В Бутово представлена инновационная модель зимнего самоката:
Показать полностью
1
Электротранспорт
611 постов
•
1 880 подписчиков
Как развивают электротранспорт в Москве
Москва — один из мировых лидеров по внедрению экологичных способов передвижения. 80% перевозок в столице осуществляются с использованием электротранспорта. В День электротранспорта решили рассказать об этом подробнее.
Вот как мы его развиваем:
🔹 В метро и на МЦД ходят самые современные поезда — «Москва-2024» и «Иволга 4.0». На МЦК курсируют «Ласточки».
🔹 Москва занимает 1-е место в Европе по количеству электробусов, а также по темпам обновления подвижного состава трамвая.
🔹 Мы первыми в мире запустили регулярные круглогодичные речные электросуда.
🔹 За безопасностью на дорогах следят мобильные комплексы фотовидеофиксации ЦОДД на базе Москвич 3е и велопатруль на электровелосипедах.
🔹 Электромобили ежегодно пополняют парки операторов каршеринга.
🔹 На электрических самокатах и велосипедах ежедневно совершают более 320 тыс. поездок.
🔹 В этом сезоне на электровелосипедах 2.0 совершили более 2,6 млн поездок, что на 69% больше, чем в прошлом.
🔹 Для водителей электромобилей мы сделали более 240 зарядных станций проекта «Энергия Москвы».
Показать полностью
Quadratisch praktisch gut
Электрический минивэн ELM для перевозки грузов представлен на выставке Cenex Expo 2024 в Бедфордшире.
Вес NEV-новинки включая батареи составляет всего 850 кг, и около 60% объема в нем отведено для груза, который распределяется по двум зонам: основной отсек рассчитан на груз весом до 300 кг, а дополнительное пространство вмещает еще до 200 кг.
Концепт оснащен аккумуляторной батареей емкостью 20 кВт·ч обеспечивающей запас хода на одной зарядке до 160 км — хотя для серийных моделей могут быть выбраны и другие конфигурации. Заявленная максимальная скорость составляет 80 км/час. Благодаря разъему Type-2 время зарядки с 20 до 80 % занимает менее двух часов. Ориентировочная цена малютки составит 33 000 долларов США.
Больше интересных новостей из мира энергии и энергетики в телеграм-канале ЭнергетикУм
Показать полностью
3
Новейший российский мотоцикл с коляской, в которую невозможно посадить человека. Aurus Merlon впервые показали широкой публике
На выставке «Мотолегенды», которая проходит на ВДНХ, состоялась публичная премьера трехколесной версии электрического мотоцикла Aurus Merlon: у него есть боковой прицеп. Если бы речь шла о каком-нибудь мотоцикле «Урал», то предназначение коляски было бы понятно, но у Merlon она выполняет совершенно другую функцию: в боковом прицепе размещается тяговая аккумуляторная батарея.
«В боковом прицепе нет места для пассажира, в нем установлена дополнительная тяговая аккумуляторная батарея. Эта батарея тяжелая, она нагружает боковой прицеп, благодаря чему мотоцикл обладает хорошей развесовкой и отличной устойчивостью», — рассказал ведущий специалист проекта Aurus Merlon в НАМИ Антон Власов.
Мотоцикл рассчитан на эксплуатацию при температуре 40 до -25 °С: для запуска в холода в коляске предусмотрен жидкостной подогреватель тяговой батареи. Мощность мотора составляет 190 л.с., запас хода — 200 км.
https://www.ixbt.com/news/2024/07/30/novejshij-rossijskij-mo...
Интересно, есть ли аналоги в мире? И какие аккумуляторы в коляске? Может свинцовые?
Показать полностью
Найдены наушники
На D2 в сторону центра из Пенягино были найдены наушники apple air pods (поколение не знаю). В чехле.
Вдруг потерявший есть на пикабу. Передал на станцию Курская, дежурному по вокзалу. По серийнику можно будет пробить, если владелец найдется.
Показать полностью
1
Шарите в мировой мифологии?
Проверьте себя, пройдя испытание мудрости. Самые достойные получат приз — награду в профиль на Пикабу.
Пешеходы VS самокаты, моноколеса, велосипеды, мопеды...
Всем пламенный)
Решила, что нужно поработать над собой. На тренировки в зале трудно выделить время, дома всегда найдутся дела и заманчиво манит диван. В общем, было принято решение начать ходить сверх своей обычной нормы. На улице лето, что очень способствует. Так как живу в Новосибирске, времени у меня не так много до холодов. Зимой ходить очень сложно, и холод не главная из зол. Гололед, очень плохая уборка снега - это скорее о травмах, нежели о здоровье.
Прикинула, до работы 4 км с копейками, туда-обратно 8, хорошее расстояние. Ни много ни мало - то, что нужно. Купила кроссы, о прям дамском виде пришлось на время забыть, вид полуспортивный, рюкзак, наушники.
Все супер! Время в пути +-45 минут в одну сторону (мужчины ходят быстрее, я пока не могу), на транспорте так же, так как НСК - город пробок. Во времени не потеряла. Настроение отличное, любая физическая активность на него влияет положительно.
И вот б__ть! А не получится черпать удовольствие полной ложкой!
Тротуар, по которому я хожу, довольно широкий, в городе НСК таких вообще немного. Иду я настолько сбоку, насколько это вообще возможно. Но все, кто используют СИМ едут всегда рядом со мной и никогда по противоположной стороне тротуара, при том что людей немного идет. Почему??? О скорости 20 км/ч речи вообще не идет. Велосипедисты (всем респект) - самый адекватный народ. От меня лучи добра вам! Как-то аккуратней едут. Вот прям все. На электросамокатах едет в основном молодежь, эти всегда очень близко, каждый раз сердце обрывается. А девчонки еще и не крепко руль держат, виляют, видимо, руки слабые. Самая непредсказуемая категория для меня включает электровелосипеды и моноколеса, едут слишком быстро. И особником тут еще стоит полупокер на мопеде. Я же хожу в одно и то же время, и он тоже. Нахер в пробке стоять, и вообще на дороге машины, он ведь маленький - страшно же! А на тротуаре в самый раз! рукалицо
И вот. Прогресс супер, и все эти средства мобильности тоже. Про другие города не скажу, но вот Новосибирск совершенно не предназначен для совместного существования пешеходов и СИМ. Велодорожек нет практически совсем, а где есть, они небольшие, и вряд ли получится построить по ним желаемый маршрут. И это так ужасно - ходить и постоянно думать, а не дебил ли сзади едет (а то еще и два), не отвлечется, не вильнет, не станет ли ему плохо...
Читала про самокаты в Перми - молодцы! В НСК тоже есть красные зоны, но ходить только по ним ведь невозможно.
Изменения должны быть комплексными, появление чего-то нового, должно непременно порождать соответствующие условия, в данном случае иную инфраструктуру.
Показать полностью
1