Я не вижу смысла в конкретно таких лампах.

Цена ого, а эффект - ну чего ты смеешься, холодно просто, спрятался...

Ставите лампы в фару.
Ровно по ключам/пазам.
Не криво.

Не вверх ногами.

Смотрите чтобы пружина прижимала лампу, и не давала ей болтаться/люфтить.

К чему речь? Лампы с цоколем H7 частенько ставят криво - косо, а потом приезжают - отрегулируйте мне фары, светят куда - то на 4 этаж по диагонали.

Смотришь - а там лампа по диагонали вставлена.

Ставишь как положено - свет становится нормальным.

Судя по фото у тебя наверное цоколь H4, его сложнее криво поставить, но и ТАКОЕ я тоже встречал.

После этого:

Проверяешь работу корректора фар.

Поскольку это фактически Рено Дастер, то скорее всего у тебя механический корректор фар с тросовым приводом (ну или ВДРУГ электрическим)

Проверяешь чтобы он одновременно умел двигать обе фары вверх-внизу с включенным светом.

Если не работает - чинишь.

После этого на регулировку фар.

Есть такой прибор, Реглоскоп. Для регулировки фар.

Ставишь коэффициент/%уклона (указан на фаре если она оригинальная)
Выставляете прибор ровно относительно автомобиля как положено.
50-60 см от фары

Центр прибора / центра фары

Строго перпендикулярно автомобилю.

Регулируете фары.

Едете кататься счастливые.

Еще для машин в тонкой проводкой, неудачной конструкцией и т.п. которая снижает напряжение на лампах в фарах , можно возле фар поставить по паре релешек.

До +10% яркости будет на некоторых авто.

Проверить сильное ли падение на Вашей машине просто.
Включаем свет.
Убеждаемся что там + приходит на лампы управляющий.

Берем толстый провод (2.5+ кв мм)

Один конец к+ АКБ
Другой конец на + лампы

Если стало сильно ярче = ставим реле чтобы оно подключало хорошее питание на лампу.

Массу дублировать обычно не приходится. Хотя и на ней бывает падение.

_____________________________________________________________________________________

В рамках разумных, но уже увы нарушающих ПДД.

Когда конструктивно свет в автомобилей не особо качественный, а возраст, зрение, не позволяют безопасно ездить с таким освещением.

Делаем прозрачное стекло как в первом случае.

Проверяем исправность корректора.

Ставив Би-Лед линзы, средней ценовый 16 тыс/пара или дороже.

Какие-нибудь трехчиповые Оптима Сенсетив из более менее свежих есть.

И то это не топ.
Есть MTF и другие всякие.

Регулируем фары, ни в коем случае не задираем. Свет яркий и если задрать - будешь люто ослеплять других.

Ездим и радуемся.

Будет СУПЕРСКИЙ ближний свет.
И вполне годный дальний свет.

Из минусов.
Сразу видно что рефлекторная фара и линза нештатная.

Работники ГИБДД в определенных ситуациях могут и штраф выписать за это.
Нужно следить за чистотой фар

Нужно следить за регулировкой фар (помним что они яркие и слепят других сильнее галогена)

В некоторых ситуациях даже специально ночью газ не жму резко, потому что знаю - резкий газ, жопа присаживается, фары светят сильно выше и слеплю других.

Это прям видно по границе света на дороге.

Из плюсов.

Свет просто Появится по сравнению с слабым галогеном.
Будет видно Настолько лучше, что первое время будет непривычно круто.

Вопрос легализации обычно не рассматривают, потому что это просто будет отдавание денег за бумажку, а технически остается тоже самое.

Максимум омыватель фар и авторректор еще запросят поставить.

И то это только на словах такое слышал.

Теперь к светодиодным лампам.

Просто светодиодная лампа в фаре с отражателем для галогеновой лампы в 99% будет Лютейше ослеплять встречку.

Именно с этим связаны гневные комментарии в твоем посте.

К сожалению у нас Очень много людей, водителей кладущих болт на то, что они кого-то там слепят.

Осознанности ноль, увы.

Что делать с Этим - понятия не имею.

Разве что господа из ГИБДД будут выписывать запреты на эксплуатацию таких ТС, где есть ксенон/светодиоды без линзы.

Но пока такие водители катаются массово.

Сварщики со встречки, так их и называют.

Дело в том, что отражатель в фаре - геометрически сложная штука.

Он по форме рассчитан отражать свет исходящий именно от Спирали лампы.

Которая находится в Определенной точке фары (не зря же цоколя стандарты имеют), и светит ВОКРУГ себя.

Светодиоды же располагаются у разных производителей по разному.

И ни у одного производителя не так как спираль галогенки.
Более того, светодиод физически не может светить вокруг себя.

Светодиод это Направленный источник света.

Потому ставят 1-2-3 светодиода на одну сторону "лампы-планки" и так же на другую.

Конечно же отражения искажаются максимально безобразным способом, и на дороге вместо адекватного "полукружка" света с четкой СТГ мы получаем безобразные яркие блики, в зависимости от марки авто и расположения светодиодов в фаре.

Форма света от светодиодных ламп очень часто сумбурна.
Возле машины кусочек, потом темное пятно справа, светлое слева, и где-то на уровне 4 этажа еще пятно.

Абсолютное безобразие.

Производители светодиодных ламп пошли дальше.

Они стали делать лампы, которые можно Вращать в держателе-цоколе и подобрать более - менее приемлемую СТГ.
Но я имею реглоскоп и пробуя регулировать это безобразие уже убедился - ничего вменяемого, как не крути - не получается.

В лучшем случае какое-то очень слабое и кривое подобие штатной СТГ.
Форма света - ужасная.

Потому просто светодиодную лампу - однозначно ставить не стоит.

Разве что на какой нибудь рабочий свет на спецтехнику, на рабочей площадке светит, или вокруг машины, или в лесу...

Есть Промежуточное звено.

такое, 50 на 50.

Это лампа-линза светодиодная.

Это светодиодная лампа с линзой имеющей размер, позволяющий просунуть её в фару вместо штатной лампы.

Иногда в фаре нужно снимать стальной колпак, но это делается без разбора обычно, так что нюансы.

Такие ламп линзы имеют пару чипов обычно.

1 ближний, и он светит через СВОЙ отражатель и свою ЛИНЗУ.

В лампах цоколя H7 почти бессмысленно т.к. линза мелкая.

В лампах цоколя H4 ну уже что-то немножко лучше галогена, с хорошая СТГ... ННОООО.

Нет дальнего.

Точнее второй чип и есть дальний, но он рассчитан на использование Штатного отражателя фары который конечно же не подойдет для отражения света от светодиода и вот мы СНОВА превращаемся в дурака сварщика со встречки.
Там для регулировки есть микровинтики, но не спасает от слова совсем.

Так что два варианта.

Либо нужно штатную систему освещения привести в порядок и ездить как есть.

Либо ставить Би-лед линзы, следить за исправностью и все будет вообще хорошо.

Второй вариант сильно дороже, но результат соответственно сильно лучше.