Шинный рынок, как и автомобильный в целом, продолжает формироваться по новым правилам. Европейские производители автомобильных покрышек частично покинули РБ и РФ, а на их место продолжают приходить китайские производители, продукцию которых до сих пор относят к разряду «ноу-нейм». Состоятельные люди по-прежнему стараются устанавливать на автомобили резину проверенных и хорошо зарекомендовавших себя в эксплуатации брендов. Однако большинство автолюбителей пытаются экономить на резине, не брезгуя даже «бэушкой»…
Мировой передел шинного рынка произошел еще пять лет назад, в 2019-ом, когда в десятку наиболее популярных брендов наряду с именитыми лидерами вроде Bridgestone, Michelin и Goodyear выбились такие производители, как Hangzhou Zhongce и Maxxis. Первая компания, также известная как ZC Rubber, является крупнейшим в Китае изготовителем автомобильных покрышек, которому принадлежат бренды Chaoyang, Goodride, Westlake, Arisun и Trazano; вторая – производитель из Тайваня, чья продукция в основном ориентирована на Китай.
Любопытно, что рейтинг популярности был составлен британским профильным изданием Tyres & Accessories и представляет наиболее полную статистику глобальных продаж, что уже говорит о многом.
Интересно и то, что в 2020-ом, согласно самым общим подсчетам, количество автомобильной резины китайского производства на рынке РФ составило чуть более 7%. Китайцы осваивали новые ниши осторожно, продавая свою продукцию с хорошим дисконтом. Оно и понятно: публику нужно было заинтересовать. Сегодня количество таких шин кратно увеличилось. А вот дают ли китайцы качество? Большой вопрос…
Поскольку каждый новый кризис сопровождается повышением цен и снижением покупательской способности, и аналитики, и страховщики, и тем более продавцы отмечают значительное классовое перераспределение спроса. Так, часть постоянных покупателей премиальных покрышек А-класса перешла в средний В-класс, тогда как часть поклонников «золотой середины» была вынуждена начать приобретать шины в эконом-сегменте. Его-то, С-класс, и стали в большинстве своем заполнять китайские производители.
Парадокс в том, что если в 2019-2020 годах китайский «эконом» продавался значительно ниже рынка, то сегодня розничная стоимость иных шин выросла на 15-20%, а то сразу и на 25-30%. При этом львиная доля такой продукции отличается не лучшими ходовыми качествами, особенно на высоких скоростях и во время маневров, как отмечают пользователи. Однако уровень надежности значительно вырос по сравнению с тем, что был, когда китайцы только выходили на наш рынок. При условии, конечно, что вам повезет купить не бракованную покрышку, количество которых по-прежнему достаточно велико, особенно если сравнивать с европейскими и корейскими изделиями.
Независимые эксперты утверждают, что китайские шинники все еще пренебрегают технологическими нюансами. Мы уже рассказывали, как скрупулезно приступают к созданию нового модельного ряда шин в Европе.
Несмотря на то, что китайцы с 2016 года покупают европейские сертификаты, дающие им право продавать свою продукцию в Европе, их колеса устанавливают в основном владельцы подержанных автомобилей. При этом китайские бренды приобретают патенты у тех же Michelin, но лишь на старые удачные модели шин, ведь, продавая передовые технологии, мировые лидеры рынка будут вынуждены фактически конкурировать сами с собой.
Несмотря на тесное сотрудничество брендов GM, Ford, Peugeot, Nissan, Toyota и Volkswagen с шинниками Maxxis, а Mazda – с Sunny, ине китайские производители не вкладывают большие средства в исследования и разработку новых шинных коллекций, экономя на составе резины и качестве материалов протектора. Все это влияет на эксплуатационные характеристики покрышек.
Итак, на выбор покрышек, неважно, новых или б/у, влияют три основных фактора: контроль качества, состав резиновой смеси, дата выпуска покрышки. С большей вероятностью приобрести шины плохого качества можно на рынке или в сомнительных интернет-магазинах, нежели у крупного продавца, где вы получите полноценную гарантию. Да, брак легко купить с хорошим дисконтом, но почти невозможно эксплуатировать.
Перед покупкой обязательно обратите внимание на внешний вид колеса. Вздутия на поверхности говорят как о неправильном хранении, так и о наличии мусора в составе резиновой смеси. Даже если внешних дефектов не видно, это вовсе не значит, что покрышка пригодна к эксплуатации: изучите не только наружную, но и внутреннюю поверхность – наличие зеленой краски, которую недобросовестные продавцы не сумели полностью отмыть, указывает на заводской брак. Кроме того, кривая геометрия колеса не позволит ему прокатиться по полу по прямой траектории. Все эти признаки должны оттолкнуть вас от данной покупки.
Если ваш бюджет на колеса ограничен и вы твердо решили покупать бюджетную китайскую резину, сделайте это хотя бы у проверенного продавца. Как правило, он предоставляет подробную карточку товара, в которой указаны не только типоразмер и сезонность, но также глубина протектора, индекс скорости и индекс нагрузки, в том числе на все четыре колеса. Если продукция конкретного бренда вам незнакома, будет нелишним почитать отзывы на нее и лишь затем делать выбор.
Кроме того, будет лучше приобрести сразу четыре колеса у одного продавца и обратиться к нему же за услугами шиномонтажа (если тот их оказывает). В данном случае плохое колесо вам не поставят априори, заменив его на резину с нормальной геометрией по рекламации.
Владельцам мощных автомобилей с ДВС и электрокаров мы порекомендуем переплатить, но приобрести резину лучшего качества, так как быстрое ускорение и езда с большой скоростью по трассе требует хорошего сцепления с дорогой. Ведь важно помнить, что если бюджетная шина выдерживает режим городской езды, то требования на трассе к ней возрастают многократно. Ведь при возникновении экстренной ситуации протяженность тормозного пути будет жизненно важна для вас и вашего экипажа.
Также отметим, что, решив купить б/у колеса, не стоит слишком радоваться сохранности их протектора при почтенном возрасте: это, скорее всего, указывает на «дубовое» состояние покрышек, которые не будут отрабатывать свое от слова совсем. Езда на таких колесах будет сравнима с поездкой на лыжах по льду, что станет особенно заметно на высокой скорости.
А еще не стоит забывать, что в разгар сезонной смены резины вернуть колеса по рекламации станет делом хлопотным и долгим – если ездить нужно каждый день, лучше не экономить.
При замене колес также внимательно следите за стендом балансировки – установка большого количества грузиков с одной стороны укажет на то, что с колесом точно что-то не так, и в будущем данную процедуру придется частенько повторять. А оно вам действительно надо?
Напоследок, говоря о выборе резины, будет уместно привести аналогию с марками бензина. Помните АИ-76? Доехать на нем, в принципе, удавалось, но поездку эту нельзя было назвать приятной. На топливе АИ-92 машина просто едет, тогда как АИ-95 дает даже некий драйверский комфорт. Точно также и с шинами: на одних вы ощупью до пункта назначения доберетесь, а на других – домчитесь с шиком, не жертвуя при этом своей безопасностью.
