Как стало известно, специалистами Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени С. П. Королева (относится к «Роскосмосу»), был получен патент на уникальную конфигурацию геликонного электроракетного плазменного двигателя, который в будущем вполне может использоваться для космических перелетов около Земли и в глубоком космосе.
Работа ионных двигателей. Источник изображения: scmp.com
Что такое электроракетные двигатели и в чем особенность отечественной разработки?
Итак, особенностью электроракетных двигателей является тот факт, что в отличие от обычных ракет на химическом топливе, они смогут функционировать десятилетиями без перерыва, питаясь исключительно электроэнергией.
А если мы с вами посмотрим на существующие ракеты-носители и космические аппараты, то обнаружим, что до 90% всей нагрузки приходится на топливо. А электроракетные двигатели способны оставить существенно больше свободного места на ракете, тем самым существенно увеличив массу полезной нагрузки.
Так вот разработка отечественных инженеров РКК «Энергия» дает возможность достаточно сильно снизить суммарный вес одной из существующих разновидностей электроракетного двигателя магнитоплазменного безэлектродного двигателя с циклотронным разгоном плазмы в осевом магнитном поле.
Данный движитель известен также под названием геликонный плазменный ракетный двигатель (ГПРД).
Под понятием геликон понимают низкочастотные электромагнитные волны в плазме во внешнем постоянном магнитном поле.
В такой двигательной установке специальная система магнитов формирует сверхмощное магнитное поле, сквозь которое как раз и пропускается так называемое рабочее тело, которое, по сути, может быть любым (например, газы, в том числе и азот, который легко обнаружить в открытом космическом пространстве).
Космический корабль в глубоком космосе
И, пройдя через эту систему магнитов, газ (рабочее тело) преобразуется геликонными волнами в плазму, которая, выбрасываясь, как раз и создает необходимую тягу.
Так как при этом в данной конструкции отсутствуют электроды, которые погружены в плазму (как у ионных установок), то получается, что у таких систем просто огромный ресурс наработки на отказ. Также к минимуму сведено разрушение стенок рабочей камеры и полностью отсутствуют движущиеся элементы.
И российским специалистам удалось получить такую конструкцию магнитной системы, в которой оказалась удачно совмещена система транспортировки рабочего тела, при которой сильно снизилась масса геликонного ракетного двигателя.
Ну а освободившиеся дополнительные килограммы в ракете можно будет перераспределить между другим научным оборудованием.
Ну что ж, будем следить за развитием данного направления и в первую очередь дождемся того момента, когда такой двигатель будет испытан в космосе.
Понравилась статья? Тогда советую мой тг канал о космосе Космос рядом, весь движ там). А еще в нем скоро будет розыгрыш космических постеров)
