Вездеходы ТДН
5 постов
5 постов
11 постов
Основные цели проекта:
- снижение цены квадрата (в разы), относительно рынка.
- снижение цены владения (в разы от стереотипов), т.е. в разы затраты на обогрев, а конструктивы, материалы, решения - как можно ближе к "необслуживаемо на весь срок службы"
- конструктивы обеспечивающие прочностные решения - по нормативам (IRC, либо наше СП по каркасникам)
- нормативные, либо топовые характеристики жилья (освещенность, жесткость перекрытий, воздухообмен, звукоизоляция, микроклимат...)
- любой мужик сможет (без ковычек). Не требует профи. Потребные навыки сведены к: отмерить рулеткой до миллиметра, отрезать торцовкой с лазером и кондукторами, жать на курок нейлера и таскать доски. Очень-очень-очень много досок... Мужик - ключевое в плане, чтоб не помер под шестиметровой доской 50*200 (50-60 кг).
- заточено под стройку в одну каску (но даже вдвоем, быстрее вчетверо)
- в проект (проект тут не конкретный дом, а совокупность подходов, решений, конструктивов, идей...) - включены элементы проектирования, ориентированные на людей без высшего образования (возможность менять что-то под себя, свои условия)
Короче, тут про быстро, дешево и качественно и в одну каску в одном флаконе, про мировую мечту и вот это вот все )
Проект объявлен свободным (freeware), бесплатным, без ограничений, можно брать все, или любую часть без ссылок на.
Проект вылржен в деталях (60 статей, включая подходы к проектированию) на Дзене, "Оптимальное строительство". Дзен, "Оптимальное строительство" https://dzen.ru/optim_stroi
В рамках проекта, для поверки практикой ряда решений, конструктивов, технологий был построен полноразмерный полигон с пятном застройки 160 м2.
Размеры (по стенам, не по свесам крыши) дом 9*11 + гараж 5.5*7 + веранда 2*5.5 + терраса 3*4. Все, кроме террасы - в теплом контуре.
Жесткость перекрытия 1/1250. Впятеро жестче СП.
Слои утеплителя (и сопротивления), пол, стена, потолок: 400(13), 300(10), 550(18). Пеноизол. Не догма, спорный материал, но мне другой не привезти было. По дороге брод, фуры не идут, а в доме более 120 м3 утеплителя.
Правильный слой пола, пачка винстона для масштаба :)
Конструктивами стены ПОЛНОСТЬЮ РЕШЕНА ПРОБЛЕМА УСАДКИ УТЕПЛИТЕЛЯ. Может быть любой, теперь это не важно. Утеплитель - бесформенный, заливка, засыпка.
Слои утепления без мостиков холода, включая отсутствие мостиков по сопряжениям пол-стена, стена-потолок.
Двери 100 мм пеноплекса, без мостиков холода (исключая контур из дюймовки по периметру), до улицы две таких двери, третья обычная финка с тамбуром 300 мм.
Окна 12 м2 (на жилую 80 м2 с глубиной комнат 4 м), сопротивление 1.5 (два I-стекла, третье М, обе камеры аргон, 19 мм)
Отопление теплые водяные полы, электрокотел 5 кВт (ТЭНы 1.7 и 3.4 кВт, меньше не было). 3.4 кВт хватает до -35С, в доме +23-24С.
Построен на открытой местности (под Вологдой, полуброшенная деревня, зимуют два дома). Ниже -43С, еше было, в сороковник - полет нормальный.
Сейчас (ночью -5, днем +10, солнце) - две недели, как отопление отключено (пару раз ночью таки включал, было до -8С, к утру дом остывал до +20С).
Рекуператоры посчитаны, спроектированны (на теплоАКБ), но не сделаны ("и так сойдет", короче заленился). Вентиляция через приоткрытые окна, примерно 50-60 м3/ч на двоих, контроль по датчику СО2 (700-800ррм). Влажность зимой 40-45%. При -40С - на уличной стороне окон по зазору проветривания - иней, зазор на окнах начинает обмерзать, раз в пару дней, сантиметр льда, приходится скалывать, для Вологды (единицы таких дней) - решение ветиляции через окна на грани, но прокатит, для Воркуты (сороковник неделями) - не прокатит.
Электрика - топология звезда, к каждому потребителю свой кабель и автомат. В главном щите занято 49 мест на динрейке. На кухню, котел, санузел, гараж, улицу - дифавтоматы. Есть переключатель на резерв (генератор).
Сантехника без понтов, унитаз, ванна, две мойки.
Полы хороший линолеум, потолок ПВХ, стены обои и покраска по ГК.
Стройка в одну каску + на 5 недель нанимался мужик в помощь, примерно 15 тыс в неделю, за 12 часв в день, пятидневка. Стройка в 58 годиков, онкобольным (лейкоз). Это я к тому, что "пацаны, не очкуйте, стройтесь".
Старт 13 июня, под крышей и со стенами 5 октября. Этот этап в режиме упал, очнулся, к станку.
Заселение конец следующего июня (на все чуть больше года). Доделки по мелочи (плимтуса, полки, короба...) еще месяца три, без фанатизма.
Планировка затгчена под блочное строительство. Вначале санузел, прихожая, техкомната, кухня-гостиная, спальня. Появились дети - пристрой двух детских, не задевая жизнь в основном доме. Дети выросли и уехали, детские превращаются в гостевые, на зиму отсекаются от теплого коетура.
Цена квадрата ПОД КЛЮЧ, в ценах 2018 - 10 тыс. руб.
С отделкой, инженеркой, работой, материалами (без опыта, где чего и подешевле, стройка одновременно с переездом в новый регион), дорогими транспортными (по дороге брод, камаз-шаланда после долгих уговоров лезет за 18 тыс., фура не идет ни за какие деньги).
В цену не входит септик и скважина (уже были).
Тема для молодых, имеющих возможность дистанционого заработка. Или пенсионеров.
Бизнес план альтернативы ипотечной петли на пальцах: собираются деньги на материалы и землю (в полуброшенной деревне, у меня около 1000 р/сотка), пацан увольняется и с апреля стартует. Девчонка пашет на еду.
К июлю - дом под крышей.
В августе - можно въезжать на уровне "матрасик вон в том углу", отопление конвектором, электрика удлинителями, вода в колодце, туалет в зеленом домике, но за съем уже не платим.
К новому году - нормальная жизнь.
Строить нужно ТОЛЬКО БЫСТРО. На кураже, за сезон. Иначе... - плохо все иначе...
Вдвоем (два пацана) построят два дома, почти вдвое быстрей, чем каждый свой в одиночку.
Проблема одна (кроме заработка). Дети. Школа и секции. В деревне удручающе.
Зато за окошком, "моя прелесть" радует :)
ЗЫ. Планировки по просьбам трудящихся
Вариант 1, стартовый, до появление мелких.
Вариант 2, появились дети, пристрой двух детских.
Речь о навигационном софте, за пределами дорог и технологии подготовки маршрутов под серьезную безлюдку.
Опыт - вездеход, район Воркуты, безлюдка, удаление от людей, столбов, дорог, домов, соты... до 300 км. зимой до -50С и 40-ка ветра.
На одометре 64 тыс. Живой.
Навигация - наше все, перебрано много, остались две программы:
- SAS GIS для компа,
- Locus Map Pro под андроид.
Основные возможности обоих софтин:
- десятки разных источников (карт, слоев), в т. ч. с инфой которой нет ни в гугле, ни в яндексе.
- загрузка карт в кэш, использование в местах без сотовой связи
- работа с архивами треков, точек. Запись, создание вручную, редактирование, хранение в различных папках (зимние, летние, районы...).
- экспорт/импорт меток (точек, треков), в т. ч. и между этими софтинками.
Из практики - гармин на вездеходе, лет пять, как не используется, ездит как страховка, по существу - не нужен, несравнимо хуже Локуса. Подробнее про Локус выложил у себя http://strannik-v.ru/topic1842.html
Технология.
Трек в незнакомые места рисуется в САС. Удобней на большом экране. Используем разные карты, слои. Из карт, кроме гугля, яндекса, много в Bing, Here, геопортал... Из слоев - гибриды яндекса (разные, в последнее время, там все больше проселков, троп, вездеходок...), треки (довольно хаотичный набор реальных треков, но нужно понимать, что если трек прямиком через озеро, скорее всего это снежик и летом на него ориентироваться не стоит).
При этом, понимаем, что однозначно верить, можно только спутнику, когда на экране четко видишь след левой и правой гусянки. Точность на маршруте - десяток метров.
"Генштаб" - врет очень часто, вплоть до ошибок по какому берегу реки вездеходка.
Яндекс-оверлеи (слои), как не странно, довольно точны, ошибок больше пары сотен метров не встречал.
Нарисовали трек в САС, экспортировали в КМЛ, КМЗ, импортировали в Локус - едем. Естественно с записью трека.
Вернулись, реальный трек перекинули в САС, созданный вручную - удалили. Потихоньку, собирается архив треков, точек.
Настройка локуса.
В базовом пакете - около сотни карт, но нужных, понятное дело нет.
Устанавливаем:
- гасим все стандартные карты (иначе, в мешанине не найти то, что доставили)
- идем сюда, https://melda.ru/locus/maps/
там тыкаем "Установить пакет" (скачивается небольшой zip), открываем zip Локусом, соглашаемся "Загрузить карты", пользуемся.
Нафига грузить - "буду краток"
одно и то же место, в разных картах:
Думаю, комментарии излишни.
Но еще не все. Трек есть, но есть особенности движения зимой. Движения по навигатору.
"По навигатору", в прямом смысле, т. е. вперед не смотрим, там все равно кроме капота (смутно) ничего не видать.
Примерно так.
Речь о радиальных маршрутах, когда возвращаешься по своему треку (не пишу следу, след в пургу, держится минут пять).
1. Несмотря на то, что можно двигаться по азимуту (куда пальцем показал), изначально, при прокладке трека придерживаемся вездеходок. Особенно в горах и местах с ручьями, оврагами. Иначе риски упереться в обрыв и терять время на ерзанье в поисках прохода. На вездеходках, мужики уже поерзали, нашли.
2. Если едем вдоль обрыва - держимся подальше. Речь не о том, что можно навернутся сейчас, когда солнце и все видно, речь о возвращении назад, когда будет пурга и ехать придется вслепую. Особенно актуально в горах.
3. Движение вслепую (по навигатору). Практика показывает, что можно (пройдена не одна сотня км, в т. ч. в горах). Разумеется, на машинах с кабиной. На снежике в такую погоду... - жесть короче, лучше переждать. Даже, если пережидать в сугробе.
При наборе практики, отклонение от своей колеи, не более 8-ми метров. Соответственно, когда едем "туда" и пишем трек - не приближаемся к опасным местам ближе десятка метров. Стараемся ехать, как можно ровней, повторять по навигатору загогулины - довольно напряжно.
Основная ошибка начинающих - смотрят на точку текущего положения и пытаются угадать, куда машина сейчас поедет. А она едет куда угодно, но не по треку.
Смотреть нужно вверх экрана, стараясь, чтоб линия трека, упиралась в этот верх - посередине.
Кроме того, в Локусе, есть возможность включить линию азимута, с ней довольно удобно, задача сводится к совмещению двух линий, текущего азимута и записанного трека.
Ну и еще финт про движение без навигатора и техники в лесу.
Прокладка тропы. Идея та же, идем от ориентира к ориентиру (от дерева к дереву), выстраивая линию, но задача усложняется. Потом нужно вернутся. Оставлен человек, или груз.
В этом случае, на деревьях делают затесы. С обоих сторон дерева, примерно на уровне груди. Либо - "флажки". На молодых березах (разрез и отдираем лоскут).
Понятно, что деревья портятся, но в альтернативе - портится человек.
.
Не северА, есть сигнал сотовой, есть смартфон, дозвонились до спасателей и... ампутации, погибшие люди... Из-за откровенной фигни. Неумения передать координаты.
Спасатели нарезают круги в десятки километров, впустую. По приметам, "большая елка", "вон там камень торчит", "на краю болота" ...
Вот и ищут "большую елку на краю болота", а их - много.
Все современные навигаторы, выдают текущие координаты. Далее, как получить.
1. Нет навигатора, есть инет. Идем на сайт яндекса, тыкаем "Карты", увеличиваем масштаб до предела, тыкаем в буковку "Я" на карте, внизу окошко с координатами, справа от них - кнопка для копирования в буфер обмена.
Копируем, вставляем в СМСку, отправляем спасателям.
2. Есть яндекс карты. Тот же алгоритм, что и п. 1.
3. Есть гугл мап. Там откровенно неудачный интерфейс, но можно. Тоже до предела увеличиваем масштаб, давим в центр точки текущих координат, ждем 2 секунды. На карте появляется метка, внизу окошко с заголовком "Без названия".
Тыкаем в это "Без названия" - разворачивается окошко с координатами.
Тыкаем в координаты, они копируются в буфер (единственное адекватное решение в интерфейсе).
4. Если связь возле нуля. Набиваем СМС, с координатами, нажимаем отправить и "подкидываем" мобильник. Кидать не нужно, просто поднять на палке. Это - работает.
Если вокруг мох, снег, а палок нет, то мобильник в кучу полиэтиленовых пакетов и кидаем.
5. Средняя полоса, пасмурно, лес, мобильника нет. Исходим из того, что край 5-8 км в любую сторону и будет деревня-столбы-дорога. Вопрос, как пройти прямо. Без опыта, сводится к нарезанию хаотичных кругов в радиусе полкм от места старта и тупой потере сил.
Идем "по деревьям". Наметили дерево, в прямой видимости, подошли, оглянулись на "предыдущее" дерево, построили линию, продолжили, наметили следующее дерево на линии, идем к нему. По дороге, ломаем ветки на кустах, если потеряете дерево и направление, восстановите по веткам. Не спешим, скорость оцениваем в 2 км/ч, т. е. выход к столбы-дорога-деревня через 3-4 часа (6-8 км)