В теории игр, есть такое понятие как равновесие Нэша – это когда отдельно взятому участнику игры невыгодно менять стратегию, т.к. сразу все участники либо выигрывают, либо проигрывают. Правда есть нюанс, это справедливо для игр, где участники не могут вступать в сговор.
В апреле чиновники казахстанского МИИР разорвали отношения с компанией Азия Авто. Причиной такого шага министра должно быть стала «неэффективная» работа компании по локализации. Сварки и окраски нет, локализация низкая. Оценку, видимо, как-то произвели. Чек-лист был, наверняка. Однако, отчаянные попытки Азии Авто привлечь внимание общественности и руководства страны заставили меня задуматься.
Потратив 2,5 часа в сети, я выяснил для себя, любопытную деталь: похоже, что локализации нет и у других заводов. Но они при этом продолжают пользоваться льготами.
Аллюр – на государственные деньги Банка Развития Казахстана купил 3 сварочных линии: SsangYoung, JAC и Toyota. Сотрудничество с Toyota закончилось, не успев начаться, а SsangYong и JAC мягко говоря не впечатляют объемами. SY, кажется, даже в самой Корее уже не делают. Линии купили и бросили, по факту локализация не выше, чем у Азии Авто. Что произошло с громким проектом первого казахстанского автомобиля Nomad, теперь уже даже Гугл с трудом вспоминает.
3000 машин по данным с пресс-конференции азиатов было всего сварено. Хотелось бы использовать данные с официального сайта МИИР или самого Аллюр, но такой информации там нет.
Умножим 3000 шт. на примерную маржу с одной машины. Для этого очень грубо возьмем 10% от средней цены где-то 15000 долларов – это 1500 долларов с машины. В лучшем случае получается 4,5 млн. Об окупаемости таких линий Аллюр и выделивший деньги Банк Развития Казахстана могут только мечтать. Ну и понятно, что локализация здесь нисколько не выше, чем у Азии Авто.
По Астане Моторс трудно что-то сказать, т.к. они несколько лет собирали свои автомобили у Аллюра. А свою сборку наладили только в 2020 и тоже льготы теперь получают. На той же пресс-конференции было сказано, что площадь завода в Алматы не позволяет организовать полноценную сварку и окраску, звучит правдоподобно. Через Гугл карты посмотрел заводы в других странах, как бы другие мощности совсем.
Вот и получается, что есть МИИР и три завода с низкой фактической локализацией. Было бы интересно послушать пресс-конференцию, где чиновники МИИР рассказывают сколько и куда было вложено государственных средств и чего достигли. Ну или хотя бы глянуть официальную статистику сборка/сварка по заводам.
Получается, что теоретически теперь министерству надо будет лишить льгот и остальных участников игры. Однако, Джон Нэш писал о некооперативных играх. Здесь же возможно есть какой-то сговор, раз этого до сих пор не случилось.
