Формула 1

championat.com Дмитрий Захарченко

Две гонки сезона-2022 подтверждают вред DRS

Зрелищность гонок страдает из-за этого костыля, а борьба за победу превращается в поддавки.

Судьба первого места Гран-при Саудовской Аравии решилась за три круга до финиша, когда Ферстаппен намеренно не стал лезть в последнем повороте в атаку на Леклера, чтобы на стартовой прямой воспользоваться DRS. Притом парадокс в том, что без этой системы Ферстаппен прошёл бы «Феррари» раньше. И наверняка прошёл бы её в Бахрейне.

Уже второй раз подряд DRS и манипуляции с отсечкой становятся решающими в борьбе за победу. Совпадение? Нет, плохое правило.

Поддавки на отсечке

Ещё до того обгона, который в итоге стал решающим, Ферстаппен сумел опередить Леклера в последнем повороте — однако Шарль в том эпизоде намеренно затормозил раньше, чтобы оказаться позади соперника на отсечке и на стартовой прямой воспользоваться DRS. Преимущество, которая эта система давала на прямой, позволило, например, Магнуссену легко объехать Хэмилтона после «пропущенной» (точно так же намеренно) атаки в последнем повороте.

Причём дело здесь не в особенностях трассы в Джидде: в Бахрейне было ровно то же самое, и после гонки Леклер с гордостью рассказывал о том, что при каждой атаке Ферстаппена тормозил раньше, чтобы получить право открыть крыло после третьего поворота.

С одной стороны, такая борьба — это совсем неплохо, для разнообразия, но что это за гонки, если лидерам приходится играть в поддавки? В Саудовской Аравии такая «борьба» дошла до того, что оба лидера перед последним поворотом блокируют колёса, чтобы оказаться позади (!) соперника. Разве это не противоречит смыслу слова «гонки»?

В теории автоспорт самого высокого уровня — гонки на пределе, риск при обгоне. И догоняющим (в описанных выше случаях — Ферстаппену и Хэмилтону) действительно приходится рисковать, чтобы провести манёвр, в то время как пилоту впереди отбиваться легче (по крайней мере, если речь идёт о Леклере).

Изначально DRS появилась в Формуле-1, чтобы помогать пилотам с обгонами — в паддоке считали, что дела с ними настолько плохи, что без подобного костыля гонки станут совсем никому не интересны. Однако в последних двух гонках DRS парадоксальным образом помогала тому, кто защищался — за счёт конфигурации отсечки, находящейся перед поворотом, который выводит в зону активации системы.

Леклер блестяще распорядился теми возможностями, которые ему оставили правила — в каком-то смысле тактическая борьба на отсечке стала одним из дополнительных компонентов борьбы, но разве таким должно быть сражение за победу в главных гонках планеты? Чемпионату уже более 70 лет, и всегда это была борьба на пределе возможностей человека и машины — и лишь в последние годы добавились игры с отсечками и открывающимися крыльями.

Разве не была бы борьба ещё более захватывающей, если бы обоим пилотам приходилось тормозить предельно поздно, рискуя не вписаться в пределы трассы? Леклер, защищаясь от Макса, наоборот – тормозил раньше, и, скажем честно, рисковал куда меньше, чем ему пришлось бы в отсутствие DRS. Если бы в Джидде в финальном повороте Макс с Шарлем по-настоящему боролись за позицию (а не за отсечку), блокировали колёса, уничтожая резину, битва получилась бы куда более яркой, эмоциональной и непредсказуемой

Появление DRS уничтожило обгоны в Формуле-1: вместо того чтобы искать место для атаки и несколько поворотов готовить её, пилоты дожидаются прямой и просто проезжают мимо соперника. Чтобы не изнашивать шины, не рисковать столкновением. Это логично, и, разумеется, пилоты совершенно правы в том, что используют все возможности для достижения результата. Но гонки от таких объездов и поддавков зрелищнее не становятся.

https://www.championat.com/auto/article-4648407-drs-i-borba-...

Коротко о гонке:
Сход Цуноды перед самым стартом
Очередные жалобы Льюиса на болид, 41 круг на харде и финиш на 10 позиции
Очередная борьба Бибы и Бобы Окона и Алонсо
Второй раунд между Латифи и стеной, закончившийся очередной победой стены, выездом SC, халявным питом для лидеров гонки и потерей Пересом трёх позиций
Противостояние Хэмилтона и Магнуссена (спойлер: Кевин победил)
Сходы Алонсо, Рикьярдо и Боттаса сумонят VSC и закрывают пит, поднасрав тем самым Льюису
Супер Макс тактично вырывает победу на последних кругах и забирает кубок и звание нытика недели

22 МАРТА 2022

Пресс-служба W Series объявила о составе пилотов на сезон-2022. Всего в соревнованиях примут участие 17 гонщиц. Для пяти из них новый сезон станет дебютным в W Series.

Напомним, на фоне событий на Украине Международная автомобильная федерация (ФИА) ранее решила не отстранять пилотов из России и Республики Беларусь от участия в международных гонках, обязав их выступать под нейтральным флагом и подписать специальный документ, регламентирующий их выступление. Впоследствии программа развития российского автоспорта SMP Racing объявила, что в сезоне 2022 года представляющие её гонщики не смогут принять участие в международных гоночных турнирах.

https://www.championat.com/auto/news-4643311-irina-sidorkova...

Смоляр, Сироткин и другие пилоты «СМП Рейсинг» пропустят сезон-2022

Программа развития российского автоспорта SMP Racing объявила, что в сезоне 2022 года представляющие её гонщики не смогут принять участие в международных гоночных турнирах.

«Это решение принято на фоне беспрецедентных требований, которые Международная автомобильная федерация выдвинула к любым российским пилотам как условие доступа к международным соревнованиям. Напомним, ФИА потребовала от спортсменов подписать согласие не только с выступлением в нейтральном статусе, но и с практически полным отказом от упоминаний о России и демонстрации любых символов государства (в том числе исторических) – даже в личных аккаунтах в социальных сетях. Кроме того, подписание подготовленного ФИА документа по сути стало бы для спортсменов демонстрацией определённой политической позиции», — гласит заявление пресс-службы программы.

«Мы до последнего надеялись, что будет найден компромисс и что влияние политических событий на спортивные останется ограниченным. Мы сожалеем, что в настоящий момент политические обстоятельства оказались сильнее интересов спорта и не дадут гоночным чемпионатам в полной мере быть средством, объединяющим разные страны и народы. Но мы надеемся, что из сложившейся ситуации будет найден конструктивный выход – и будем рады вернуться в большую гоночную семью, вновь получив право выступать под флагом своей страны и слушать её гимн, добившись успеха. Ведь это возможность, которая является чрезвычайно важной для любого спортсмена из любой страны», — отметил генеральный директор SMP Racing Александр Жемчужников.

https://www.championat.com/auto/news-4633029-smolyar-sidorko...

Дрифт Луиса на мидиум, жалобы механикам и 16 позиция на старте
Латифи в стенке в 1 сегменте
Проблемы с топливом у Цуноды
Эпичная авария Шумахера во 2 сегменте (негроарабы, посыпающие трек кокаином, в наличии)
Перес, на последнем круге удививший всех и самого себя, занимает поул
Всё это и многое другое в двухчасовой квалификации! Кто не смотрел - зря, многое пропустили.
Ну и напомню положение пилотов и команд на текущий момент: