Забавно, но порой техника, неодушевленный металл становится полноценной участницей съемок. И ни каких-нибудь, а культовых. Герой нашего сегодняшнего поста - скромный работяга дальнобойных перевозок Škoda 706 RTHP. Машина весьма популярная на рубеже 60-70х гг. прошлого века, причем именно в рефрижераторном варианте.
Немного историиŠkoda 706 RTHP расшифровывается так. Фирма-производитель Шкода. Аббревиатура RTHP- rekonstruovaný trambusový tahač návěsový — реконструированный бескапотный тягач полуприцепов.
И тут 2 интересных момента:
это первый седельный тягач с бескапотной схемой кабины фирмы Шкода;индекс 706 означал серьезную переделку, ранее выпускавшейся модели дизельного грузовика 706R разработки аж 30-х гг XX века. Старая модель была классической капотной схемы.
Бескапотники стали новацией в конце 50-х гг. И это было понятно, преимуществ у такой схемы много:
легкий доступ к дизельному двигателю и агрегатам;остается больше места для грузовой платформы;высокая посадка и отличный обзор водителя.
В борьбе с извечным конкурентом - Татрой инженеры Шкоды создали в 1957 году надежную и ремонтопригодную машину с дизелем на 160 л.с. и усиленной рамой. Седельный тягач отличался хорошими эксплуатационными характеристиками и экспортировался в более чем 20 стран мира, в том числе и в СССР.
Технические характеристики грузовика:
Колесная формула: 4х2
В зависимости от модификаций мощность двигателя:
Skoda-706 RT - 160-180 л.с.Skoda-706MT4 и Skoda-706MT5 - 210 л.с.
Максимальная скорость: 55-75 км/ч
Грузоподъемность: 8000-12000 кг.
Характерно, что именно рефрижераторные автопоезда стали на долгие годы (а машину собирали до 1985 года) нишей этого грузовика на советских дорогах.
Запоминающаяся бескапотная “морда” и ребристые корпуса полуприцепа-холодильника Orličan N12CH (позднее Alka) на рубеже 60-80 гг. прочно прописались на региональных, областных, республиканских магистралях бескрайнего Союза.
Работяги-тягачи перевозили скоропорт: мясо, рыбу, овощи. Эти автопоезда в первые годы стали визитной карточкой международного советского перевозчика Совавтотранса.
За годы выпуска удалось построить около 250 000 (с учетом марок RT и MT) шасси. Неудивительно, что машина прочно вошла в реалии советского быта и “засветилась” в кино.
Камера! Мотор! Начали!
Где же мы можем увидеть нашего героя? Подсказка первая.
Жить, как говорится, хорошо!
А хорошо жить еще лучше!
Все верно, знатоки советских комедий сразу узнали диалог троицы (Трус, Бывалый и Балбес) из кинофильма “Кавказская пленница” 1967 год. По словам режиссера картины, Леонида Гайдая:
«Как мне тогда казалось, я рассказал о Шурике во всех возможных его ипостасях, я вытряс из троицы (и она из меня) всё, что она могла дать, о погонях я не мог думать без содрогания.»
Действительно, как и самих машин, так и сцен с их участием в кадрах много. Это и ГАЗ-55, переделанный под санитарную машину, вишневый кабриолет троицы Adler Trumpf Junior (принадлежавший Юрию Никулину) и наш тягач Škoda 706 RTHP.
В фильме есть эпизод, где Трус, Бывалый и Балбес по незнанию заскакивают на ходу в кузов фуры. Это как раз и был полуприцеп-рефрижератор Orličan N12CH. Так что не самое удачное транспортное средство избрали антагонисты. Комический эффект от заморозки горе-бандитов и баранья туша в руках Балбеса только украсили действие.
Любопытно, что производители масштабных моделей запечатлели “термос” в киношном антураже лимитированной серии. И цвет, и номера постарались подобрать как в кинокомедии. Хоть регистрация и не кавказская, но мы то помним, что съемки проходили в Крыму.
Самый крутой папа в СССРПодсказка вторая. 2 мая 1980 состоялась телепремьера 3-серийного фильма для детей. Все еще гадаете? Тогда песню в студию!
В юном месяце апреле
В старом парке тает снег.
И крылатые качели начинают свой разбег.
Тут уже и без подсказок ясно, что речь идет о любимой многими поколениями советских школяров телекартине “Приключения Электроника”.
Самым примечательным был папа главного героя, лоботряса Сыроежкина. Эту роль исполнил замечательный актер Юрий Чернов. В отличие от книжного прототипа, киношный глава семейства был не инженером, а дальнобойщиком. Это во многом объясняло массу свободного времени и неуспеваемость сына.
Чем же этот персонаж привлекал мальчишек всей страны? Сыроежкин старший водил мощную и красивую машину, мог запросто отвезти семью на речку для отдыха. Этот чудо-папа оборудовал цельный гараж под опыты и снабдил чадо мопедом.Что ни говори, а самый крутой отец в СССР!
А ездил он на седельнике Skoda-706 RT с “термосом”. Все по классике. Госномера и надпись МIНАВТОТРАНС намекают, что съемки проходили в Одессе (Украинская ССР)
Главная рольЗвездный час нашего героя выпал в 1979 году в позабытой ныне кинокартине “Гонка с преследованием” режиссер Ольгерд Воронцов Свердловская киностудия. Там тягач Skoda-706 RT был почти главным действующим лицом на протяжении всего повествования.
