Друзья, что бы не было как на видео с Газелью нужно бить правильно. Ну, я не к тому, что будем сейчас молотить налево и направо, и ещё напрямо и назад, нет! Я к тому, что бывают такие ситуации, что бить надо! Разойтись никак уже не получается и нужно свести урон к минимуму. Идеально, конечно, потренироваться, ну там пару сезонов автокросс, хорошо бы зимнего, автотрек - отлично. Но имеем - то что имеем.

К делу! В такой ситуации нельзя, как газелист, пытаться увернуться, а потом тормозить, правильно будет так: прижать тормоза, что бы загрузить передние колёса, минимально пытаться уехать от удара, если всё, край, то в момент удара спокойно колёса на оппонента, и вот после удара не пытаться тормозить в пол, нужно чуть распустить тормоза, лучше ударить несколько раз, но под контролем и оставаться в своей полосе, а не заехать под гружёный самосвал на крыше. Ещё раз: в момент удара тормоза прижаты, давление на педаль увеличивать по мере загрузки передних колёс, идеально ударить в момент, когда подвеска максимально сложилась, тогда у вас будет максимальный держак на передних колёсах.

Идеально если первый удар придётся в заднюю дверь, причём мягенько, и, на загрузке, подцепить, развернуть на себя так, что бы середина морды пришлась левее средней стойки, так, что бы машина оппонента просто стояла перед тобой, без ёрзанья. В этом случае никто не пострадает и железо будет относительно целым.

И ещё: я всем сердечно советую научиться тормозить до срабатывания АБС, которая не укорачивает тормозной путь, а значительно его удлиняет, но позволяет сохранить контроль. Не надо лупить по педали тормоза, особенно на машинах с брейк-ассистом, нужно спокойно нажимать, увеличивая давление по мере загрузки, не надо бросать педаль тормоза по окончании торможения, спокойно отпустил - ты красавчик! Не надо быть как газелист, нужно быть красавчиком!
Если научится ловить тормоза и не паниковать, а в случае перетормаживания иметь в себе силу духа отпустить чуть и снова начать тормозить, то к моменту БУМ скорость будет значительно ниже.