Итак. Я проживаю в г. Краснодар и в силу его расположения, регулярно катаюсь на побережье на отдых/по работе/за фруктами/овощами/баранами. И лето - отдельная пора. Количество ТС на дорогах увеличивается, 80% которых с других регионов и, как следствие, увеличивается аварийность. Что самое интересное, местные, как лихачили на серпантинах, так и продолжают, а вот иногородние, умудряются биться даже на низких скоростях. Это дело объяснимое и я по стараюсь рассказать вам, дорогие читатели, как вести себя на такой необычной дороге для нашей страны, как "горный серпантин".
1) Вы едете из отдаленных городов на своем верном стальном коне, выехали вы ранним утром, преодолели значительно больше 500 км, успели постоять в пробках и "притопить" за 140 км/ч по свободной прямой трассе. Сейчас на часах уже больше 21:00, быстро темнеет, усталость дает о себе знать, а вы только подъезжаете к Краснодыру. Открываете навигатор, потому как едете в первый раз сами на побережье и видите - " Джубга - 130 км, 1 час, 35 минут пути".
-Да хренли тут ехать то? Домчим, а там уже и отэльчик нас ждет и пиво холодное и кровать уютная, мы мигом!- Вы заезжаете на ближайшую заправку, покупаете кофе и продолжаете свой путь. А примерно через 30-40 минут на трассе М4 Дон, где-то в районе Молькино уже вытаскивают ваши бренные тельца из покареженного транспорта.
"Уснул за рулем" - комментарий в паблике "Типичный Краснодар" и фотографии вашего ТС, которое сделало несколько раз уши. Ну или не под Молькино, а где-то ближе к перевалу. Или уже на подоходе к Джубге. Значения не имеет. Вы не заметите как уснете. Пассажиры могут поздно заметить, что вы уснули. А ехать до Джубги нихрена не 1 час 35 минут. Местный опытный водитель доедет за 1:15, 50 минут. А иногородний, а если еще и не опытный то за все 2,5 часа. Потому что после Горячего Ключа начинается горная дорога, которая требует в 2 раза больше внимания и навыков. Я уже не говорю про перевалы и уж тем-более про горы ночью. Еще на два умножайте. Поэтому, подъезжая к Краснодару вечером, задайте себе следующие вопросы:
-Сильно ли я устал? Может стоит остановиться на часок и поспать?
-У меня хороший свет? Будет ли у меня нормальная видимость на скорость свыше 100 км/ч?
-Моих навыков хватит для сложной дороги еще и в темное время суток?
И если хоть один ответ будет негативный - отдых. До утра или до возможности продолжить движение. Не нужно переться в ночь, клюющим носом на автопилоте с плохим светом, без опыта. Разложитесь и заберете еще кого-нибудь с собой.
2) Допустим, вы в порядке, свет позволяет (или день на дворе вовсе), навыки тоже не ограничены ездой в магазин за хлебом и домой. Вы мчите по трассе, предвкушая отдых, красивых девушек в купальниках, вкусное пиво и приятную прохладу моря. Проезжаете Горячий Ключ и трасса перестает быть прямиком. Начинаются сплошные повороты, разного угла, разного уклона. ШОК, ПАНИКА, ШТАДЕЛАТЬ!!!1!!111!!. Муравью хрен приделать. Вспоминаем базу (если вы ее вообще изучали). Тормозим только на прямых колесах (не забываем, что в поворотах может быть разлито масло, гравий выкинул грузовик, водичка с горы разлилась и тд), прохождение поворотов исключительно "внатяг". На переднем приводе чуть увеличиваем газ, на заднем - сбавляем. Подъезжаем к повороту - понижаем передачу, подъезжаем к подъему - понижаем передачу, подъезжаем к спуску - угадай. Да, мотор будет орать, но зато - в повороте всегда можно оперативно добавить газку, либо задушить начавшийся занос, на подъеме по другому в принципе не вариант, мотор будет на детонации ехать, на спуске - торможение двигателем. ТОРМОЗА СТАРАЕМСЯ НЕ ТРОГАТЬ, особенно при маневрах. Практически любой маневр - под газом (ну кроме торможения естессно). Будете много тормозить - велика вероятность перегреть тормоза на спуске и в лучшем случае они просто станут менее эффективны, а в худшем - гуглите "Фуры без тормозов".
3) Вы понимаете, что ваших навыков явно не хватает, да и незнание дороги вас знатно пугает и добираться до треклятой Джубги вы будете вечность, судя по ощущениям. Находите в потоке автомобиль с регионом 23/93/123/01, который едет не в экстремальном для вас темпе, выдерживаете дистанцию в 3-4 корпуса и идете за ним. Но без фанатизма - чувствуете, что не вывозите - не нужно испытывать свой сфинктер и пытаться им прокусить обивку сидения. Местные ездят быстрее и знают эту дорогу лучше, поэтому более здраво рассчитывают свои силы (не берем в расчет отбитых идиотов). Почему же тогда не ехать так, как вам самим захочется? А потому-что вы будете создавать проблемы для других водителей и не удивляйтесь, если в повороте, который вы проходите со скоростью 40 км/ч, вам приедет грузовик на 100 км/ч. Нехрен так плестись, это опасно, хоть вы и будете правы. На обгоны/опережения выходим с заранее включенной пониженной передачей, максимально быстро совершаем маневр и уходим обратно в свою полосу. Карманы для опережения очень короткие, разрывы для обгонов еще меньше, а позади 100% будут другие водители, которые хотят обогнать еще и вас. Поэтому - кратковременно нарушаем скоростной режим, но не создаем проблем окружающим. Правила - правилами, а здравый смысл и уважение к другим участникам - должны быть в приоритете.
4) Свет, ближний, противотуманный, дальний, габариты. Обязательно проверьте исправность. Стоп-сигналы маст-хев и днем и ночью. Без дальнего света еще можно прожить, а вот ночью без ближнего - даже не пытайтесь. Даже "ну всего-то 130 км проехать на одной фаре осталось". НЕТ. Исправьте. ПТФ включать только в сраный туман! Он реально слепит. Особенно в дождь. Дальний свет - используем только при пустой дороге. Если вас обгоняет/опережает другой автомобиль, то когда ваши зеркала поровнялись - выключаем дальний. Не нужно слепить обогнавшего вас человека. Остановились на трассе - включили аварийку и габариты, выключили ближний свет. Не нужно вводить в заблуждение другие авто. Ни каких остановок сразу за поворотом - приедут в корму. Ни каких остановок сразу после подъема - приедут туда-же.
5) Концентрация, собранность и минимум отвлекающих факторов. Пусть по телефону разговаривает за вас штурман. Навигатор ему-же, взаимодействие с другими пассажирами - ему-же. Ваше дело - довезти ваши бренные тельца до пункта назначения и никого не убить. Максимум - короткие переговоры с тем-же самым штурманом. Обязательно запишите музыку на флешку на 4-5 часов. В горах радио работает ужасно. На навигатор/смартфон скачайте оффлайн карты, интеренетов тоже в горы не сильно завезли.
6) Обязательно сформируйте денежный НЗ. около 5 килорублей. Спрячьте в надежное место. В случае непредвиденных ситуаций - позволит не просить денег на вокзале в надежде собрать денег на билет домой, если машину угнали. Ну и различные экстренные ситуации никто не отменял. Взорвалось колесо, лопнула топливная магистраль, поймали за встречку. Мало-ли чего может произойти на дороге.
7) Общение с ДПС. Тут надо заранее уточнить. Есть Адыгейские, Сочинские и Краснодарские полиционеры. Все они отличаются нравом и жадностью. Бытует мнение, что самые лютые - Адыгейские. После них Сочинские. Но не могу утверждать однозначно, один раз меня отпустили Адыгейские полицейские за 150 км/ч, а Краснодарские мурыжили за превышение на 20 км/ч. Тут скорее от самих людей зависит. Перед постами - всегда снимайте очки. Пассажиры тоже. Останавливают чаще. Тонированные тачки останавливают еще чаще. Нельзя показывать нервозность, не стоит хамить, но и прогибаться и выслуживаться тоже нельзя. На все вопросы твердые, четкие и уверенные ответы. "Пили/употребляли" - четкое и твердое "Нет", даже если вчера вас выносили под руки из бара. Пытаются продуть - продуйтесь. Но с наличием алкоголя в крови никогда не соглашайтесь, требуйте проведения освидетельствования в стационаре. Для справки - продувка не имеет ни какой юридической силы, если по сути. Она нужна только для того, что бы понять - есть смысл везти вас на освидетельствование. Если вас продули и вы отказались ехать на освидетельствование - вы заведомо пьяны. Поймали за нарушение? Торгуйтесь, старайтесь сбить цену, давите на жалость и рассказывайте, что вас в командировку отправили на побережье за свой счет, денег впритык, а если не поехали бы - уволят. Могут выписать копеечный протокол для "палки", а могут и на лапу забрать. А могут и то и другое. Бывают адово принципиальные или с горящим планом, влепят по всей строгости. Нужно смотреть на сотрудника и думать - стоит ли договариваться или нет. В то-же самое время - могут даже не остановить за нарушение разметки, при завершении обгона/опережения, превышение скорости. Полицейские тоже люди.
Ну и по традиции - ни гвоздя ни жезла господа. Желаю удачных отпусков на Черноморском побережье.
