Привет, пикабушники!
Многие тут не любят ссылки на ютуб и прочий офтоп. Поэтому говорю сразу - если вам не интересно видео, то вниз не листаем, читать только текст! Если же информацию удобнее воспринимать в виде увлекательного видео - листаем вниз:)
Этот пост - маленькая памятка для автолюбителя на тему - как правильно следить за аккумуляторной батареей, чтобы не потерять деньги. Если ты опытный автомобилист, то многие вещи покажутся тебе банальными и простыми. Но будь снисходителен, не все об этом знают:)
Пусть это будет "пятничное моё".
Итак, имеем следующую проблему: Весна, лето и осень - автомобиль заводится, владелец доволен. Зима - счастливый обладатель авто выходит на улицу, садится в машину и.... не может завести двигатель. Почему так происходит? Дело в том что емкость аккумулятора при низких температурах падет. При температуре -20 градусов, она может составлять 60% от начальной.
(картинка честно стырена из интернета)
Внутреннее сопротивление возрастает, из-за ухудшения проводимости электролита.
Запуск двигателя забирает значительную энергию. Поездки на малые дистанции не позволяют аккумулятору полноценно зарядиться от генератора и он садится.
Вывод один, к такой ситуации нужно подготовиться.
Как этого избежать?
Пункт 1. Сезонная проверка.
Аккумулятор так же как и остальные элементы нуждается в сезонном обслуживании. Хотя бы раз в год нужно проверять его напряжение.
Стандартный автомобильный аккумулятор на 12 В состоит из 6-ти элементов по 2 В, соединенных последовательно. В сумме получается 12 В.
(картинка честно стырена из интернета)
Чтобы понять в каком состоянии ваш аккумулятор, нужно измерить его напряжение при выключенном зажигании. Если оно менее 12 В, нужно заряжать. Если оно менее 10,5 В, аккумуляторную батарею скорее всего придется заменить. Или обратиться к умным специалистам, коих сейчас много и попробовать его восстановить. На сколько надежна будет после этого батарея и готовы ли вы рискнуть, остаться в мороз без автомобиля - решать вам. Лучше до такого не доводить:)
Есть более надежный способ проверки - нагрузочная вилка. Но я уверен что у 90% автолюбителей её нет.
Пункт 2. Зарядка. (при необходимости)
Итак, вы проверили напряжение и решили что аккумулятор нужно зарядить. Первым делом нужно выбрать правильное помещение. Есть общие правила для всех типов аккумуляторов - проветриваемое помещение (в идеале с вытяжкой) с температурой выше 20 градусов.
Теперь аккумулятор можно снять с машины. Если вы заряжаете аккумулятор дома, оставляя машину без охранной системы во дворе - вот маленький лайфхак - нужно открыть капот, закрыть все двери, пальцем нажат концевик капота, затем нажать "закрыть" на брелке сигнализации, скинуть отрицательную клемму, затем отпустить концевик.
Зачем? Если злоумышленник решит подкинуть свой аккумулятор, то сработает сигнализация. Почему нужно снимать отрицательную клемму, а не положительную? Потому что "минус" бортовой сети, так называемая "масса", соединен с кузовом. Так можно случайно создать короткое замыкание при касании плюсовой клеммы.
Вы принесли аккумулятор домой, в первую очередь его нужно очистить от загрязнений и дать ему согреться пару часов. Зачем? дело в том что грязь на корпусе увеличивает саморазряд, так как в ней могут содержаться токопроводящие частицы, соль, при попадании воды, может получится раствор, который соединит плюсовую и минусовую клемму.
Аккумулятор можно просто помыть, предварительно закрыв все вентиляционные отверстия. Процесс мойки на видео:) После, его нужно протереть насухо.
Зарядка в холодном гараже, подвале, сыром погребе - это не правильно! Пикабушники, не делайте так.
После удаляем заглушки вентялиционных отверстий, которые ставили ранее. Прочищаем отверстия в пробках (если аккумулятор обслуживаемый и они там есть).
Теперь самое интересное, режим зарядки! Есть два основных метода: зарядка при постоянстве тока и зарядка при постоянстве напряжения. Самая простая в бытовом случае - зарядка при постоянстве напряжения . При ней не нужно стоять над аккумулятором, изменять параметры тока и напряжения, а так же засекать время. Просто ставим аккумулятор на зарядку, когда ток упадет где-то до 0,2 А и стабилизируется на пару часов - отключаем аккумулятор. Испортить его таким режимом практически невозможно.
В этом режиме нужно задать начальные параметры - напряжение и ток. Ток по мере зарядки будет падать. Ток устанавливаем 0,1 от ёмкости. То есть если аккумулятор на 60 Ач, выставляем ток 6А. напряжение - противоречивый момент. дело в том, что для зарядки разных типов аккумуляторов, нужно выставлять разное напряжение. Сурмянистым и гибридным хватает 14,4-14,7 В, кальциевые любят 15-16,2 В (гелевые и др будут в другой статье.) Но! Для одних и тех же кальциевых батарей, разные производители указывают разное напряжение. В инструкциях по экслпуатаци к зарядным устройствам написано вообще нечто другое. Поэтому оптимально будет погуглить сайт производитель или посмотреть рекомендованное напряжение.
Если же гуглить и смотреть желания нет и хочется ответ прямо сейчас и от меня - 14,4 В. Почему 14,4 В? Потому что это напряжение бортовой сети. При нем аккумулятор заряжается в движении и им вы как минимум его не испортите.
Если аккумулятор обслуживаемый, запасаемся дистиллированной водой, выкручиваем пробки, если не обслуживаемый - просто подключаем зарядник, выставляем напряжение и ток, пуск... на заряд нужно около 10-ти часов, аккумулятор можно оставить.
Я заряжаю при помощи универсального зарядника Imax B6. Будьте осторожны! Есть подделки, которые не держат ток более 4 А, зарядник можно просто спалить. Мой переделанный, с охлаждением.
Пункт 3. Заметка по поводу зарядного устройста: Нельзя заряжать современные аккумуляторы зарядниками из разряда трансформатор+диодный мост. Они дают не стабилизированное напряжение, вы просто убьете свой аккумулятор. "Я сто раз так делал" тут не прокатит, на 101 может сгореть зарядник вместе с гаражом, ну и автомобиль в нем. Поверьте, не стоит оно того. Нормальное, специализированное зарядное устройтсво стоит от 1500 руб (какой-нибудь "Орион", не реклама), это дешевле чем аккумулятор, гараж и автомобиль:)
На картинке выше видно, что мой аккумулятор принял около 18 Ач, зарядка шла 381 минуту. Ток изначально ставил 3 А (так тоже можно, главное не выше 0,1 от ёмкости), на этом этапе ток уже 1,6 А. Напряжение 14,7 В.
После того как ток стабилизировался на 0,2 А или менее на пару часов, отключаем зарядку и оставляем аккумулятор на ночь. Утром проверяем напряжение, оно не должно быть ниже 12,8 В. Если ниже - нужна повторная зарядка. Если по ее результатам напряжение снова ниже, нужен контрольно-тренировочный цикл. Но это уже другая история... Аккумулятор заряжен!
Пункт 4. Установка аккумуляторной батареи обратно на автомобиль. Устанавливаем его обратно в автомобиль,, (не забываем очистить клеммы, которые одеваются на аккумулятор) для этого:
Открываем капот, ставим аккумулятор на площадку, фиксируем основание крепежной скобой, фиксируем плюсовую клемму, нажимаем концевик капота, одеваем минусовую клемму, на брелке сигнализации нажимаем "открыть", отпускаем концевик, протягиваем клеммы. Заводим двигатель, проверяем что все работает, что клеммы затянуты.
Ну и видео в нем описание чуть подробнее:)
Всем кто дочитал спасибо! Берегите себя и свои автомобили в это не легкое время.
