Автосервис + Дорога

Как известно, в нашей жизни всегда присутствуют две беды – «дураки и дороги». И если с первым определением все более или менее понятно, то с дорогами ситуация гораздо сложнее.

Видов дорог существует достаточно много, и в зависимости от их классификации в законодательстве предусмотрены различные требования к их техническому состоянию.

Состояние автомобильной дороги оценивается в связи с наличием на ней дефектов, их вида и иных параметров. Выбоины, размывы, занижение и завышение обочин, волны, смещение плит, колеи, сдвиги и прочая деформация – все это дорожные дефекты.

Возможно, кто-то удивится, узнав, что есть даже такой дорожный дефект, как «выпотевание», когда при высоких температурах из дорожного покрытия выступает вяжущее вещество, например, битум. А этого, как следует из СТБ 1291-2016 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения дорожного движения» (далее – стандарт), быть не должно.

Про ямы

Ямы, официально называемые выбоинами, – явление на дорогах распространенное и представляет собой, как мы сказали выше, дефект дорожного полотна. Стандартом оговорено, что дефект – это несоответствие элементов автомобильной дороги их свойствам, нарушающее исправность, работоспособность или правильность функционирования.

У каждой дороги есть владелец, оставлять дрогу после ее строительства на произвол судьбы нормативными актами запрещено. А значит, на ней должны регулярно проводиться специальные осмотры, а также учитываться информация из ГАИ и от автовладельцев об обнаруженных дефектах, которые заносятся владельцами дорог в специальный журнал учета.

Важен тот факт, что при обнаружении не допустимых стандартом повреждений дороги с момента такого обнаружения и до устранения недостатков дорожные службы должны выставить специальные ограждения. А после устранения дефектов их должны убрать в кратчайшие сроки: при расположении производственной базы на расстоянии до 50 км – не более 2 часов, на расстоянии 50 км и более – не более 4 часов. Такое требование, увы, выполняется не всегда.

Раз уж мы заговорили о ямах, далее подробно обсудим именно их, включая выделенные законодательством сроки на устранение таких дефектов. Но сперва разберемся с классификацией. Существуют следующие виды выбоин:

Как видим из таблицы, наличие выбоин площадью более 0,09 кв.м и глубиной более 5 см не допускается. Их быть, в общем-то, не должно, но автомобилистам они регулярно встречаются.

Сроки устранения рассматриваемых нами дефектов (выбоин) составляют:

От 2 до 10 суток, а тех ям, которые регламентом «не допускаются», – до 2 суток.

Что делать

Если в результате дорожного движения с участием хотя бы одного находящегося в движении механического транспортного средства произошло происшествие, следствием которого стало его повреждение, это классифицируется Правилами дорожного движения как дорожно-транспортное происшествие (ДТП).

Авария из-за ямы на дороге – это тоже авария со всеми вытекающими для водителя обязанностями (п.31 г.6 ПДД Республики Беларусь), как то:

• немедленная остановка и непринятие мер по изменению положения транспортного средства;
• включение аварийной световой сигнализации;
• выставление знака аварийной остановки;
• вызов сотрудников ГАИ.

Кто ответит

Далее владелец поврежденного транспортного средства пишет заявление о проведении проверки по факту случившегося, ждет ответ и внимательно читает, какая организация отвечает за содержание дороги в месте, где произошло ДТП, и был ли кто-либо из должностных лиц этой организации привлечен к административной ответственности.

Статья 18.32 КоАП Республики Беларусь. Нарушение правил содержания дорог, улиц, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений
Нарушение правил содержания дорог, улиц, железнодорожных переездов, технических средств организации дорожного движения и других дорожных сооружений в безопасном для движения состоянии либо непринятие мер для своевременного запрещения или ограничения движения лицом, ответственным за их содержание, – влекут наложение штрафа в размере от четырех до двадцати базовых величин.

В ожидании ответа желательно оценить причиненный ущерб, для чего можно обратиться в автосервис.

Дальше с бумагами и расчетами предъявляем требования виновной организации и ждем ответа уже от нее. Требования удовлетворены – хорошо, если нет – вам прямая дорога в суд с иском о взыскании причиненного вреда.

Хотя можно и сразу идти в суд, в таких случаях направление требований (претензии) не является обязательным. Если машина при этом находится в собственности физического лица, то при обращении в суд необходимо будет уплатить пошлину в размере 5% суммы иска (но не менее 2 базовых величин). Зачем нести такие расходы, если требования о возмещении вреда виновником, возможно, будут удовлетворены по его доброй воле и без суда?

Подводные камни

Довольно часто последнее время организации, обслуживающие дороги, заключают со страховыми компаниями договоры добровольного страхования гражданской ответственности и расходов организаций, создающих повышенную опасность для окружающих. Это своего рода известное автовладельцам КАСКО, только на дорожное покрытие. Да, есть и такое.

В этом случае как дорожники, так и страховщики могут начать скрупулезно придираться к тонкостям, проще говоря, «тянуть резину», например, выяснять точное место ямы, в которую машина попала. Но если их много и они расположены на одном коротком участке дороги? Как понять, в какую именно влетело колесо вашего авто?

А еще вам могут сказать, что достоверно не установлено, что повреждения машины произошли из-за ямы. Дорожники, как известно, платить не хотят, так как у них есть страховка. Страховая компания, в свою очередь, тоже нести расходы не стремится. Так что автовладельцев могут ожидать длительные споры, в том числе и судебные, с назначением необходимых для установления истины экспертиз.

Что в принципе хочется посоветовать автовладельцам, которые повредили свой автомобиль по причине дорожных выбоин: не будет лишним самостоятельно зафиксировать ямы на камеру того же телефона, при этом для понимания масштаба приложить какой-либо предмет, например, стандартный спичечный коробок (как по ширине, так и по глубине), размеры которого определить легко. Проходили рядом люди? Попросите их контакты, чтобы в судебном споре они выступили свидетелями с вашей стороны.

И главное – строго соблюдайте требования ПДД, чтобы факт их несоблюдения не стал козырем в «рукаве» страховщиков или дорожных служб.

В одной из поездок из Санкт-Петербурга в Екатеринбург на объезде Пикалёво мы с супругой повстречали лося, все обошлось достаточно легко: непрозрачным лобовым стеклом со стороны пассажира
с размазанными по стеклу соплями, разломанным зеркалом, сорванным подвесом фары (на кочках она подмигивала дальним) лампочкой check engine и помятой рогами крышей. Он выбежал вправо и успел оказаться перед лобовым стеклом только своей головой, где в неё прилетело лобовое, туша лося уже врезалась в бок машины, проскочив переднюю дверь почти не задев и впечатываясь в заднюю.
Лося просто развернуло, он даже не упал, возможно и сотрясение не получил, так как эволюция его к такому вполне себе готовила (маленький глупый мозг не мог трястись, ибо 30 % головы лося это кость) и, после удара, ускакал обратно в лес. Мы вызвали ГИБДД, приехавший сотрудник посветил фонариком по дороге и кустам, трупа Лося и крови не обнаружил, да и ДТП было вне зоны действия знака "осторожно, дикие животные", на видео с регистратора ничего не было понятно, только за мгновение до удара, когда регистратор срывает с креплений, на видео попадается профиль лося. В общем сотрудник выписал справку о дтп и отпустил восвояси.
Так, как по ходовой неисправностей не было, стекло со стороны водителя было вполне нормальным, о фаре мы не знали, а на Джеки чан решили забить, так как двигатель работал ровно и не глох, то было принято решение не пугать тещу, к которой ехали, лосем по телефону, а рассказать на месте, когда она увидит, что с нами всё нормально своими глазами. Починили стекло с помощью черной изолента. Одолжили скотч на ближайшей заправке, оклеили лобовое. Ехали мы медленно, вместо привычных 40-45 часов дорога заняла все 60, на постах полиция нас проважала очень странным взглядом, но у нас была справка, ехали мы уверенно, и в итоге на нас не пытались повесить ни одного дтп с пешеходом, где водитель скрылся с места происшествия, хотя машина была очень похожа.
По пути были попытки найти в интернете, где можно переклеить лобовое в субботу, но как оказалось в Вологде, Кирове и Перми водители по выходным предпочитают стекла не бить, половина сервисов работает классическую пятидневку, а у тех кто открыт в субботу наше стекло надо заказывать и идти оно будет дня три. В общем стекло и зеркала мы поменяли уже в Екатеринбурге. Зеркало вначале искали на разборках, но цены на него были безумными, поэтому поставили китайский аналог. Дверь нам поправил знакомый знакомого за бутылку пива, мы пытались отдать деньгами, ссылаясь на то, что ни , ни супруга не пьем, и пиво никогда не покупали даже, так что в хорошем пиве не разбираемся, на что все равно были присланы в ближайший ларёк с уточнениями (так ли ему было лень выходить из гаража, или он задолжал в этом ларьке приличную сумму история умалчивает)
Осталась единственная проблема с "проверьте двигатель". Для начала заехали в ближайший сервис выяснить что же это за ошибка: там узнали ее код, который означал, что ошибка связана с датчиком измерения геометрии клана впускного коллектора. Как я понял, что для оптимизации расхода топлива на высоких оборотах выше 5 тысяч клапан меняет свою форму, для более правильной подготовки топливно-воздушной смеси, либо для повышения мощности, либо для снижения затрат, уже не помню. В сервисе сказали, что не знают с чем это связано и могут только заказать, например, новый датчик. Подумав над этим, прикинув что до 5 тысяч оборотов мы двигатель не гоняем, пришли к выводу, что оно пока того не стоит и можно будет починить в нашем сервисе уже в Санкт-Петербурге, с проверенными людьми. Поиск в интернете подсказал, что проблема зачастую связана с тем, что у этого датчика неудачно протянут провод под капотом и соединение его с фишкой является слабым местом, в котором он просто отрывается от разъема. Путем осмотра был выявлен тот самый потенциально оторвавшийся провод (болтался в месте обжима на разъеме). Тут супруга вспомнила про то, где раньше в Екб делала ТО. Тот сервис, между водителями, назывался автоЖбан, за схему управления МКПП внутри названия на логотипе. Во время консультации по телефону , всё что они смогли нам предложить - заказать всю косу-обвязку двигателя целиком и они нам её поменяют. Стоимость детали, не считая работ, составила около 30 тысяч рублей, так что мы отказались от этого супер выгодного предложения. Где найти и купить в незнакомом городе паяльник я не знал, поэтому обзванивал автосервисы с
глупым вопросом: "у вас электрик с паяльником есть?" На третьем сервисе мне улыбнулась удача, паяльник нашелся, мы договорились. Подъехав во
двор сервиса и найдя искомого персонажа, я объяснил ему, что заплачу, если он согласится ткнуть паяльником в то место, куда я укажу. В результате этих манипуляций контакт был восстановлен, хотя электрик до последнего не понимал, что у меня случилось и что я от него хочу. Ехать в сервис для сброса ошибки и платить за это деньги уже не хотелось, поэтому эта ошибка была сброшена после пары-тройки циклов завести/заглушить. По итогу с этим, местами оплавленным, разъемом я так и прокатался, не зная проблем до самой продажи авто через 100 000 км. Кузов у машины так решил и не восстанавливать. Авто выглядело брутально, и в пробках меня старались не подрезать. Да и отсутствие какой-то сигнализации, кроме штатной, которую отключили ещё до того, как я с женой познакомился (сигналка могла заблокировать авто и не давать ему завестись в случайные моменты времени), ни разу за все время не стало проблемой возможно тоже по причине внешнего вида автомобиля.

Поделюсь случаем мощенничества на дорогах  белокаменной и не только.

Женщинам за рулем пригодится. (Апрель 2019)

Еду по МКАД утром, справа водитель на форд подает знаки, что у меня что-то с переднем правым колесом. Припарковываюсь, он тоже чуть впереди. Говорит-у вас дым идет из колеса. Выходит, смотрим что за дым такой.

Говорит-ну-как капот откройте, посмотрим что течет там. (действия -я в машине-нажимаю кнопку открыть капот-выхожу уже к открытому капоту. И вижу внутри все малом обрызгано. Откуда -там масло то? ( по женски умею накачать колесо, залить стеклоомывающую жидкость и с умным видом посмотреть уровень масла. Все.) Не пойму от куда масло. но вижу около колеса действительно пятно какое-то. Может, это тормозная жидкость, хрен её знает где она и как выглядит. (потом уже задним числом понимаю, что не я капот открывала и легко маслом сбрызнуть самому благотворителю) "Помощник" говорит с легким кавказким акцентом, ой, так ехать это вы в аварию попадете. Блин, тут только эвакуатор. Ох, ах и т.д. Пригорюнилась я, думаю, ну ладно, включу аварийку и поеду тихонько в сервис. Но помощник как бы вскользь предлагает помощь-волшебные 2 000 рублей и он подтянет (да звучит смешно, но блин откуда я знаю?) регуляторы и все перестанет течь. Ремень, движок и т.д. все , мол, в опасности. Вроде сомневаюсь, но жизнь дороже. Решаю отдать деньги. Что он там делал он смотреть не дал, мое любопытство тут же было отклонено-идите нажимайте тормоз, а сейчас газ и т.д. ) Потом типо все починил, спасибо я деньги отдала, но понимаю что меня терзают смутные сомненья. Ну когда сегодня же нужным человеком встретилась - мне разъяснили , что есть такой вид мошенничества для таких грамотеев как я.

Сидя на стульчике дома сейчас-все кажется очевидным... А когда с вами первый раз такое ( на что и рассчитано), конечно переживаешь за безопасность. Жалею что не сфотографировала " красавца", возможность была.

Так что , дамочки, опасайтесь платных помощников "спасающих ваши жизни". Хотя, знаю, даже мужики попадают и на эвакуаторы. (Которые, да, случайно, проезжают мимо )

Вот похожее: Мошенники на дороге