Для очередного теперь уже летнего ГБ на тему Курской дуги был выбран вот такой бронированный немецкий монстр. Давно хотел собрать эту хтоническую машину, и вот пришло ее время.
Модель от компании Звезда, на мой взгляд сделана довольно неплохо, из прямо критичных косяков отмечу только стык ступеньки с боковыми листами в передней части самоходки, там прямо пришлось поломать голову как сделать все красиво. Где-то нарастил, где-то срезал. У Звезды проблемную часть закрывают пластиковые крылья, а на фотках настоящего Феди из Патриота этого места почти не видно. Пришлось по итогу после подгонки крыльев шпаклевать морду.
Ну и как видно поддавшись всяким модным стройкам Ковача решил сделать текстуру катанной брони. Задача была сделать ее едва-едва заметной ну и заодно попробовать жижу от компании 128 - армаХ. Сначала состав мне вообще не понравился из-за ужасной комплектной кисти, но подобрав кисточку тоньше и поудобнее в целом приловчился и состав можно сказать прямо Must have. Подготовил поверхность бронелистов срезав с нее все швы и болты, потом прошелся составом и затем отшлифовывал наждачной бумагой, наклеенной на ровную поверхность. Задача была получить ровный лист с небольшими углублениями.
Дальше нужно соответственно собрать все листы в одну конструкцию и сделать удаленные сварные швы. Тут пришлось почти два дня возиться с двухкомпонентной шпатлевкой гринстаф, опыт очень прикольный, но не могу сказать, что швы прямо лучше тех, что сделаны производителем. Да конечно можно делать прямо узорные красивые, но зачастую на прототипе они имеют не такой выраженный рельеф. Короче задача с заменой швов это по большей части чисто для себя, ну и понятно, что ее стоит воплотить там, где этих швов нет. А таких мест тоже оказалось много. Всякие петли, лючки, поручни, на морде - производитель дал швы не везде. Короче по швам я прямо прокачался.
Дальше идет очередь травла и самодельщины. Пулестойкие болты заменил на смолу по двум причинам, чтобы не вышлифовывать бронелисты вокруг болтов, ну и смоляные более ярко выраженные с четкими фасками. Рассверлил все петли лючков, все открывается. Заменил кое-где метизы и добавил пробки портов для стрельбы из личного оружия. Добавил кронштейны фар и еще было много возни с люками мехвода и радиста. Сделан стержень, на нем навита пружина, от него тяга к люку. Все это работает и двигается.
Не забыл так же добавить немного фишек, из основных это 4 следа от попадания снарядов, сделал их с помощью круглой шарошки, потом вставил в них кусочек шпатлевки и расплющил его обратным концом кисти. Так же взял для работы машину и 653 батальона на Курской дуге. Машины характерны тем, что после первых боев в полевых мастерских они получили модификации в виде переноса ящика ЗИП, домкрата, кувалды и бруска, а также были наварены водоотливы на лобовую плиту. Показалось интересным реализовать все эти изменения. Я сделал остатки сварных швов от крепления кувалды и крепления ящика ЗИП.
Ну и самый главный мазохизм это надгусеничные полки от Микродизайн, они имеют очень классное рифление, но не имеют линий сгиба. Инструкция тоже довольно спорная, как там все согнуть и на какие углы. Это прямо боль, два дня сборки, пайки и подгонки. Это реально самые сложные полки, которые мне приходилось делать, но выглядят круто. Чехол для антенны сделал из листовой меди. Сделал из листового пластика уголки над надгусеничными полками, сделал пружинки на брызговики, крепления для запасных траков на лоб. Ну и полностью спаял рабочий фиксатор орудия, так как в пластике он сильно простоват.
Еще из прикольного это паяные коуши для троса и полностью самостоятельно навитый трос вместе с обмоткой, получилось классно, но в покраске его я конечно обыграть это особо не смог.
Ну а дальше покраска. Взял дункельгельб от АК, задул и попробовал сделал немного марблинга, получилось на мой взгляд аляповато, но для последующего камуфляжа пойдет. Надул зеленый камуфляж, сначала не стал делать его на полки и брызговики, но выглядело как-то сиротливо, в итоге добавил его там. Оставил место, оставшееся от ящика ЗИП без камуфляжа, а на ящике ЗИП сделал камо не совпадающий с остальными участками.
Самым сложным было сделать обозначение роты на корме, куча масок и тонкие тонкие слои чтобы не получить ступеньки или затекание, так как маска там прямо была непростой, но все получилось очень круто. Дальше сколы, фильтры, масло и визеринг. В целом без каких-то новинок в этой части окраски.
Ну и как обычно дальше сделал агрессивный визеринг ходовой, надгусеничных полок, грязь, пыль потеки ржавчины и куча всего, что я люблю. Возможно немного меня подвели темные фото, ну в следующий раз буду более внимательно подходить к этому.
Представляю фотосессию вашему вниманиюю
