Недавно на пикабу прочитал пост про Салтинский водопад, который удивительным способом образовала река, пробившись вертикально вниз в глубь горы. Загорелись идеей съездить. Чтобы было интереснее, заранее набросали список точек интереса - Сулакский каньон, Кирейскай ГЭС, Карадахская теснина, Салтинский водопад, города Дербент и Махачкала. Были ещё, которые не вошли по тем или иным причинам в маршрут.
Бескрайние просторы Русь-Матушки.
В середине пути расположился город Волгоград, с утра и до обеда обошли практически все значимые достопримечательности, но сначала заехали на отдалённый пляжик и основательно позавтракали. Изначально поход подразумевался как аскетичный - ночёвки в палатке, готовка еды самостоятельно, да так и вышло.
Ни в чём себе не отказывали :)
Скульптура «Родина-мать зовёт!»
Далее ночёвка на берегу Волги. Все места ищутся по ходу движения, что доставляет ощущения свободы от долгожданного отпуска.
Однообразная прямая дорога через Элисту и уже ночью прошли погранконтроль - запросили цель визита, на сколько дней, куда и т.п., для прохождения нужны водительское удостоверение и паспорта пассажирам.
Переночевали с 4 утра до 9 на берегу реки Сулак Чирюртского вдхр., практически в самом центре посёлка Пионерский. Вид на нижний ярус Миатлинской ГЭС. Через неё есть проезд в самый низ Сулакского каньона - селу Зубутль, основная цель ожидания в большой очереди - катание там на лодках. Цену нам озвучили от 5 до 7 т.р.
Посёлок Дубки, смотровая площадка Салтинского каньона.
Спустившись вниз, пообедали Чуду с мясом
Далее проследовали через самый длинный автодорожный тоннель на территории нашей страны - Гимринский, длиной более 4 км., ненадолго остановились на перевале возле Гимринской башни чтобы охладить колодки. Все грузовики спускаются на первых передачах, тормозят двигателями, иначе никак.
Дальнейший путь пролегал по берегам Ирганайского вдхр, вода и берега которого были необычайно красивы. Вообще виды природы это то, ради чего стоит посетить горные районы Дагестана.
На противоположном берегу этой величественной красоты мы и захотели разбить палатку (р. Аварское Койсу), но забрели в село-призрак Зирани.
Не раздумывая, доехали до конечной точки этого длинного дня - Карадахской теснины. Разместились на месте, которое нам любезно предоставил хозяин прямо напротив входа в неё вот на этой поляне. Ночью прошла сильная гроза, а утром облака всё ещё обвивали вершины гор.
Надевайте обувь, которую не жалко будет капитально извазюкать в глиняной субстанции. Заходя внутрь, чувствуешь себя в парке юрского периода, до чего нетронутая природа.
В любой момент, или не в любой, когда-нибудь эти камушки (размером от 5 кубических метров) провалятся вниз, и тогда я бы не хотел там оказаться.
Ближе к выходу ручеек превращается в полноценное русло.
Далее был переезд к Салтинскому водопаду, мы выбрали путь по хорошему асфальту, хоть и в объезд. Последние километров 10 дороги не было, только-только укладывали асфальт. К сожалению, водопад не работал :(
Перед этим посетили непосредственно само сельское поселение Салта. Вот такой там мемориальный комплекс. Трём войнам. И матерям, которые страдали и страдают от всего этого. А ещё там достраивается гостиничный комплекс Скорпион.
Вечером этого же дня спустились с гор и провели два дня на берегу Каспийского моря, как оказалось в самой чистой его части, посередине между Махачкалой и Дербентом. Ночью в гости приходил ёж.
В Дербенте посетили домик Петра Первого. Так как была суббота, местные дети на единственном въезде в цитадель Нарын-Кала перекрывали дорогу свадебным кортежам и требовали с них деньги. Те, кто посещал крепость до реставрации, отмечают что раньше было лучше.
Перед въездом в Махачкалу решили осмотреть ракетоплан Лунь в Каспийске, который находится на территории военной базы, но на которую нас понятное дело не впустили, но сообщили, что его вот вот должны перевезти в Дербент. Жаль, что в этот раз не застали его там.
Устав от моря и гор, рванули домой.
Калмыцкий табун лошадей в ночи неспешно переходил дорогу.
По цифрам: Проехали примерно 6200 км. Расход по трассе на скорости 95-105 км/ч составил 5,8 л/100 км. Самый дорогой бензин был опять же в Дагестане, 95-й - 49 рублей (июль 2020). Плохие участки дороги были только лишь около Комсомольского в Калмыкии - 50 км никому не нужной автодороги, иногда были ямы глубиной до 10 см.
Из поломок: забарахлил один лишь бензонасос, что проявлялось сначала в снижении мощности авто, особенно на обгоне, а уже на последнем предгорке перед Элистой еле-еле дотянули на аварийке на 20 км/ч, пришлось срочно менять, благо в городе нашли отличный автомагазин с толковым консультантом, который ещё и ремонтника посоветовал.
Для профилактики долили антифриза до максимума и поменяли воздушный фильтр, так же машинка попросила долить масло порядка 400 мл, что на такое расстояние и нагрузки в горах очень даже немного.
Каспийское море не такое солёное как Чёрное. Практически всё побережье занято и свободный доступ на машине возможен, но за это нужно заплатить, от 200 рублей за сутки. Как показала практика, в горах можно везде найти хорошее место для ночёвки в палатке. Когда-нибудь я вернусь ещё раз.
