Тот самый, знаменитый Икарус!
Когда речь заходит об инновациях советского автопрома, многие вспоминают легендарные "Москвичи" и "Жигули". Но давайте честно, сколько из нас мечтали в детстве стать водителем автобуса-гармошки? Эта огромная "гармошка" на колесах была не просто транспортом, а настоящим аттракционом для взрослых и детей.
Когда автобусу стало тесно.
В послевоенные годы города СССР росли так быстро, что, кажется, пытались догнать сверхзвуковые самолеты. Люди переезжали в города, строили хрущевки, а общественный транспорт пытался вместить всех желающих. Обычные автобусы напоминали консервные банки, набитые пассажирами. Пассажиры же, в свою очередь, чувствовали себя как в игре "Тетрис", пытаясь уместиться на оставшемся свободном месте.
Решение пришло простое и гениальное одновременно: сделать автобус длиннее! Но не просто удлинить, а добавить ему гибкость, чтобы он мог поворачивать на наших узких улицах. Так появилась идея автобуса-гармошки.
Идея сочлененного автобуса не была новой — в Европе их придумали еще в 1930-х годах.
Но у нас, как водится, свой путь. Первые попытки создать такой автобус в СССР были похожи на скрещивание удава с ежиком: прицепляли прицеп к автобусу и пытались этим управлять. Представьте себе водителя, который оказывается одновременно и водителем, и машинистом поезда. Управлять такой махиной было сложно, и часто казалось, что автобус живет собственной жизнью.
Настоящий прорыв случился в 1959 году, когда Ликинский автобусный завод представил первый советский сочлененный автобус — ЛиАЗ-677М. Но, как водится, не все так просто: массовое производство не запустили из-за технических сложностей.
В итоге самыми популярными автобусами-гармошками в СССР стали венгерские "Икарусы". Да-да, венграм удалось создать автобус, который полюбился советскому народу. Как говорится, дружба народов в действии!
В 1960-х годах СССР заключил договор с Венгрией на поставку сочлененных автобусов Ikarus 180, а позже и Ikarus 280. Эти автобусы стали настоящими героями наших дорог. И неудивительно: ведь они были надежными, вместительными и даже обладали некоторым европейским шармом. Хотя, скажем честно, шарм автобуса — понятие относительное.
Почему выбрали "Икарус"? Возможно, потому что отечественные автобусы все еще пытались понять, как жить с таким количеством пассажиров и не жаловаться на судьбу. А венгерские коллеги уже знали толк в длинных автобусах.
Для своего времени Ikarus 280 был очень прилично оснащен в техническом плане:
- Дизельный двигатель мощностью 192 л.с. — почти как у танка, только без пушки.
- Пневматическая подвеска (которая не падала как на твоем Ренже даже от коммерческой эксплуатации)
- Сочленение с поворотным кругом — благодаря этому автобус мог входить в повороты лучше, чем некоторые легковые автомобили.
Отечественные разработки: попытка номер... сколько там уже?
Наши инженеры не сидели сложа руки (возможно, иногда складывали их в отчаянии), и продолжали работать над своими моделями. Так появились:
- ЛАЗ-6205 — сочлененный автобус от Львовского автобусного завода. Разработанный в 1989 году, он был ответом на вопрос: "А мы точно не можем сделать лучше?"
- ЗИЛ-118К "Юность" — экспериментальный автобус с романтичным названием. К сожалению, "Юность" быстро прошла, и автобус в серию не пошел.
Почему не получилось?
- Денег не хватало — возможно, все ушли на строительство новых хрущевок.
- Технические проблемы — автобусы капризничали, как дети в детском саду.
- Конкуренция с "Икарусами" — ну кто может спорить с венгерскими мастерами?
Автобусы-гармошки стали не просто транспортом, а настоящими героями того времени. они часто появлялись в фильмах, и не только в роли массовки. Иногда казалось, что они играют лучше некоторых актеров!
- Рекорды: в 1980-х "Икарус 280" был самым массовым сочлененным автобусом в мире.
- Модификации: существовали версии для северных регионов с дополнительными обогревателями. Эти автобусы были готовы согреть не только пассажиров, но и их сердца.
Автобусы-гармошки оставили после себя не только воспоминания о душных поездках в часы пик, но и значительное влияние на развитие общественного транспорта.
Автобусы-гармошки — это неотъемлемая часть нашей истории, которая вызывает теплые воспоминания и легкую улыбку. Возможно, они не были идеальными, иногда скрипели и капризничали, но разве не в этом их особый шарм?
