Часть 2

На дорожке ко входу в парк стоит тележка, я её, кстати, потом в парке так и не видал.

А вот эта даже проехала как-то раз мимо нас и потом, кажется, кого-то взяла из пассажиров. Я думаю, можно назвать её коляской.

Ну, дальше, собственно, начинается сам парк. У платформы располагаются кассы, но мы можем не стоять в очереди — мы же купили билет в киоске в поезде, а сразу пройти на вход. Охранник пикнет сканером по штрих-коду — и путь свободен! Подъём ко входу в парк не то чтобы очень крутой, но всё-таки подъём, можно даже умудриться сбить дыхание, если поторопиться или если трындеть без умолку.

По всему парку тут и там какими-то хипстерами понастроены пирамиды-стопки из камней.

Понятия не имею, что сие должно значить, мы с женой решили отнестись с презрением к таковому народному творчеству. Лежали себе камни и лежали.

Сперва мы сходили к Итальянскому карьеру, он представляет собою площадку с полосатыми мраморными стенами.

Интересно наблюдать, как полосатость на одной грани блока переходит в этакие муаровые рисунки на другой, неровной и выветренной. В середине площадки огорожена некоторая прямоугольная яма, видимо, место, где в прошлом начинали новый уровень выборки блоков. Сама площадка засыпана мелкой гранитной крошкой, явно привозной, на обочинах дорожек можно найти мелкие мраморные камешки. Вокруг площадки и дорожек много «диких» тропинок, перегороженных лентами. Но ленты сорваны, и нерадивые туристы бродят по ним, заходя к обрывам и даже скидывая вниз иногда камни. Не делайте так, не будьте, как мудаки.

Потом мы пошли в «Шахту номер 2», это такая пещера, открытая для общего доступа.

Внутри — низкие потолки и не самая яркая подсветка. Впрочем, для того, чтобы идти и не спотыкаться, хватает. Антуражненько.

Ближе к одному из концов пещеры горизонтальную штольню пересекает вертикальный ствол, верхом выходящий на дневной свет...

...а низом теряющийся где-то под водой.

Через бездну переброшен металлический мост, по которому пешеходы, как правило, стараются пройти поскорее, не взирая на его капитальность.

У меня же в таких местах почему-то начинает сводить пальцы от навязчивого страха, что я уроню вниз телефон. Или что-то, что сейчас в руках. Стоит это что-то зацепить, например, верёвочной петлёй за запястье — страх пропадает, но вот без такой страховки я настолько зажимаюсь, что даже на кнопку фотографирования на экране телефона просил нажать жену, когда фоткал вниз, в провал. Боязнь того, что у меня руки-крюки, видимо.

А так вообще — главная красота места в том, что можно бродить по специальной круговой дорожке вокруг главного котлована и любоваться красотами со специальных обзорных площадок, которых натыкано довольно густо.

Буйки — это, насколько я понял, границы водного маршрута. Один из местных аттракционов — катание на лодке, главная чаша соединяется с небольшой речкой, на берегу которой и оборудован пункт проката лодок и SUP'ов. Сейчас в ноябре он, естественно, не работает, потому на водной глади никого постороннего не наблюдается. Только иногда с покрикиваниями через весь карьер пролетают экстремалы на «троллее» — косо натянутом тросе. Забавно наблюдать, как время от времени обратно по тросу едет специальная тележка, буксируя связку карабинов обратно на место старта.

Ещё есть «тарзанка», такая длинная резинка, с которой можно просто спрыгнуть вниз, к самой воде, и потом отпружинить почти обратно. Пользуется гораздо меньшей популярностью, чем троллей. В кадре всего этого не будет, так вышло.

На некоторых камнях чётко видны отверстия, пробуренные для откалывания блоков, либо следы этих отверстий непосредственно на грани скола.

Рядом с карьером есть место, обозначенное на карте парка, как Белая гора. Это небольшая вытянутая площадка, на которой расположено несколько скульптур разных авторов, мы их чего-то не фотографировали, просто любовались. Стоит потратить пять минут и подняться туда. Одна из скальных стен, ограничивающих площадку, имеет чёрный цвет и в ней вырезаны лица, как будто недоделанная скульптура, брошенная заготовка.

Помимо обычных обзорных площадок и упомянутых выше троллея с тарзанкой, в парке имеются и другие развлечения, в основном, платные. Младшенькая наша советовала «Подземную Рускеалу» — большую пещеру с тематической выставкой, но мы уже сильно устали, когда добрались до неё, и решили денег за неё не платить, а пойти отдохнуть. Также есть павильон Ангелов, где какие-то скульптуры «позволяют человеку увидеть себя маленьким», как гласит описание. Ещё есть небольшой выставочный зал с отдельным платным входом. А также кроме того дайвинг и прокат квадроциклов, которых в сей раз мы не видели, видимо, холодно.

Нагулявшимся туристам предлагается пройти на специальную площадь, где компактно расположены несколько магазинов с сувенирами (с одинаковым, впрочем, ассортиментом) и несколько кафе. В одном из них подают фастфуд типа бургеров, в другом — разные калитки и завитушки. Что дают в третьем — мы не разобрали, было очень много народу. Туристы прибывают не только лишь на ретро-поезде, поэтому сидят все друг у друга на головах, практически. К нам за столик пытались подсесть сперва одни люди, вежливо спросив, свободно ли, но тут соседний столик освободился полностью, и они тут же шмыгнули за него. А вот следующая пара, лет под пятьдесят, просто уселась, как мама моя говорит: «ни здрасте, ни насрать». Я сейчас не про быдлячее чувство собственности того, что ты не покупал (места за столом), а про элементарный этикет. Да ещё подростки эти, опять же! За которыми никто не следит и никто не говорит им, что в помещении, где столики расположены довольно тесно, свои злоебучие рюкзаки надо снимать и нести в руках.

В общем, мы быстренько перекусили чебуреками и сбежали оттуда. Отдохнуть не удалось, мы немного побродили ещё, созерцая красоты, но ноги уже прямо таки начали отваливаться. Ха! До поезда ещё полтора часа, а мы-то боялись, что не успеем всё посмотреть за те четыре с половиной часа, что проходит между рейсами ретро-поезда!

В общем, побрели мы к железнодорожной станции, надеясь, что там хоть будет кафе не настолько забитое, как те, что мы нашли на площади. И наши надежды оправдались. Я уже писал в прошлом посте, что те три синих вагона — не вагоны вовсе, а кафе-ресторан. Можно зайти, выбрать столик и сесть. Благо, других, кто догадался припереться обратно, не так уж и много.

Уставшие и обессиленные, мы попросили по бокалу пива, стаканчику мороженного и стопочке карельского бальзама.

Пиво нам несли долго, но в итоге — принесли, чем я незамедлительно воспользовался, неуклюже опрокинув бокал набок и залив пивом весь стол, противоположную скамейку и жену. И это мы ещё трезвые!

Мороженное принесли фирменное, Рускеаловское.

Гном справа внизу — местный маскот.

Пломбир так себе, как и любой пломбир, сделанный на заказ, как «фирменный». Но, поскольку это всё-таки пломбир петрозаводского комбината «Холод-Славмо», он явно вкуснее всех своих прочих «фирменных» собратьев, хотя и уступает обычному славмовскому стаканчику из петрозаводской «Ленты», например (она там одна в городе, кстати).

Салфеточки вот фирменные ещё, почему-то двух видов в одной салфетнице.

А вот стопочку бальзама нам не принесли. Ибо он у них продаётся только бутылками. Пришлось брать.

Бальзам, кстати, бывает старый, «Карельский», с геральдическим медведем на этикетке, он погуще, потравянее и покрепче — сорок градусов. И в этом кафе не продаётся. Состав был разработан ещё в советские времена как ответ Рижскому бальзаму. А есть новый, который так и называется: «Рускеала». Его четыре или пять видов, и меньшую травянистось маскируют ароматизатором, мятой, вишней или вот чёрной смородиной, например. Последний вариант, по отзывам многих аборигенов, самый приятный. Есть ещё, правда, некий «Бальзам Карельский сбор», но это вовсе что-то неоригинальное, и покупают его от незнания или от безысходности.

По стопочке смородиновой «Рускеалы» — и мы ожили, взбодрились, жить стало как-то веселее даже. За соседний столик присела пара чуть старше нас, усталые, замёрзшие. Кавалер был за рулём, а вот дама изъявила желание испить чего-нибудь горячительного. Мы, невольно подслушав, предложили попросить у официантов стопку и приобщиться нашей бутылки, ибо мы целую на двоих уговорить-то можем, но не хотим, надо понимать разницу между пьянкой и приличным застольем. Дама сначала отказалась, потом таки подумала, и согласилась. Слово за слово мы разговорились, пара оказалась из Пскова, мы выразили им свой восторг их городом (я там где-то писал пост про наше майское мотопутешествие), они в свою очередь подтвердили, что тоже почувствовали в Петрозаводске себя как дома. В общем, очень приятно провели время.

За полчаса до отправления мы, проведя почти час в ресторане, собрались таки к поезду. Проводницы нас уже ждали, но в этот раз мы, побросав в купе куртки, сразу ломанулись в ресторан, ожидая продолжения банкета. Я надеялся, что нам разрешат достать из кармана ранее купленную бутылку, ибо у них всё — даже меню — были одинаковыми с тем кафе, где мы только что сидели. Но нет. Во-первых, столики уже были все заняты, хотя у стойки никого не было, кроме одинокой дамы, потягивавшей шампанское. Ну и мы решили тоже у стойки постоять, помешаться, чо. В купе с незнакомцами сидеть скучно, а тут движ какой-никакой.

Надо сказать, что по пути «туда» некая компания в вагоне-ресторане праздновала день рождения, и даже был пирог со свечами. Женщина, которая исполняет живую музыку на слегка расстроенном пианино, даже сыграла «Каравай» вместо пошлого «Happy Birthday», что меня лично весьма обрадовало!

И вот по пути обратно эта же компания тоже занимала пару столиков, но уже других. Им тоже было хорошо от чего-то выпитого, тепла и отдыха после прогулок вверх и вниз по окрестностям карьера, потому они благодарили женщину-пианиста горячими аплодисментами после каждой композиции (она и правда хорошо играла), а в конце даже именинник встал и предложил всем присутствующим выпить за персонал поезда в целом и музыканта в частности =)

Минут через двадцать после отправления нас с женой подозвали две женщины, сидевшие за ближайшим столиком, и предложили занять их места, дескать, они поели и уходят, а мы были первыми в очереди. Но первой-то была дама с шампанским! Поэтому мы поблагодарили благодетельниц, но таки пропустили вперёд себя ту, что пришла первее, и заодно — другую даму, которая пришла чуть позже нас — у каждого столика, как я говорил ранее, стояло два кресла. Спустя какое-то время, они уже явно познакомились и что-то весело обсуждали. Мы же стояли у стойки и потягивали «Балтику 7» за конские 250 рублей. Достать бальзам не получилось (это во-вторых), ибо проносить с собой оказалось не разрешено, даже если купили у их коллег. Даже если чек есть. Впрочем, потом нам намекнули, что раз мы такие хорошие и обаятельные, нам бы и разрешили, но кто мы такие, чтобы нарушать правила заведения?

А пока мы приставали к персоналу. В частности, заметив кенара в роскошной клетке, приставали с вопросами, кто ухаживает за птицей и почему взяли самку.

— Так у нас самец, — ответила бармен.

— Так он у вас не поёт, хотя музыка играет весьма мелодичная! — Возразили мы с видом знатоков. У нас-то была в своё время птица, причём, редкая поющая самка! Покупалась, как самец, песня начала было развиваться, но осталась бедной, колен на пять, а потом внезапно наш кенар снёс яйцо! Потому себя мы считали если не профессионалами, то любителями уж точно.

— Так вы у клетки стоите у самой, он и не любит так петь, — ответили нам, обломав наш выпендрёж =)

Мы отошли от клетки, как могли (сантиметров на тридцать), птиц попривык к нам, и — на самом деле — через какое-то время запел под пианино, правда, робко и негромко. Видимо, всё-таки не любит шумные компании. Но выглядел весьма живым, бодрым, чистым и любопытным, из чего мы сделали вывод, что пацана и правда любят, за ним ухаживают и заботятся.

В ресторане полтора часа поездки пролетели незаметно, и вот уже мы выгрузились в Сортавале. Немного ожидания на холоде, немного приставаний к персоналу ретропоезда с глупыми вопросами, а где же разворачивается паровоз тут, если нет круга (ездит на соседние пути), и вот уже мы снова в «Ласточке». В соседнем ряду сидят именинники из вагона-ресторана, утверждая, что мы сиди на «их местах», которые они занимали по пути туда — чем не повод для знакомства? Две пары из, кажется, Твери, мужчины очень обрадовались наличию слегка начатой бутылки бальзама в моём кармане, но распивать в вагоне нам строго-настрого запретил местный младший стюард, которого за своеобразное строение рогового отсека я для себя прозвал Квазимодычем (а ещё он, паразит, пытался делать мне замечания, тыкая пальцем в бутылку в кармане, которую я так и не вынимал из кармана с кафе в Рускеале, а у самого в туалете смыв не работал!), потому мы затаились до ближайшей большой остановки.

В Камменогорске мы стырили несколько стаканов с кулера (есть в каждом вагоне «Ласточки») и попытались позвать на улицу наших новых тверских собутыльников товарищей. Но именинника не пустила мама жена, сказав, что ему уже хватит, а второй даже и не попытался после этого отпроситься у своей. Хотя звали-то мы всех четверых.

Но в любом случае, ребята были мировецкие, весёлые, а уж за галантность в сторону персонала в вагоне-ресторане ретропоезда им вообще можно было если не по медали выдать, то по грамоте точно.

Дальше уже Выборг, Петербург, и снова Финляндский вокзал. Кажется, что мы выезжали с него неделю назад, а ведь и суток не прошло. Усталые, измождённые, мы, поймав такси, приехали, наконец, в родные пенаты, чтобы, вкусно поужинав пельменями, растянуться на родных кроватях.

Этот миг — миг воссоединения с чистыми домашними простынями — самый дорогой, наверное, в каждом путешествии.

Нам очень понравилось это приключение, но, думаю, повторить его мы не решимся. Очень уж махровые мы филины =)

Я родился и вырос в Карелии, при этом я ни разу не был в Рускеале, так вышло. Сначала там был просто мраморный карьер (до начала девяностых), потом упадок и уныние, потом в Республике стало развиваться туристическое направление, но мне было немного не до того. И вот, вроде, собрались, инициатором выступала моя мама, мы с женой радостно согласились. Но в последний момент мама приболела, пришлось ехать вдвоём.

Вариантов добраться до места, строго говоря, три. Либо на собственном автомобиле, либо на автобусе, либо на поездах. На автомобиле ехать за триста километров, чтоб потом вечером пилить обратно, мы не захотели. Автобусом туда гоняла наша младшенькая по пушкинской карте, но нам этот вариант не подходил — у жены тромбоз, ей нельзя долго сидеть в тесном кресле. Остаётся поезд, там хоть можно вставать разминаться.

Основная проблема в том, что «Ласточка» с Петербурга уходит в 6:15. Да, утра. А мы с женой — не просто совы, а эталонные филины, субботы до 12:00 не существует, вообще нет такого времени, вот протусить ночь до утра за фильмами, обсуждениями и коктейлями — это запросто, это легко. А встать пораньше — смерти подобно. Но пришлось.

Жена проснулась в 3:30, я на полчаса позже, давая ей возможность сходить в душ. Собрались, позавтракали, вызвали такси. «Ласточка» отходит с Финляндского вокзала, это больше половины города от нас, но в столь ранний час дороги пусты, и мы доехали без проблем.

Вот, собственно, Финляндский вокзал изнутри, если кто не видал.

Я там был первый раз, кажется, как-то не доводилось ранее. Как-то ездил на электричках в северном направлении, но садился на станциях типа Лесной.

Вот паровоз имени Ленина. Рядом есть табличка, рассказывающая о том, как Владимир Ильич лично подбрасывал в топку, чтоб сбежать от кровавой руки Временного Буржуазного Правительства.

Утренние перроны пусты и стылы. Горизонт завален. Ночное небо зернисто, ибо снималось на смартфон.

Ласточка о пяти вагонах, посадка-высадка через двери первого, третьего и пятого, у которых стоят то ли стюарды, то ли проводники в форме, что не мешает пассажиру самостоятельно нажать кнопку у любой двери — они не заблокированы. Во всяком случае, в этот раз не были, мы сами видели, как какой-то мужик махнул рукой на толпящихся у ближайшего официального выхода, и вышел из двери второго вагона.

В пути вас ждут шесть остановок, погулять по платформе можно в Выборге, там стоим восемь минут, и в Каменногорске, там целых двадцать.

Остальные — по минуте (ну хорошо, хорошо, последняя — пять, но это не считово, чуть позже расскажу, почему). В пути стюарды толкают туда-сюда тележку с напитками и перекусами, можно тормознуть и отовариться. Но не нужно, ибо цены просто космические, два чёрных чая и один сендвич в курицей нам обошлись в шестьсот четыреста с лишним рублей.

Я выбрал места без мест перед нами, специально, чтоб жена могла вытянуть ноги при необходимости, но это означало, что мы лишены раскладных столиков, без которых чаепитие сильно затрудняется — абсолютно некуда положить чёртов стаканчик, распаковывая, например, сендвич. Ну, сам выбирал, чо. Зато прямо передо мной была розетка, в которую можно было воткнуться зарядкой, тем более, что мой телефон меня предал и ночью отстыковал магнитный кончик у зарядочного провода, не зарядившись в итоге за ночь ни капли.

Хорошо иметь длинный шнур.

Сама по себе эта конструкция, я так понимаю, для багажа, но нам повезло, в ней ехали только сумки наверху, низ был весь наш.

В пути встретили рассвет.

В конечный пункт «Ласточка» прибывает в 10:28, но вообще-то нам надо выйти раньше, в 10:20, на предыдущей станции. В Сортавале (местные предпочитают не склонять название, хотя Википедия, да и многие жители того же Петрозаводска, столицы Карелии, склоняют слово легко и беззаботно) есть две железнодорожных станции на этом маршруте: Сотавала-Вокзал и Сортавала-Центр. Выходить можно абсолютно на любом, Центр конечная, ретропоезд же стартует с Вокзала и останавливается в Центре. И так, и так пересядете. Но мы решили для надёжности (ибо в первый раз и точно было неизвестно) выйти на станции Сортавала-Вокзал, ибо в билете ретропоезда значилось, что отходит он именно оттуда.

Поезда стоят у одного перрона, на соседних путях, когда прибывает «Ласточка», посадка на Ретропоезд уже есть, а если и нету — он всё равно вот уже стоит, никуда не денется, и можно слегка погулять вокруг.

Вагоны снаружи вполне себе советские, синие, но проводницы у дверей стоят в стилизованной униформе, и весьма похожи на Мэри Поппинс, как до меня уже заметили, наверное, абсолютно все, кто что-нибудь писал в Сети про этот поезд.

Паровоз настоящий, паровой, с настоящим свистком, которым он регулярно свистит при отправлении и на переездах, например.

Машинист не аутентичный, в закопчённом зимнем камуфляже и вязаной шапке. Но весьма радостно и добродушно улыбается публике, беззлобно переругиваясь о чём-то с представителем «наземной» бригады в сигнальном жилете. Путь почему-то 30.

Чуть поодаль стоит второй паровоз, тоже под парами, кстати.

Вот паровозная колонка для заправки паровозов водой.

Вообще, если кто не знал, паровоз — это такой бойлер на колёсиках. Огромная цистерна заполнена водой, с одной стороны к цистерне приделана топка, в которой горит уголь, и горячий воздух из топки вместе с дымом по специальным трубкам проходит сквозь цистерну, нагревая воду вплоть до кипения. Полученный пар толкает туда-сюда поршни в цилиндрах, которые уже толкают специальные палки-дышла, которые уже в свою очередь крутят ведущие колёса. Потому для успешной езды паровозу нужно не только лишь топливо, например, уголь, но и вода. Дыма, кстати, от паровозов на этой ветке почему-то немного совсем. Вот пара — предостаточно!

Зум на телефоне хреновый, потому зашакалено.

Внутри вагоны тоже очень похожи на обычные советские купейные, но тщательно замаскированы под «стиль эпохи».

Купе без вторых полок, рассчитаны на шесть сидячих мест.

Вроде как, есть ретропоезд из Москвы, наверное, там вагоны чуть другие, ибо надо же как-то спать ночью.

По пути, между Сортовала-Вокзал и Сортовала-Центр поймал третий паровоз, но уже памятник...

...И четвёртый.

Купе весьма симпатичное, на столе — зелёная лампа прям из рассказов про Ленина, и карта окрестных земель.

Стены украшены фотографиями «тех времён».

В конце вагона, который дальше от купе проводников, висит электронный киоск, в котором можно купить входные билеты в парк.

Очень удобно. Билеты на отдельные платные аттракционы, которых там предостаточно, купить в этот раз было нельзя, только на месте в кассе парка.

Ещё вагоны отличаются современными биотуалетами, а на РЖД таковыми похвастаться может далеко лишь не каждый вагон. Дальний от проводников — для инвалидов, огромен и необъятен.

Зато ближний к ним — обычный малюсенький, и постоянно перекрывается дверью в вагон.

Потому если будете ехать на таком поезде — обязательно закрывайте за собой межвагонные двери и двери из тамбура непосредственно в вагон. Во-первых, дует, во-вторых, можете замуровать кого-нибудь в туалете, и он очень огорчится.

По моим наблюдениям, молодые мамаши и подростки чаще всего наплевательски относились к закрытию дверей. Последние — они вообще как коты, не только в поезде, но и в целом. Протискиваются в слегка открытую дверь, вместо того, чтобы нормально полностью её открыть, не закрывают за собой, все такие независимые, могут весь день (или даже ночь) где-то шляться, а потом придти и потребовать еды. Вообще, приходят домой, такое ощущение, только чтобы поесть и поспать.

Но зато иногда могут вдруг придти, привалиться к тебе и немного помурчать =)

Но это я уже в другие дебри углубился. Наши подростки (взрослые уже, на самом деле, барышни) в этот раз с нами не поехали, у них дела, у них работы, и им никто не предлагал. Надо, знаете ли, и родителям иногда пошляться где-нибудь весь день.

В поезде есть вагон-ресторан, но там штук восемь столов по два кресла к каждому, и они заняты уже сразу, до отправления. Ехать полтора часа, потому ждать столик — занятие немного бестолковое, на пути туда-то уж точно. Мы даже не фоткали ресторан, настолько там было многолюдно и тесно. Можно взять еду и напитки (кроме алкоголя) с собой в купе, но немого унылые калитки меня чот не прельстили, жену тоже.

Есть ещё какой-то платный ресторан, но мы им не интересовались. Ещё есть фотокупе, за 250, кажется, рублей в нём можно провести пять минут, пофотографироваться в интерьерах и получить в итоге личную фото-открытку. Нам было неинтересно.

Кстати говоря, чай в купе разносят совершенно бесплатно, в подстаканниках под стиль поездки, в комплект полагается два кусочка сахара в бумажной упаковке.

Почти сразу же после отправления из Сотавалы-Вокзала, поезд прибывает на станцию Сортавала-Центр, где немного стоит, принимая ещё пассажиров, и едет далее. В пути стоит ещё где-то зачем-то, двери не открывает, станции не объявляют, проводницы на вопрос как долго будем стоять, невпопад отвечают, что поезд по расписанию прибудет на конечную в 12:25.

И ведь и правда прибывает.

Рядом уже стоит его братан, пятый паровоз, развёрнутый носом в сторону обратного пути. А как же он разворачивается? — Спросит меня пытливый читатель. А вот этому процессу посвящён целый аттракцион, о котором пассажиров предупреждает командир самолёта начальник поезда после остановки, приглашая пройти понаблюдать за разворотом локомотива на специальном кругу. Раньше паровоз уходил на разворот по путям, довольно далеко, сейчас же построили этот самый круг, и вся операция заметно упростилась.

На фоне не три запасных вагона, а аж целый кафе-ресторан, мы к нему ещё вернёмся, но позже, в следующий раз.

А пока — вот видео процесса разворота. Обрезано до трёх минут, ну вы понимаете. А ещё горизонт завален и руки трясутся. Ну, я честно скажу, больше смотрел сам, глазами на паровоз, чем на экран телефона.

Свисток паровоза реально громкий!

Сделав круг, платформа зачем-то уходит на второй, видимо, чтобы все успели полюбоваться. Второй круг я не снимал. А вот сход с платформы снял.

Пар на самом деле обволакивает так, что в какой-то момент почти ничего не видно. Пахнет, кстати, технической водой, кто хоть раз стравливал по осени воздух из батареи, узнает этот запах.

Сбоку от платформы есть столб с указанием расстояний до других городов.

Значки загрузки медиа потускнели, а значит, рассказ о самой прогулке по парку и фото к нему будут в следующей части.

Отдельный вопрос для @SupportTech: почему если в посте есть 23 фотки и 2 видео, форма даёт, чёрт побери, добавить ещё две фотки, а потом пишет, что нельзя сохранить пост, так как должно быть всего не более 25 фото- или видео-вставок? У вас там что, кто-то из программистов считать в объёме второго класса не умеет?