Per Aspera ad Faster
или
Если ты что то делаешь, делай это хорошо.
Для начала немного о том, о чем это)
Итак, в сентябре прошлого года, я продал свою последнюю машину на много\л.с. под капотом. я решил завязать с быстрыми машинами и посвятить время дому и Сыну. Как следствие у меня появилось время зависать на пикабу, и даже писать на пикабу.
О чём это всё?
О быстрой езде в городе.
О том как это делать и как при этом иметь коэффициент безаварийного водителя в страховых базах.
Безубыточного клиента при оформлении КАСКО и иметь меньше 10 штрафов в год.
И все это без взяток и концов в ГИБДД.
Не создавая угрозы водителям на дороге и не подвергая опасности жизнь свою, окружающих и своих близких.
О понимании того что вобще происходит на дороге, как оценивать риски, как стать водителем экстра класса а не гонщиком с ютуба, как понимать дорогу и психологию поведения водителей. как не бесится и не психовать, как предугадывать на 2 - 3 хода вперед поведение водителей. и как осваивать при каждодневной езде те навыки которые помогут вам обезопасить себя и окружающих вас водителей.
Как перенести спортивное вождение туда где вы не станете превышать скорость и нарушать правила.
В общем все о том, как повышать свое водительское мастерство но делать это с удовольствием и самостоятельно) ну или что вы хотели знать но боялись спросить)))
Вы спросите почему продал гонку и посвятил время Сыну?
Я отвечу- потому что через пару лет планирую литровый мотоцикл. Машины я уже перерос в плане навыков, либо не дорос до возможности покупки тех машин которые заставят меня развивать эти навыки дальше.
Как поет задушевный мужик из металлики, сэд бат, любить его в попу , тру.
Выживет автор этих строк купив мотоцикл, или нет, будущий эксклюзив только для пикабу.
А пока - как я пришел к жизни такой...
флэшбэк
2010 год, я стою на обочине этой жизни за рулем голубой девятки, слышу сзади вертолетный рокот (Рокот да) и провожаю глазами ярко синий автомобиль, нет не так ААААаааавтомобииииль!!!! это был WRX STI это стоило столько, сколько я за два года не зарабатывал, и тут я понял что увидел то, что я ХОЧУ.
Уже мечта пшикнула, хлопнула огнем с выхлопа и исчезла в жизнерадостной серой хмари петербургского ноября. дальше все как в тумане....
вспышка.
2012 год. я получаю предложение вынуть из полной задницы загибающийся автосервис на условиях партнерства. на тот момент это маленький грязный автосервис с убыточностью в 1300$\мес. дело гиблое потому зовут меня.
Сейчас на 2022 год это один из весьма успешных субару сервисов, но это другая история, и не мои заслуги.
Но позвольте, не о сервисе а о том что я там обнаружил, а обнаружил я там ЕЁ! мою первую WRX 2001 года)
она была в идеале, но до того как полтора года стояла без движения после покупки в США. она ждала меня, и меня дождалась, покупатель проехав раз поставил ее со словами, да ну нахер!
Со сквозной ржавчиной на тормозных дисках идеальным кузовом, убитым мотором и калифорнийским пляжным песочком в полостях. Мне не так много надо было брать в долг, если я продам свою пятнаху в цвете калифорнийский мак...
Дальше опять снова туман..
Прошло много лет, наступил сентябрь 2021 года. я отдал ключи от своей кастомной STI в кузове GRB. И закончил этот путь. сейчас, пройдя его, готов рассказать вам как это получилось.
За спиной у меня по своему уникальный опыт. в 2012-2014 годах мне удалось совместить изучение массы теоретического материала и 4-6 часов за рулем отработки и упражнений 5 дней в неделю.
Второй машины у меня не было, потому я проводил за рулем до 10ти часов в сутки, я этим болел и я этим жил.
Затем, давал частные уроки, сначала друзьям потом друзьям друзей, в качестве возможности поделится опытом. Потом это стало приносить небольшой доход по сарафанному радио, но тем не менее я этим никогда не зарабатывал, только "болел".
И наверное отболев, закончив эту гонку, я хочу поделится тем что узнал тут, с теми кто водит каждый день и тем кому, исходя из опыта частных уроков, это может принести пользу и сделать их жизнь спокойнее и безопаснее.
Не зря же я зарегался 3 года назад и только читал, пора отдавать долги))
первая статья будет о прокладке между рулем и сиденьем. Главный компонент любой машины понимание того как эта прокладка работает.
А закончим мы тем как использовать психологию этой прокладки при скоростном и сверхскоростном маневрировании.
В перерывах обязуюсь флешбеками давать историю того, как я учился сам.
Начнём?
