Не пойму, у Pikabu какая-то рекомендательная система, или как это работает? Регулярно вижу совершенно идиотские посты, набирающие тысячи плюсов. При этом мои авторские статьи получают ≈+30. Лишь одна со скрипом набрала +700. Что я делаю не так?
Проект "Сделано у нас" такой фигней вообще-то не занимается. Мы серьезные ребята, постим только факты и проверенную информацию о развитии России и её достижениях. Но что-то до меня стало доходить, что для каждой соцсети должен быть свой подход. И если уж проект зашел на Pikabu, то со сложными щщами тут успеха не сыскать. Я прав?
С другой стороны, порой хочется порассуждать о чем-то несерьезном. Вот тот же Трамп, заявляющий о своем желании присоединить Гренландию и даже Канаду, это серьезно? Ну вот, а с меня тогда какой спрос?
Кстати, если серьезно, то я в этом, если у него получится, вижу только одну опасность, а в остальном побоку. Но зато, ведь тогда и мы, мало того что можем узаконить уже для всех свои новые территории, но можно будет помечтать и о чем-то большем.
Короче, скажу честно: я давно мечтаю о каком нибудь островке ближе к экватору. Не просто купить, а именно чтобы под суверенитетом России он был, часть России. Вот у многих стран ведь такое есть, куча островков разбросанных по миру и у Великобритании и у Франции и у США и даже у Японии (ближайший к экватору Окинотори). Вы вообще знаете, например, как США получили Гавайи? А просто в наглую оккупировали. И эти люди запрещают нам ковыряться в носу?
Собственно, а почему мы так не можем? Ну нам говорят - мол в 21 веке так уже никто не делает. Но если Трамп присоединит таки Гренландию, то получается что так можно было?
Короче, зачем нам нужен остров, я уже писал как-то вот здесь. Если лень читать всю статью, то кратко: чтобы греть там жопы, чтобы построить там космодром и чтобы построить там военно-морскую базу, ну и для всяких полезных штук, типа оборудования для слежения за спутниками, корректирующих станций ГЛОНАСС и т.д.
Короче, был бы остров, а применение ему мы найдем. И если раньше я предлагал остров тупо купить, то теперь, с подачи Трампа, можно подумать и о каком-то ином варианте. И мне кажется, идеальным был бы Мадагаскар.
Мадагаскар - очень крутой остров в плане природы и климата. Причем на такой небольшой территории аж две климатические зоны - влажный восток и засушливый запад. Население острова не маленькое - аж 32 млн. человек, но живет небогато, и будет радо приходу туда России, с нашими технологиями, космосом, туристами.
Вот так выглядят будущие граждане России
А природа там - фантастика! Хочешь саванна, хочешь горы, хочешь теплое море.
Ну и местоположение отменное. Да и с полезными ископаемыми там всё норм: Графит - 7% мировых запасов, Кобальт-никелевые руды, руды урана, железа, золота, редких металлов, титана.
Вы можете сказать, что жители Мадагаскара не захотят становиться снова великими частью России, но так и жители Гренландии Трампа вроде пока посылают в известный путь, но мы то знаем, что у США могут быть на этот счет очень убедительные аргументы. А мы тогда, чем хуже?
Короче, лично я с надеждой смотрю на инициативы нового президента США.
И да, подписывайтесь на меня здесь на Pikabu. Чем больше подписчиков, тем мне будет интереснее тут сеять доброе и воодушевляющее, ну вот это всё, чем и знаменит "Сделано у нас" вот уже 14 лет
Хотел бы внести ясность в новость о первом полете Ту-214, которое якобы состоялось 8 декабря. Эта новость появилась на ряде сайтов и в СМИ, к сожалению её перепечатали и на «Сделано у нас» в нарушение жесткого правила — что нужен обязательно достоверный источник информации. Новость я удалил, для нас принципиально важно распространять только проверенные факты.
Что же касается первого полета: никакой официальной информации о нем нет. Впрочем, так иногда бывает: ОАК решает не акцентировать внимание на некоторых этапах испытаний. Но вот 8-го января, скорее всего, никакого первого полета первого полностью импортозамещенного лайнера не было.
По информации различных околоавиационных источников, которым можно верить, а можно и не верить, вот что было на самом деле:
Борт RA-64535, который некоторые источники как раз и называют «первым импортозамещенным» (что не верно), полетел, как и планировалось, ранее 27 декабря. И СуН тогда об этом сообщал, при этом опираясь на данные FR. Замечу, в новости не сказано, что борт импортозамещённый.
А 8 января подняли в воздух другой борт: номер RA-64509, он когда-то эксплуатировался «Трансаэро» и теперь работает летающей лабораторией. Этот борт был построен в 2009 году, так что новым его не назовешь. Но на нем действительно заменены импортные компоненты. И этот полет не отражен в официальных сообщениях ОАК потому, что это не первый полет: ЛЛ уже летала и раньше и первый полет именно в качестве летной лаборатории лайнер совершил 20 ноября прошлого года.
А вот борт RA-64535, взлетевший 27 декабря, с ним ситуация тоже не такая простая. Этот лайнер был заложен в 2019 году, и достроен только сейчас. Но это пол беды — главное, что вероятнее всего он не импортозмещённый, — это последняя машина, некоторые комплектующие для которой ещё закупались за рубежом — и работать он будет бизнес-джетом в интересах Минпромторга.
Так что тут все не так однозначно: с одной стороны 8-го действительно взлетел импортозамещенный борт RA-64509, но он летал и раньше, и он не построен с нуля, а переоборудован из борта Трнасаэро. А 27-го полетел как раз новый борт RA-64535, не летавший до этого, но он содержит иностранные компоненты: просто решили достроить таки долгострой — не выбрасывать же его.
Но, повторяю, написанное выше информация не подтвержденная. И наш проект дорожит своей репутацией, поэтому новость о «ключевом шаге в авиации» удалена. К сожалению, пока ключевого шага не случилось
Знаете, мы все время говорим о патриотизме, о единстве, о том, что сегодня наша страна переживает переломный и судьбоносный момент. И чтобы наш противник не имел тут инструментов влияния на умы сограждан, мы ведем непримиримую борьбу с иностранными сервисами, какие-то блокируем, какие-то замедляем. Под аплодисменты патриотов. Так им и надо, супостатам!
Вот только наши типа отечественные сервисы, они вообще за кого? Вот на скриншотах Яндекс отказывается хвалить меня за решение помочь армии моей (нашей с ним?) страны победить и завершить войну.
А чтобы увидеть границы России, мне приходится открывать карты Гугл, потому что Яндекс границы стран и регионов не показывает. Знаете почему? А чтобы не отвечать на вопрос "Чей Крым?".
Кстати, при этом Google вполне себе без проблем показывает и границы Абхазии и Южной Осетии, отделяя их от Грузии. И даже границу между Украиной (ну той что была до 2022 года) и Крымом он показывает, а на вопрос "Что здесь?" не указывает страну, то есть как минимум считает Крым спорной территорией. Да, это вражеский Гугл, он не стесняется показывать границы, а наш Яндекс стесняется показать границы своей собственной страны. Границы, прописанные в Конституции!
Я вам больше скажу. Мои два фильма про заводы Мариуполя на Ютубе (1 и 2) получили более миллиона просмотров! А в нашем "отечественном" Дзене - чуть больше 50 тысяч. Да Дзен, по сути, вообще мой канал с 270 тысячами подписчиков просто уничтожил. "Пипл не хавает".
А вы знаете, что 80% поискового трафика на сайт "Сделано у нас" идет с Гугла?! По сути, Яндекс сайт давно заблокировал в поиске, оттуда переходят крохи. И сайт и весь проект сегодня существует благодаря... вражескому Google, потому что с него приходит основной трафик, который позволяет проекту зарабатывать на рекламе. И получается, что нашим с вами согражданам о том, что в России есть чем гордиться рассказывает не Яндекс и не Дзен, не ВК и не РуТуб, а "недружественный" Гугл.
Удивительно, да? Получается патриотическую повестку в России продвигают... вражеские сервисы, с которыми РКН ведет непримиримую борьбу.
А наш "отечественный" Яндекс спустя более 10 лет до сих пор стесняется ответить на вопрос "Чей Крым?"....
Недавно наш сайт рассказал про то, что в России началось серийное производство полностью автономного мини-трактора, созданного на базе искусственного интеллекта (ИИ). Производство трактора, аналогов которого в мире нет, начала компания «Когнитив пилот» на своем заводе в Томске. Инвестиции в проект составили 3,5 млрд руб.
Эта новость почему-то набрала большое количество просмотров, как-то любят у нас в интернетах трактора, они у многих - символ прогресса. И эта новость стала одним из самых популярных материалов на нашем сайте за последнее время. Но главное то в новости не трактор. И мне показалось правильным рассказать и о других достижениях команды «Когнитив пилот» в 2024 году.
Стоит сразу отметить, что Cognitive Pilot это наша национальная гордость. Многие на вопрос «чем же может гордиться Россия на мировых рынках» не знают что и ответить. И "компания Cognitive Pilot" — это один из правильных ответов на этот провокационный вопрос. Даже несмотря на санкции компания по-прежнему входит в топы мировых рейтингов: например, автопилот для комбайна получил главную премию в области точного земледелия AgTech Breakthrough Award. А тракторный Cognitive Agro Pilot вошел в мировой топ-5. Компанию знают в мире, и это один из признанных мировых лидеров, двигающих индустрию автопилотирования вперед.
Меня вообще удивляет, что многие люди, восхищаясь успехами зарубежных создателей ИИ, в упор не замечают, что мы в России ну как минимум не отстаём. Даже вот в деле автопилотов, Cognitive Pilot не единственная компания, которая добилась заметных успехов. Автопилотами успешно занимаются Яндекс, Камаз, Сбер. Но даже в области агротехники Cognitive не одинока, ведь Ростсельмаш использует в своих тракторах и комбайнах свою собственную разработку. Но кто об этом знает...
Cognitive Pilot производит автопилоты для сельхозтехники и рельсового городского транспорта на основе искусственного интеллекта. Причем не только программную часть, но и аппаратную. Но, важнее всего, конечно, именно программная часть, ведь это мозг любого автопилота. Необходимо создать такие алгоритмы, чтобы в сложных ситуациях машины видели и понимали ситуацию в поле или на дороге и сами принимали правильные решения, страхуя человека от ошибок — зачастую роковых.
Вот что пишет компания у себя на Дзен канале:
В уходящем году наши программисты сделали огромный прорыв, ускорив обучение ИИ на десятки человеко-лет. Теперь наш автопилот видит поле даже лучше человека.Именно благодаря машинному зрению, которым не может похвастаться ни один c/х автопилот в мире, в этом году стала возможна автономная почвообработка даже при полной потере связи. Это очень выручает аграриев в регионах, граничащих с зоной СВО, где необходимо ускорять полевые работы без спутникового и сотового сигнала.
Компания занимается не только сельскохозяйственной техникой. Автопилоты компании работают и в общественном транспорте. Так уже в текущем году в Петербурге на линии выйдет полностью автономный трамвай, «мозг» которого создан командой Cognitive Pilot.
Наш автопилот теперь распознает техколею и след маркера, а также столбы во избежание аварий. Что касается работы по спутникам и RTK, мы заключили соглашение с ГЛОНАСС для наиболее точного сигнала, а также выпустили собственную базовую станцию.
Так что в области искусственного интеллекта Россия прочно находится на острие технического прогресса, а где-то даже опережает других мировых лидеров. А мини-трактор это лишь один из примеров того, как новые передовые разработки воплощаются в реальную повседневную жизнь.
Население города Ку́кмор (с ударением на первый слог) меньше 18 тысяч жителей. Он и городом то стал совсем недавно, всего пять лет назад. Но звание города этот населенный пункт, расположенный на самом севере Татарстана, заслужил железно - ведь в Кукморе сразу четыре предприятия известных на всю Россию. «Кукморский валяльно-войлочный комбинат» - производит легендарные кукморские валенки. «Кукморский завод Металлопосуды» делает отличную посуду под брендом Kukmara, продавая её по всей России и в более чем 20 стран мира. Кукморский камнеобрабатывающий завод «Мастер и камень Индустрия» делал проекты из камня даже для московского метро. «Кукморская швейная фабрика» работает с 1956 года, и продает свою одежду по всей стране. Вот о ней я и расскажу сегодня.
В 1956 году в небольшом городке Кукмор, приказом Министерства легкой промышленности Татарской АССР была создана «Кукморская швейная фабрика № 6». Впрочем, швейным производством тут занимались и раньше, а фабрика заменила собой несколько местных артелей, рабочие которых и стали её первыми сотрудниками.
Это далекое и славное время больших свершений, великих перемен и рабочей доблести и сегодня ощущается на фабрике так, будто мы в Кукмор приехали не на автобусе, а на машине времени. Чтобы вы поняли этот мой меткий, но добрый сарказм, полистайте фото в галерее ниже.
Многое на фабрике не менялось с советских времен. И, знаете, это даже неплохо, антураж старины добавляет какого-то тепла и доброты, не отталкивает, а напротив, притягивает и внушает доверие. Да и чисто, сухо, тепло, что еще надо?
Ладно, смахните уж скупую слезу ностальгии, или снимите с лица саркастическую ухмылку: «Кукморская швейная фабрика» это вполне современное предприятие, пусть и в такой, так сказать, ретро-оболочке. И здесь много может и не самого последнего, но вполне современного оборудования.
Ну и шьют здесь вполне современную и довольно непростую одежду, которую сами же и разрабатывают. С упором на детский ассортимент, но и некоторые модели взрослых курток мне понравились. Например, эта.
Не зря фабрика загружена работой: выглядит их продукция действительно качественно и современно.
А еще здесь, в инициативном порядке, шьют спальники для фронта.
И вот смотришь на то, как люди увлеченно работают, как стрекочут швейные машинки, как улыбкой отвечают девушки-швеи на щелчки затворов фотокамер, и хочется воскликнуть - оставьте всё как есть, и ничего не меняйте. Потому что перестроят цеха, осовременят, и станет «Кукморская швейная фабрика» просто одной из многих, коих в России полно. А тут своя изюминка. Чисто, сухо, тепло, что еще надо?
Ставьте👍
