Приехала в студию очередная машинка со скромными запросами. Попросили среднеценовой инсталл, но что бы всё было собрано по правилам соревновании.
Автомобиль сам по себе очень интересный. Владелец изменил цвет на ярко-красный и изготовил агрессивную решетку радиатора. Так же данный автомобиль идеально подходит для установки звука своими посадочными местами.
Начали с полной вибро-шумоизоляции салона:
Упаковка проводов в кабельную оплётку "змеиная кожа":
В разборке салона нам помогает специализированный инструмент, который позволяет снимать пластик не царапая и не ломая его:
Меняем штатную магнитолу, на такую же штатную, но с сенсорным экраном и навигашкой:
Пока происходит замена магнитолы и установка камеры заднего вида, вылепливаем объём для сабвуфера. Так как владелец активно использует машину по назначению, сабвуфер принято сделать по типу "стелс", то есть вмонтировать его в крыло.
Смола стынет, займёмся установкой динамиков. Мидбасы фронтальной акустики устанавливаем по штатным местам без доворота, пожелание клиента, которое добавит нам трудности в настройке, но это всё поправимо и об этом потом:
В задние двери ставим коаксиальные динамики, для соревнований они не нужны, но для повседневного прослушивания очень даже пригодятся, поэтому была поставлена задача сделать их отключаемыми. Включать и регулировать громкость задних динамиков будем с помощью вот такой штуки, так же в ней вольтметр показывающий напряжение бортовой сети.
Параллельно с этими работами подготавливаем к установке твитеры, в простонародье пищалки или свистки, тут кому как удобней )) Благо уговорили клиента сделать хотя бы твитеры с доворотом на слушателя, благодаря этому добъёмся необходимой ширины сцены и сможем расставить образы по местам.
Смола застыла, начинаем вытаскивать "заднюю" часть сабвуферного объёма из крыла и сращивать с обшивкой.
Теперь выведем переднюю стенку и далее это всё пойдёт на перешивку к злому человеку вооружённому ножницами и швейной машинкой ))
Прокладываем проводку по салону автомобиля. Так как аккумулятор находится слева, то по левому борту у нас пойдёт силовая магистраль, а акустическая магистраль пойдет по правому борту во избежании интерференции. Люблю очень оранжевый цвет, поэтому плюсовой силовой кабель у меня всегда оранжевый ))
Пришло время сделать сундучок под аппаратуру )) Как всегда всю аппаратуру будем крепить на усовые гайки. Объясню почему не на саморезы. В процессе обслуживания и настройке системы периодически приходится снимать аппаратуру и если в фанере произвести несколько циклов вкручивания, закручивания саморезов, то фанера сдаётся и перестаёт их держать. А гайки с болтами вечные ))
Теперь соберём саму коробульку и поставим аппаратуру. Это верхняя крышка, на которой расположились дистрибьютеры питания и одноканальный усилитель для сабвуфера.
На нижней крышке располагаются четырёхканальный усилитель для поканального подключения фронта и двухканальный усилитель для подключения тыловой акустики. Вот так это выглядит в сборе:
Существует правило, что если в одном закрытом ящике установлено три и более усилителей, то необходимо подумать об охлаждении данного пространства. Для этой цели используем потоковый вентилятор, который будет обдувать радиаторные рёбра самого сильногреющегося усилителя. Самая грелка это четырёхканальник, так как он работает в классе AB. Ставим вентилятор:
Внезапно пришёл клиент и начал спрашивать почему не готов стелс, но мы выкрутились )))) Вроде прокатило )
Под капотом необходимо разместить предохранитель, который в случае чего обесточит систему. По правилам Подводящий провод от аккумулятора до предохранителя не должен превышать 40 сантиметров. Сказано, сделано:
Пришло время поставить твитеры на место. Для этого припаяем их к ранее проложенной проводке:
И установим всё это на место с уже готовыми и перетянутыми подиумами:
Процесс проектирования и изготовления подиумов я умышленно не выкладываю, должны же быть какие то секреты )) Зато я вам покажу как маньяки виброизолируют подкрылки автомобиля ))))
Четырёхканальник у нас процессорный, то есть на нём можно выставить все настройки и звуковые задержки, для того что бы добится нужной глубины сцены и расставить образы по местам. Настройка производится с компьютера, который подключается к усилителю обычным USB проводом:
Ну и несколько фото на затравочку )))
Господа, всегда буду рад ответить на все ваши вопросы. Если вы думаете что всё это стоит бешенных денег, то вы не правы. Под любой автомобиль можно собрать как бюджетную, так и дико дорогую систему. Главное что бы вы знали что хотите получить. Так же я накидал небольшую статейку про соревнования по автозвуку с ссылками на правила, если кому интересно, то можете почитать здесь.
Кстати я слышал что при произношении кодовой фразы "я с пикабу" действует скидочная программа ))
Всем хорошего настроения и пребудет с вами сила музыки. ))
