поведал, что был он у дилера, оценили стоимость работ, я, в принципе, был готов компенсировать затраты до момента озвучивания суммы. На тот момент это было больше 300$. От такого развития событий я выпал в осадок, у меня просто столько не было, даже в рассрочку это большая сумма (на тот момент мой авто стоил 350$ и нужен был для работы). О чём и сказал владельцу Шкоды, и он обратился в страховую, так как его авто был застрахован по КАСКО.
Для оформления документов по страховке ему нужна была справка из милиции, он её получил. Я съездил в отделение для дачи пояснений, после чего административное дело было закрыто, преследование окончено, о чём прислали бумажку из милиции.

Казалось бы дело окончено...

Но нет!!! Проходит больше года, страховая присылаете пакет бумаг заказным письмом. Получаю, расписываюсь в получении, открываю: заплатите за ремонт машины которую повредили в ДТП.
Вопрос. Как правильно сейчас поступить? Сумма слишком большая, оформлено всё на ДТП, которого не было, с чем согласилась милиция.

Далее прикрепляю фото всех страниц, что прислали, замазал свои данные и владельца Шкоды. Данные сотрудников БелРосСтрах оставил, пускай видно всем будет героев пофигизма.

К вопросу об устойчивых конструкциях честного рыночка.

То, что на картинке, было уже не раз и не два.

Сценарий всегда одинаков.

- Кто-то или калечится, или разбивается на Тесле

- Для расследования запрашивают производителя, потому что бортовые журналы ведутся в закрытом формате

- Инженеры Теслы выдают вердикт - А. Сам дурак, Б. Автопилот не был включен

- Дело закрыто

Если в процессе возникают вопросы - то привлекается стая фанатов-хомячков, нараспев повторяющих мантры "всё технологично, просто быдлу тупому в руки попало, он и разбил супермашину".

Ситуация держится годами, всех всё устраивает. Никаких изменений не планируется, единственный источник подробностей при любом инциденте с Теслой - техподдержка Теслы. По её информации с машиной всегда всё ОК, автопилотом (который не автопилот, но они его так называют в целях увеличения продаж) никто не пользуется, ну или специально выключает его перед аварией. Машина сама разогналась и бахнулась в стену? Ну, злой дурак специально разбил машину. Что, он при этом сидел на заднем сидении? Не считается, у машины всё ОК, она пинговалась до последнего, ребята, у нас логи есть - мы их вам не покажем, но можем текстовый файлик прислать, где нужное написано.

... Эпопее с автопилотом Теслы уже больше десятка лет. Стартово позиционировалось, что Тесла - пионер-новатор в этом направлении. Все ждали, что именно Теслы первыми сделают автопилот штатной фичей у персонального автотранспорта.

На данный момент автопилот в разных степенях готовности есть у двух десятков (если не больше) автопроизводителей. Свои автопилоты пилят все крупные IT-корпорации - Apple, Яндекс. Тесловский годами мнётся на уровне "ну вспомогательная функция для упрощения вождения", года с 2016 по сути остановившись в развитии. Уже забыты сказки "Да у Теслы автопилот будет чисто софтверный, никакого лишнего железа не надо, там будет крутейший софт, поэтому всё будет просто как обновление софта на существующую машину накатываться" - впрочем сыграв роль в плане сбыта, потому что куча лохов повелась и сделала предзаказ Теслы именно с целью "на неё потом патч накатится, добавляющий автопилот". По сути можно говорить о том, что у Теслы не вышло разработать не просто прорывной, а вообще сколь-нибудь работающий автопилот. За десять с лишним лет, вбухав кучу денег и имея такую-то капитализацию.

Но признать это нельзя, потому что нужно держать марку "мы олицетворяем хайтех". И поддерживать - грамотно, не пропагандируя, но вбрасывая и не отрицая - мифы, стимулирующие сбыт, как легендарное "Тесла короче будет бесплатно заряжаться и сама по ночам таксовать на автопилоте, поэтому покупка Теслы это не затраты, а вложение в будущий пассивный доход".

Самое прикольное тут то, что с точки зрения государства и регулятора всё ОК. Продвижение "американское = хайтех" и "капитализация = счастье, збс" нужнее, чем какие-то там мёртвые граждане. Гуманизм, права человека? Забудьте, лишь взаимовыгодное партнёрство частного бизнеса и государства.