Авто + Авторский рассказ

Как видно разъём задних фонарей на Росомахе в постоянном перегрузе по "массе".
В следствии чего оплавляется пластиковый корпус разъёма(

Переносим "массу" на плату:
-нужно 2 клеммы под петельку 6мм, 2 кусочка провода(нормального сечения),клеевая термоусадка(6-2мм),нейтральный флюс и припой.

Дальше всё стандартно: отмеряем длину провода по месту,зачищаем красным скотч-брайтом, аккуратно облуживаем обе детали и так же аккуратно припаиваем не забыв покрыть чем нибудь полученное соединение(лак для клемм акб тоже подойдёт для этих целей).
То же самое делаем и со вторым фонарём.

Собираем и ставим на место.
Точка подключения "массы" зачищена.

Расходники:

-наконечник кольцевой 2шт.-17р

-провод 25см-27,5р

-флюс нейтральный- 1р

-припой-2р

-термоусадочная клеевая трубка(8см)-2,5р

-лак защитный-5р

Работа-450р

Итого:505р

...Продолжение следует...

Устанавливаем смазанные сателлиты на оси и немного проворачиваем для проверки количества смазки. Излишки убираем.
Про количество смазки даже не буду говорить: "кто как считает-тот так и делает, а правильно или неправильно это уже другой вопрос".
Данный планетарный редуктор без упора продольного люфта. Возможно есть и планетарные редукторы и с упором.

Защёлкиваем заднюю крышку и убираем редуктор.

Зачищаем до блеска нулевые переходы.
Сначала переход от передней крышки(маски) на статор(колбу) стартера.

Зачищать нужно по всему радиусу прилегания крышки к колбе.

Не забываем про переход от передней крышки к втягивающему реле стартера.

Нижнее ухо крепления стартера для перехода наших электронов с мкпп на крышку.

И верхнее ухо крепления стартера.

Не забудем и про колбу.
Со стороны бендикса.

И со стороны щёточного узла.
P.S. Блестит так, что даже баланс белого в пересвет ушёл)

Задняя крышка так же в накладе не осталась.

Погружаем нашу ёлочку в переднюю крышку не забыв про вилку(рычаг) и резиновую заглушку.
Лапки вилки немного смазываем-и обе нижних и верхнюю( та, на которую одевается петелька сердечника втягивающего реле).

Дальше вставляем в колбу якорь стартера(нужно подставлять внутрь колбы что-либо или придержать рукой, а то якорь под действием магнитов резко начнёт погружаться).
После аккуратно устанавливаем на ламели щёточный узел. Резиновый изолятор должен сесть до упора в колбу!
Наносим немного смазки на вал со стороны задней крышки(излишки убираем тряпочкой, хотя удобнее ватной палочкой).

…Продолжение следует…

При установке данного изделия часто вспоминал маму производителя, параллельно подбирал максимально соответствующие слова для отзыва. Крепление намордника придумал и реализовал человек, люто ненавидящий пользователей колесницы богов, имеющей честь называться Мазда СХ-5. На протяжении часа, подставляя свою филейную часть суровым удмуртским ветрам и безжалостному морозу, пытался я совладать с чудо-крючками, частично пришитыми к местам, в которых решетка радиатора примыкает к пластиковой защите. Потеряв надежду закрепить часть из них, прилепил на сопли, обильно выделившиеся к тому времени в необходимом объеме. Судя по всему, на это и был расчёт производителя. Сумбурно помолясь, попутно теряя надежду на светлое будущее, неоднократно обещанное нам гарантом своевременно поправленной Конституции, приступил к установке нижней части сего продукта, в процессе чего обнаружил, что предыдущий этап крепления верхней части был, не побоюсь этого выражения, подарком судьбы, т.к. закрепить нижнюю часть абсолютно не представляется возможным без снятия номера с рамкой. Обидевшись на жизнь во всей её красе, отправился я допивать дедовский самогон, попутно вытирая неустановленным комплектом ранее неиспользованные сопли вместе со слезами счастья осознания того, что деньги, в общем-то, потрачены не зря, т.к. за любой опыт, в этой жизни, надо платить

Пока стойка с поворотным кулаком снята решил поменять передний сайлентблок рычага.
По сравнению с правым он имел больше ход.
Но такой вариант съёма не прокатит(

Аккуратно срезаем кантик, что бы подставить под сайлентблок втулку.
Срезается канцелярским ножом, главное что бы лезвие было новое. Срезается довольно трудно.
Состав резины видимо хороший)

Этого будет достаточно.

Сначала в качестве втулки была использована головка на 32мм. Но после пробной попытки было понятно, что она не подходит, внутренние грани мешают сайлентблоку выходить из рычага.
Стык втулки рычага и резины сайлента был пролит вэдэшкой.
Давил на сайлентблок свечной головкой на 21мм.

Нашёл подходящую втулку в инструменте.
Это так называемый съёмник рулевых наконечников(или шаровых опорор) для Ваз. Покупал давно,стоил он около 90 рублей на тот момент.
Центральный болт нам не нужен, его можно выкрутить.

Внутренний диаметр съёмника идеально подходит для этого.

Единственный минус это то, что глубины нашей втулки(съёмника) немного не хватает.
Буквально 3-4мм.
Но эту проблему успешно решает молоток и свечная головка.

Очищаем посадочное место во втулке рычага латунной щёткой.
Смазываем место захода сайлентблока
Под низ рычага головка на 32мм(другого производителя-гладкой стороной)
В качестве оправки головка на 27мм.
И увы...
Сайлент заваливается в бок
Надо думать другой вариант.

Оказывается в съёмник влезает сайлент!
Не забываем внутрь съёмника между втулкой сайлента и съёмником положит шайбу, внутренний диаметр которой меньше диаметра болта, который закручивается в съёмник.

Место захода сайлентблока не забываем смазать)

Пробуем.

Теперь закручиваем болтик на съёмнике и он сам слезает с сайлента.
Вот для этого нам и нужна была шайба между съёмником и сайлентблоком)

Под низ съёмник и давим через головку на 27мм.
Добиваемся одинакового зазора и слева и справа.
Ширина втулки на рычаге 39мм.

Зашло достаточно плотно.

Если посмотреть со стороны, то кажется, что с правой стороны выступаем больше, но это не так.
Замерял штангенциркулем ровно 6,8мм.
Если растояние будет разным рычаг не залезет в подрамник.
Он ставится достаточно плотно и неровность не даст поставить его. Плюс задний сайлентблок заходит по направляющим. Достаточно интересное решение!
Учитывая то, что если наружный диаметр металлической втулки сайлентблока будет больше, то возможности поставить может и не быть.
А сайлентблок задний я покупал не оригинальный, а SWAG. Хотя и перед установкой перемерял и тот который стоял и тот который будет на его месте. Но все размеры оказались идентичны! И встало как по заводу.
А сколько он проходит покажет только время. Ну и стиль езды)

...Продолжение следует...