А меня интересует почему транспортный налог от мощности считают, но при растаможке пошлину считают от объема двигателя.
Что-то из Фольксвагена может быть с двигателем чуть больше литра и мощностью в 120 лошадиных сил, а гибриды при большом объеме двигателя выдают минимум мощности.
А привязка ОСАГО к регистрации автомобиля?
Почему я для регистрации сделки приобретения автомобиля обязана иметь полис ОСАГО? А если я вообще не собираюсь на нем ездить?
А регистрировать покупку я тоже обязана, иначе штраф...
А почему транспортный налог рассчитывается исходя из мощности, а не веса? Причём тут мои лошадиные силы? Мой уаз разьебывает дорогу побольше, чем гранта. А налог одинаковый. А на пикап с категорией С ещё ниже
Продолжая нелогично-автомобильную тематику. Как вам идея о привязке транспортного налога к мощности двигателя? Какая связь между этими двумя вещами?
Два автомобиля для примера. Шевроле Тахо и ВАЗ 2107. На один налог 45 тысяч рублей, на второй 1,5 тысячи рублей.
Вред дорогам? Удельное давление на один сантиметр асфальта у тахо меньше (считал лет 10 назад, сейчас лень пересчитывать. Если не лень кому-то, можно повторить).
Потребление топлива + влияние на экологию? По нормам ЕВРО тахо экологичнее, а ВАЗ 2107 у знакомого прямо с салона поехал на техосмотр и не прошел его по выхлопу.
Ну и принципиальная проблематика транспортного налога:
Авто стоит весь год, не портит дороги, не производит выбросов в атмосферу - налог все равно платишь.
Риторический вопрос: почему не включить налог в стоимость топлива?
Плюсы для населения: ездишь - платишь, не ездишь - не платишь.
Плюсы для государства: легкая собираемость. Проще выдоить тысячи АЗС, чем миллионы физлиц.
Непонятно.
Сижу вот и думаю, ОСАГО это ведь обязательное страхование гражданской ответственности автомобилиста. Почему тогда страховка делается на каждый отдельный автомобиль, а не на каждого человека, т.е. я застраховал свою ответственность один раз в год и езжу на любом своем автомобиле.
А то получается, есть страховка на автомобиль, не страхующая автомобиль.
