Серия «Новости авто»

Настоящая икона среди минивэнов, Espace перевозит семьи в разных местах мира с 1984 года. Только в 2002 году появилась модель четвертого поколения, которая была первой, полностью разработанной и построенной Renault, поскольку предыдущие итерации были совместной работой с Matra. Срок модели Espace IV составил 13 лет, и в 2015 году его заменили на модель, более похожую на кроссовер. Теперь, когда появилось новое поколение, автомобиль фактически отказывается от всех признаков минивэна.

По сути, это длиннобазная версия компактного кроссовера Austral с некоторыми незначительными изменениями в дизайне. В то время как автомобили, как правило, увеличиваются в размерах и прибавляют в весе, новый Espace нарушает тенденцию, поскольку он на 14 сантиметров короче и на 215 кг легче, чем минивэн, который он заменяет. Он также на 32 миллиметра ниже и имеет более просторный третий ряд.

Доступный через заднюю дверь с электроприводом, объем грузового отсека варьируется от 159 литров при всех семи сиденьях на месте до 1818 литров в пятиместной конфигурации со сложенным вторым рядом. Renault упоминает, что объем 777 литров доступен в пятиместной модели, когда задние сиденья выдвигаются полностью вперед. В салоне имеется дополнительное хранилище объемом 39 литров для небольших предметов.

Чтобы сделать салон еще более просторным, клиенты могут выбрать массивную панорамную крышу размером 1,33 х 0,84 метра. Размер колес составляет 19 или 20 дюймов в зависимости от уровня комплектации. По заявлению компании, будет 3 комплектации. Esprit Alpine самая дорогая, базовая Techno и Iconic среднего уровня. Даже самый дешевый автомобиль оснащен 12,3-дюймовым цифровым приборным щитком и 12-дюймовым сенсорным экраном, в то время как 9,3-дюймовый дисплей стоит дополнительно. Ваши устройства никогда не разрядятся, поскольку, помимо беспроводной зарядной панели и пары разъемов 12 В, в каждом ряду есть два порта USB-C.

Как и в случае с Austral, новый Espace не доступен с дизельным двигателем. Вместо этого вы можете получить внедорожник среднего размера с 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и парой электродвигателей. Трехцилиндровый агрегат развивает 131 лошадиную силу и 205 Ньютон-метров крутящего момента, в то время как основной электродвигатель рассчитан на 68 л.с. и 205 Нм. Второй электромотор работает как стартер-генератор мощностью 25 л.с. и 50 Нм. В совокупности Renault заявляет, что водитель имеет доступ к 199 л.с.

Французская марка утверждает, что использование гибридной установки позволило сократить расход топлива на целых 40 процентов до 4,7 л / 100 км при соответствующих выбросах CO2 в 105 г / км. Поскольку эффективность является приоритетом, а люди не стремятся к производительности в минивэне, вы не сможете побить рекорды круга на Нюрбургринге с новым Espace. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 175 км / ч.

Помимо более совершенной многорычажной задней подвески, у Espace есть еще один козырь в рукаве по сравнению с большинством популярных внедорожников в своем сегменте. Он может похвастаться рулевым управлением задних колес, чтобы уменьшить радиус разворота до 10,4 метров, как у Clio.

Без этой системы, которая поворачивает задние колеса на пять градусов в направлении, противоположном передним колесам, на скорости до 50 км/ч, это было бы 11,6 метра. На более высоких скоростях задние колеса поворачиваются на один градус в том же направлении, что и передние, для повышения устойчивости.

Renault начнет принимать заказы на новый Espace этой весной. Это не единственный минивэн, превращающийся во внедорожник, поскольку Scenic последует его примеру в 2024 году, но строго как EV.

Источник

Хотя существенные изменения в дизайне обычно происходят при переходе автомобиля к следующему поколению, Hyundai Sonata 2024 года технически является “подтяжкой лица” модели восьмого поколения, выпущенной в 2019 году. Наиболее очевидная новинка находится спереди, где седан среднего размера получил широкую светодиодную световую полосу в том же духе, что и кроссовер Kona, минивэн Staria и более крупный седан Grandeur. Официальные изображения показывают стандартную модель и спортивно выглядящую N Line.

Более желанный авто из двух получит новый дизайн- четыре выхлопных патрубка и эксклюзивные 19-дюймовые легкосплавные диски. Hyundai также пересмотрел дизайн задних фонарей, сделав их более плоскими, поскольку световой след больше не распространяется на верхнюю часть крышки багажника. Кроме того, значок “N” был перемещен немного ниже, под световой полосой. Как обычные, так и линейные модели N получили переработанные бамперы, придающие задней части немного более агрессивный вид.

Значительные изменения произошли и внутри салона, где Sonata 2024 года стала первым Hyundai, получившим необычный изогнутый дисплей в стиле BMW iDrive 8. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель вместе с информационно-развлекательным сенсорным экраном того же размера заключены в изогнутое стекло. В то время как BMW отказалась от быстрого доступа к настройкам климата, специальная панель HVAC по-прежнему доступна здесь, но теперь с сенсорным управлением.

Другие изменения, которые мы замечаем, – это конструкция вентиляционного отверстия, новое рулевое управление с четырьмя точками, а переключатель передач перенесен на рулевую колонку, чтобы придать центральной консоли более чистый вид. Это позволило Hyundai расширить центральный подлокотник и добавить немного места для дополнительного комфорта водителя. В целом, похоже, что качество салона поднялось на ступеньку выше после рестайлинга в середине цикла.

Итого

Hyundai намерена представить Sonata 2024 года в конце марта, на выставке в Сеуле, где, как ожидается, будет представлена подробная информация о технических характеристиках. Шпионские снимки показали прототип с наклейкой с надписью AWD, но пока ничего официального.

Источник

Коммерческое подразделение VW также работает над гибридным Caddy и Crafter EV следующего поколения.

Volkswagen Commercial Vehicles на этой неделе провела ежегодную пресс-конференцию, на которой были объявлены планы на 2023 год. Мы ожидали увидеть тизерные изображения ID. Buzz GTX и / или LWB, но вместо этого мы услышали новости о другом квадратном минивэне. Генеральный директор Карстен Интра сообщил, что Multivan T7 получит статус camper в конце этого года как новая Калифорния. Он станет частью “Калифорнийской вселенной”, чтобы предоставить больше моделей для кемпинга и лучшую поддержку владельцам.

“Мы хотим расширить ассортимент наших моделей для кемпинга и, таким образом, предложить нашим клиентам это особое ощущение Калифорнии. К ним относятся цифровые сервисы для сообщества Калифорнии, совершенно новые сервисы, дополняющие покупку автомобиля… а также презентация нового калифорнийского автомобиля на базе Multivan. Мы планируем их на конец года “.

Подробности о новом кемпере не разглашаются, но мы ожидаем, что автомобиль для активного отдыха будет предлагаться с подключаемой гибридной трансмиссией. Основанный на вездесущей платформе MQB, обычный Multivan сочетает в себе 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, электродвигатель, литий-ионный аккумулятор емкостью 13 кВт/ч и семиступенчатую DSG. VW Commercial Vehicle также продает фургон с двигателями 1.5 TSI и 2.0 TSI и 2.0 TDI.

Во время пресс-конференции Карстен Интра также объявил, что VW Commercial Vehicles работает над гибридным Caddy (который уже прошел тестирование) и электрическим Crafter следующего поколения. Премьера новой рабочей лошадки Transporter, разработанной совместно с Ford, состоится в 2024 году.

Также многие ожидают, что чисто электрический фургон породит версию California camper, которая последует за Multivan. Ожидаем электричку в 2025 году.

Между тем, Карстен Интра сказал, что Amarok на базе Ranger уже есть у некоторых дилеров, и продолжил описывать его как “настоящий Amarok”, несмотря на то, что он основан на Ford.

Премьера нового бусика с длинной колесной базой состоится в июне, а в продажу в США поступит в 2024 году. Ожидается, что в этом году также появится двухмоторный полноприводный GTX мощностью 335 лошадиных сил. Также рассматривается версия без GTX с полным приводом.

Источник

Год за годом Toyota Camry остается популярным автомобилем, ежегодно по всему миру продается 600 000 единиц. Половина этих продаж приходится на США, где она продолжает демонстрировать стабильные показатели, несмотря на сокращение рынка среднего размера. В Японии Toyota изо всех сил пытается продать хотя бы один процент мирового объема Camry, поэтому автопроизводитель уведомил японских дилеров о прекращении производства.

Как и в США, японские покупатели перешли от седанов к внедорожникам и кроссоверам, которые становятся все более популярными. По этой причине Toyota Camry присоединится к Honda Legend и Nissan Fuga, производство которых на внутреннем рынке Японии было прекращено в прошлом году из-за низких продаж. Тем не менее, Camry продолжит жить на мировом рынке, где она продается более чем в 100 странах и остается очень популярной.

С момента своего запуска в 1980 году Toyota выпустила более 21 миллиона Camry по всему миру до 2022 модельного года. США остаются самым популярным рынком, на который приходится 13 миллионов Camry, проданных с момента появления модели в 1982 году. Полная модернизация в 1992 году превратила ее в многолетний бестселлер, обойдя Ford Taurus в том году и став автомобилем номер один в США. С тех пор она неизменно была одним из самых продаваемых автомобилей и на протяжении пятнадцати лет занимала первое место с 2002 по 2016 год.

Итог

В 2017 году Camry, что в переводе с японского означает “корона”, уступила свою корону продаж на американском рынке в качестве самой продаваемой модели Toyota RAV4. Аналогичное снижение наблюдается и на других рынках, где покупатели предпочитают внедорожники. Несмотря на это, Camry и меньшая по размеру Corolla продолжают играть заметную роль в глобальной продуктовой стратегии Toyota и считаются перспективными автомобилями в Азии.

Текущая Camry датируется 2017 годом, разделяя дизайн и демографию клиентов с Crown на японском рынке. Она также поделилась своей платформой и демографическими характеристиками с Avalon, производство которого было прекращено в 2022 году. В настоящее время Toyota планирует выпуск следующего поколения Camry, которое будет представлено в 2024 году.

Источник

Concept EV5 – это просто демонстрация дизайна будущего внедорожника. Kia не предоставляет никаких сведений о трансмиссии или платформе модели.

Экстерьер имеет вертикальную, точеную форму, похожую на более крупный Kia EV9. Обе модели имеют тупой нос и вертикально ориентированные фары на крайних внешних кромках. Они также имеют сопоставимые профили с сильно изогнутыми линиями, простирающимися горизонтально от крыльев, и в целом минималистичную эстетику. Сзади установлены задние фонари в форме кронштейнов, которые охватывают всю ширину хвоста.

Kia заявляет, что внешний вид Concept EV5 выполнен в фирменном оттенке Iceberg Matte Green. На изображениях оттенок кажется серебристым с некоторыми тонкими синими оттенками. Он оснащен 21-дюймовыми колесами с асимметричным дизайном.

Интерьер имеет более мягкую эстетику, чем брутальный кузов. Приборная панель представляет собой плиту с одним экраном, занимающим примерно половину ширины. Водитель держит восьмиугольное рулевое колесо, а рядом с ним есть несколько емкостных кнопок.

Между сиденьями нет традиционной центральной консоли. Вместо этого перед креслами есть небольшая зона для хранения, что позволяет использовать сиденья в качестве скамьи.

Как и EV9, Concept EV5 оснащен поворотными сиденьями. Kia демонстрирует это, устанавливая небольшой столик снаружи автомобиля и поворачивая кресла лицом к нему.

На крыше расположен панорамный люк во всю длину. Он также действует как солнечная панель, но Kia не сообщает подробностей о том, предназначена ли она для зарядки аккумулятора или для обеспечения питания для другой функции автомобиля.

В салоне Concept EV5 используются различные экологически чистые материалы. Это включает в себя переработанные пластиковые бутылки для сидений, дверей, приборной панели и обивки потолка.

Источник

Audi недавно провела свою ежегодную пресс-конференцию, на которой,среди множества финансовой информации о компании,были раскрыты некоторые подсказки о ее будущем. Не секрет, что Audi добивается больших успехов в области электромобилей, но генеральный директор Маркус Дюсманн подчеркнул это, заявив, что немецкий бренд “находится на пороге крупнейшей производственной инициативы” за всю свою долгую историю.

Это смелое заявление, но Дюсманн поддержал его, сказав, что Audi “выпустит около 20 новых моделей” к 2025 году. Беглый взгляд на наш календарь напоминает нам, что до 2025 года осталось менее двух лет, так что да, это неплохой темп. Кроме того, Дюсманн также заявил, что более половины будут электромобилями.

Неясно, включены ли новые модели в обновление в середине цикла, но этот график ставит автопроизводителя на путь появления электромобилей в каждом из своих сегментов автомобилей к 2027 году. Окончательный план предусматривает, что Audi станет полностью электрическим производителем в начале следующего десятилетия.

В рамках этого плана Дюсманн использовал пресс–конференцию, чтобы показать одну из этих новых моделей – электромобиль начального уровня, расположенный ниже Q4 E-Tron. Подробности не упоминаются, но Autocar сообщает, что это будет хэтчбек A-сегмента, похожий на A3. Точные сроки запуска неизвестны, но логика подсказывает, что это произойдет в ближайшие полтора года в рамках блиц-презентации Audi 20 новых моделей.

Audi была первой среди старых автопроизводителей, которая вошла в мир электромобилей со своим внедорожником E-Tron в 2019 году. С тех пор мы наблюдаем постоянный поток гибридных и полностью электрических моделей, не говоря уже о коллекции концептуальных автомобилей Sphere, начиная с поразительного родстера Skysphere concept в 2021 году. Несколько месяцев спустя за ним последовал концептуальный седан Grandsphere, и с тех пор мы узнали, что флагман A8 следующего поколения будет в значительной степени заимствовать его дизайн.

Источник