Насчёт обшивки днища корабля медью - читал. Что не помогало - тоже читал. А ещё читал, что русские (!) поморы ещё в Петровские времена нашли рабочий способ. Днище корабля не просто обивали медью (что очень дорого и утяжеляет судно), а пробивали всю площадь днища тонкими медными вершковыми (ок. 2 см) гвоздиками, на расстоянии два вершка один от другого. Медный купорос, образующийся при взаимодействии с морской водой, пропитывал древесину на всю глубину гвоздя, и черви там не селились. Дёшево и сердито.
Трипофобы на месте? Ужас древних мореплавателей, экзотический деликатес и прообраз новаторских инженерных решений — корабельный червь, дамы и господа!
А ну вылезай, мы про тебя рассказываем, вообще-то.
На самом деле, животинка — никакой не червь, а морской двустворчатый моллюск рода Teredo. Створки раковины братишки модифицировали в зазубренный бур, которым сверлят ходы в древесине. Мантия выделяет известь, которая укрепляет туннели изнутри.
Вот он, наш милый герой статьи.
Тело некоторых видов вырастает более метра в длину, сзади расположены сифоны, торчащие из туннеля наружу — моллюск, помимо опилок, питается фитопланктоном. Такой гибридный тип питания, по-видимому, выигрышная стратегия. По поводу того, как корабельный червь переваривает древесину, в частности, расщепляет лигнин, ученые мужи спорят по сей день. Собственных ферментов для этого у моллюсков нет.
Это сам моллюск и его известковая трубка для укрепления тоннелей.
Корабельные черви — асинхронные гермафродиты: пол меняют по настроению. За год особь способна произвести до 5 млн яиц. Личинус, найдя подходящий кусок древесины, растет и остаётся в нем на всю жизнь — 1-3 года.
Типичные подростки, которые никогда не выходят из своей комнаты.
Веками корабельные черви жили припеваючи в тёплых солёных водах, грызли мангровые деревья и древесину, которую реки выносили в море, и никому хлопот не доставляли.
Но пришла эпоха парусных судов и Великих географических открытий. У моллюсков обнаружилась тяга к странствиям, и они стали путешествовать и расселяться по всему свету, питаясь подводными частями кораблей и не только. Черви не брезговали судами самого Колумба, сожрали деревянные дамбы в двух провинциях Голландии, пирсы в Крыму и Сан-Франциско.
Если вы были на морских побережьях, то могли замечать, что выброшенная на берег древесина часто дырявая.
Боролись с корабельными червями разными способами, часто очень дорогими: суда красили, пропитывали ядами, смолили, обшивали кожей и металлом, заходили в устья рек (черви не выносят пресной воды), просушивали на берегу (но моллюски способны запечатываться в своих известковых тоннелях и уходить в автономный режим до 1,5 месяцев). Применение креозота дало хороший результат, но вскоре и эпоха деревянных судов закончилась. А корабельные черви и поныне наносят ущерб деревянным причалам и лодкам.
Безопасные для человека, но смертельные для деревянного корабля.
Глобальное потепление на руку (на ногу?) моллюскам — они расселяются даже в некогда холодные воды. На Шпицбергене нашли доску с живыми представителями рода Teredo, так что рано приписывать себе победу в этом батле.
Наблюдая за корабельным червем, а именно за принципом бурения и последующим укреплением хода, английский инженер Марк Брюнель изобрел проходческий щит и успешно применил его при сооружении первого туннеля под Темзой в 1825 году. С помощью этой технологии сегодня строится большинство туннелей метрополитена. Так что пока мы сидим и ждём, когда до нашего района наконец дотянут ветку метро, под землёй работает подобная корабельному червю стальная машина!
Оно хочет жрать.
На Филиппинах и в Бразилии корабельных червей едят — сырыми или жаренными в кляре. Они растут намного быстрее устриц, по вкусу им не уступают, по питательности — превосходят. Заточили бы древоточца под белое вино?
