Martin JRM Mars - патрульный самолет дальнего радиуса действия - четырехмоторная летающая лодка, разработка 1938 - 1943 годов. При разработке за основу был взят успешный проект Martin PBM Mariner, принятый на вооружение в 1939 году.

Для своего времени машина была выдающейся. При общем полетном весе более 65 тонн гидросамолет должен был развивать крейсерскую скорость в 365 км/ч при дальности до 8 тысяч км. При четырех новейших радиальных двигателях Wright R-3350 Duplex Cyclone, силовая установка развивала бы мощность в 8000 л.с. Строительство опытного самолета началось в августе 1940 года и уже 27 сентября 1941 года машина покинула сборочный цех.

К моменту завершения летных испытаний американский флот уже имел на вооружении Consoldated-Vultee PB2Y Conorado - четырехмоторный патрульный бомбардировщик. Вследствие этого назначение летающей лодки Martin Mars было пересмотрено и из патрульного бомбардировщика она была переквалифицирована в транспортный гидросамолет. Все военное оборудование, в том числе и оборонительное (пулеметные турели), были сняты, и фюзеляж машины был перестроен для удобства перевозки солдат и военной техники. В итоге новый вариант гидросамолета получил обозначение XPB2M-1R.

Впечатленный продемонстрированными XPB2M-1R характеристиками, ВМС США заказал фирме Martin сразу 20 серийных машин, которым присвоили индекс JRM-1.

Изменения также предполагали установку на самолете более мощных моторов R-3350-8 мощностью по 2400 л.с., которые вращали новые четырехлопастные винты. Также была расширена задняя часть фюзеляжного редана. Это было сделано для повышения управляемости летающей лодки в воде.

Всего с 1945 по 1947 год было выпущено 1 опытный и 6 серийных летающих лодок данного типа. Стоит отметить, что Martin Mars был самым крупным гидросамолетом, который когда-либо выпускался серийно, превосходивший его по размерам Hughes H-4 Hercules был собран в единственном экземпляре.

Окончание Второй мировой войны привело к корректировке заказа со стороны ВМС и всего было выпущено 6 самолетов, первый из них был потерян уже в августе 1945 года. Несмотря на небольшую численность серии, даже в ней самолеты отличались друг от друга. Так, последний гидросамолет отличался от версии JRM-1 установкой более мощных двигателей, он получил четыре мотора Pratt & Whitney R4360-4T Wasp Major мощностью по 3 000 л.с. каждый. Машина получила обозначение JRM-2. Такой самолет, благодаря возросшей мощности двигателей, обладал на 9072 кг увеличенным полетным весом.

Еще одна лодка была потеряна возле Гонолулу 5 мая 1950 года. Сразу же после взлета у самолета загорелся двигатель. Машина смогла благополучно приземлиться, экипаж покинул гидросамолет после того, как огонь перекинулся с двигателя на крыльевые топливные баки. Оставшиеся 4 самолета несли свою службу в составе авиационной эскадрильи VR-2, которая занималась перевозками грузов и людей. Главные маршруты данных самолетов находились в акватории Тихого океана. 19 мая 1949 года "Марс" даже установил своеобразный рекорд, перевезя 301 человек + 7 членов экипажа.

Летающие лодки достаточно активно использовались американской морской авиацией вплоть до 1956 года, когда их служба подошла к концу, однако впоследствии использовались в лесопромышленности.

Последний оставшийся самолет, он же первый выпущенный, выполнял полеты на тушение пожаров еще в 2013 году.